USCGC Matagorda: История модернизации и судебные разбирательства
USCGC Matagorda (WPB-1303)
USCGC Matagorda: патрульный катер Береговой охраны США. Модернизация по программе Deepwater, вывод из эксплуатации в 2006 из-за проблем с переоборудованием.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
USCGC Matagorda (WPB 1303) — патрульный катер класса "Айленд" Береговой охраны США. Введен в эксплуатацию 24 апреля 1986 года. "Матагорда" был одним из восьми 110-футовых катеров, модернизированных в рамках программы "Интегрированная глубоководная система", также известной как "Deepwater", до 123 футов. Он был выведен из состава флота примерно в декабре 2006 года из-за проблем, возникших в ходе модернизации по программе Deepwater.
USCGC Matagorda (WPB 1303) is an Island class patrol boat of the United States Coast Guard. She was commissioned 24 April 1986. Matagorda was one of eight of the 110 foot cutters to be modified under the Integrated Deepwater System Program aka. "Deepwater" to 123 foot. She was taken out of service about December 2006 due to problems with the Deepwater conversion.
Перевод
Катер береговой охраны США "Матагорда" (WPB 1303) входил в состав 110-футовых патрульных катеров класса "Айленд". Конструкция судна была основана на высоко оцененных патрульных катерах из Великобритании, катере Vosper Thornycroft. Он заменил более старые 95-футовые катера класса "Кейп" на эти катера, названные в честь американских островов. "Матагорда" был построен на верфи Bollinger Shipyard 24 апреля 1986 года в Локпорте, штат Луизиана. В 2004 году, в рамках программы "Deepwater", Береговая охрана планировала продлить срок службы 110-футовых катеров класса "Айленд", базирующихся в Ки-Уэсте, штат Флорида. Восемь катеров, подлежащих модернизации, – USCGC "Матагорда" (WPB 1303), , , , , , и – должны были пройти ремонт, который включал в себя увеличение кормы на 13 футов для создания высокоскоростной спускающей рампы для небольшого патрульного катера. Этот ремонт также предусматривал замену оригинальной надстройки для размещения экипажей смешанного пола, а также установку нового электронного оборудования, перепланировку кают, модернизацию камбуза и средств связи. Благодаря этим дополнениям и расширению, судно было преобразовано из катера класса "Айленд" в океанское судно.
The United States Coast Guard Cutter Matagorda (WPB 1303) was part of the 110 foot Island class patrol boat cutters. The vessel's design was based on highly accredited patrol boats from Great Britain, the Vosper Thornycroft patrol boat. It replaced the older 95 foot Cape class cutter with these U. S. island named cutters. Matagorda was built by Bollinger Shipyard on April 24, 1986, in Lockport, Louisiana. In 2004, as part of a program called Deepwater, the Coast Guard wanted to extend the life of the 110 foot Island class cutters, stationed in Key West, Florida. The eight cutters being modified were the USCGC Matagorda (WPB 1303), , , , , , and the They were scheduled to go through a refit, which included adding 13 feet to the stern to make a high speed launching ramp for a smaller patrol boat. This renovation was to also replace the original superstructure to accommodate mixed gender crews while also adding new electronics, berthing reconfigurations, galley upgrades, and communication equipment. With these new additions and extension, this vessel was transformed from an Island class ship to a blue water vessel.
Испытания на море
В сентябре 2004 года, после включения всех восьми кораблей в программу модернизации и поставки первых четырех, начались морские испытания для оценки эффективности программы продления срока службы на 15 лет. Во время этих испытаний головной корабль "Матагорда" был вынужден совершить высокоскоростной переход, чтобы избежать урагана "Иван". В определенный момент корабль двигался со скоростью, соответствующей 5-му состоянию моря, при котором высота волн составляет от 2,4 до 3,7 метров. По прибытии в свой порт приписки Ки-Уэст (Флорида), экипаж обнаружил деформацию бортовой и главной палубы на правом борту в районе миделя. Помимо Береговой охраны, министерство юстиции также подало в суд на судостроительную компанию Bollinger Shipyards, требуя компенсации ущерба, нанесенного "Матагорде" и семи другим кораблям этой серии. Береговая охрана выплатила Bollinger сотни миллионов долларов за эту модернизацию и 65 раз пыталась добиться возмещения средств после обнаружения на "Матагорде" трещины в корпусе длиной около 15 сантиметров. Иск был отклонен.
In September 2004, after all eight ships were introduced to the refurbishment plan and the first four had been delivered, sea trials were begun to determine how effective the 15 year life extension program was. During the sea trials, the lead ship Matagorda was forced to conduct a high speed transit to avoid Hurricane Ivan. At one point, she was running at approximately in Sea State Five conditions, which involve eight to twelve foot seas. Upon arrival at her home port in Key West, Florida, the crew discovered buckling of the side and main deck on the starboard side near midships. In addition to the Coast Guard, the Justice department also sued Bollinger Shipyards for damages towards Matagorda and seven other boats in that fleet. The Coast Guard paid hundreds of millions of dollars towards Bollinger for this refit, and has tried to file for reimbursement 65 times once the Matagorda had displayed the six inch crack in its hull. The suit was dismissed.
Заключение
В конце 2005 года были установлены требования к мореходным условиям для катеров, что потребовало повышения качества изготовления и строительства в будущем. Береговая охрана подала иск против компании Bollinger в 2003 году, и в декабре 2015 года компания Bollinger выплатила $8,5 млн. в качестве урегулирования.
In late 2005, sea state restrictions were given to the cutters requiring better workmanship and quality for construction in the future. The Coast Guard sued Bollinger, in 2003, and Bollinger paid a $8.5 million settlement in December 2015.