de Havilland DH.104 Dove: Британдық қысқа қашықтықтан ұшатын ұшақ
De Havilland Dove
de Havilland DH.104 Dove: 1946-1967 жылдары жасалған британдық ұшақ. 500-ден астам салынды, әскери нұсқалары да болды. Тарихы мен ерекшеліктері туралы оқыңыз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық қысқа қашықтыққа арналған ұшақ, 1946–1967 жылдары өндірілген.
British short haul airliner produced 1946–1967
De Havilland DH.104 Dove – de Havilland компаниясы жасаған және өндірген британдық қысқа қашықтыққа арналған ұшақ. Бұл жоба соғысқа дейінгі Dragon Rapide бипланының монопланға айналған жаңаруы болды. Ол Brabazon комитетінің баяндамасы бойынша пайда болды, онда авиакомпаниялар үшін қысқа қашықтыққа жүк тасымалдауға арналған ұшақтар қажеттігі айтылған. Dove ұшағы кең танылып, Ұлыбританияның соғыстан кейінгі ең сәтті азаматтық жобаларының бірі саналады, 1946 мен 1967 жылдар аралығында 500-ден астам ұшақ өндірілді. Корольдік әуе күштері Devon және Корольдік теңіз күштері Sea Devon сияқты бірнеше әскери түрлері қолданылды, сондай-ақ, осы типтің бірнеше шетелдік әскери күштерде де қызмет еткендігі белгілі. Әлемнің дамылмаған аймақтарында пайдалануға арналған Dove ұшағының ұзартылған, төрт қозғалтқышты нұсқасы Heron болды. Dove ұшағының үш қозғалтқышты, жаңадан жасалған түрі Австралияда de Havilland Australia DHA 3 Drover деп аталды.
The de Havilland DH.104 Dove is a British short haul airliner developed and manufactured by de Havilland. The design, which was a monoplane successor to the pre war Dragon Rapide biplane, came about from the Brabazon Committee report which, amongst other aircraft types, called for a British designed short haul feeder for airlines. The Dove was a popular aircraft and is considered to be one of Britain's most successful postwar civil designs, with over 500 aircraft manufactured between 1946 and 1967. Several military variants were operated, such as the Devon by the Royal Air Force and the Sea Devon by the Royal Navy, and the type also saw service with a number of overseas military forces. A longer four engined development of the Dove, intended for use in the less developed areas of the world, was the Heron. A considerably re designed three engined variant of the Dove was built in Australia as the de Havilland Australia DHA 3 Drover.
Даму және жобалау
Dove ұшағын әзірлеу тобын Рональд Бишоп басқарды. Концепция бойынша, Dove соғыстан бұрынғы Dragon Rapide ұшағының жаңаруы ретінде әзірленді. Dragon Rapide-ден айырмашылығы, Dove-дың конструкциясы толығымен металдан жасалған. Redux арнайы металл жабыстырғыштарын кеңінен пайдалану өндіріс процесінде қадау қажеттілігін азайтты, соның салдарынан жалпы салмақ пен ауа кедергісі төмендеді. Dove ұшағының стандартты жолаушылар нұсқалары сегізден он бірге дейін жолаушы тасымалдаса, кабина операторларға жоғары және төмен тығыздықтағы орындықтарды ауыстыруға мүмкіндік берді. Әртүрлі мамандырылған модельдер басқа да мақсаттар үшін жасалды, мысалы, әуеден сурет салу, жедел жәрдем, және ұшқыштарды оқыту. Көліктік жүктерді тасымалдау үшін күшейтілген кабина едені пайдаланылды. Dove атқарушылардың көлігі ретінде де қолданылуы мүмкін, мұндай конфигурацияда ол бес жолаушыға арналған; атқарушы модель әртүрлі шетелдік клиенттердің арасында, әсіресе АҚШ-та танымал болды. Экипаж әдетте ұшқыш пен радиооператордан тұратын, бірақ екінші ұшқыш үшін жылдам ауыстырылатын екі ұшу басқару құрылғысын орнатуға болады. Ұшқыштар үшін Dove ұшудың оңайдығымен және тұрақтандыру сапасымен ерекшеленді. Dove үшін TKS мұзға қарсы жүйе қолданылды, ол қанаттар мен құйрықтың алдыңғы жиектеріне орнатылған металл жолақтар арқылы берілетін спирт негізді желеден тұрады. Dove-дың алғашқы өндірісі de Havilland компаниясының Хэтфилд зауытында жүргізілді, бірақ 1951 жылдан бастап ұшақтар компанияның Честер маңындағы Броутон зауытында құрастырылды. Соңғы данасы 1967 жылы тапсырылды. Dove және оның түрлерінің жалпы саны 544 ұшаққа жетті, олардың көп бөлігі Аргентина Әуе Күштері қолданды. LAN Chile компаниясы он екі данасын алды және олар 1949 жылдан бастап 1954 жылы АҚШ-тағы бірнеше шағын аймақтық әуе компанияларына сатылғанға дейін пайдаланылды. Jack Riley, осы типтегі ұшақтардың шетелдегі дистрибьюторы, АҚШ-тағы әртүрлі операторларға 50-ден астам Dove ұшағын сатты. Кейіннен De Havilland АҚШ-тағы сатуды тікелей өзіне алды, бірақ бұл типтің алғашқы коммерциялық табысына жете алмады. 30 Devon ұшағының алғашқы партиясы Корольдік Әуе Күштеріне тапсырылды және олар 30 жылдан астам VIP және жеңіл көлік ретінде пайдаланылды. Жаңа Зеландия Корольдік Әуе Күштері 1948 және 1954 жылдар аралығында 30 Devon ұшағын сатып алды, және олар 1970 жылдарға дейін VIP, экипаждарды даярлау және жеңіл көлік міндеттері үшін қызметте болды. АҚШ тіркелген екінші Riley Dove, N477PM 1967 жылы Швейцариядан Порт-Харкортқа жеткізілді, бірақ ол Биафраға жетпеді, себебі Алжир билігі тоқтатты. 2011 жылы бірнеше Dove және азаматтық Devon ұшақтары Ұлыбританияда, Канадада, Германияда және басқа да елдерде шағын коммерциялық фирмалар мен жеке ұшқыштармен пайдаланылды.
The development team for the Dove was headed by Ronald Bishop, In concept, the Dove was developed to be the replacement of the pre war Dragon Rapide. Unlike the Dragon Rapide, the Dove's structure was entirely metal. The extensive use of special Redux metal bonding adhesives reduced the need for riveting during the manufacturing process, reducing overall weight and air skin friction. While standard passenger versions of the Dove would carry between eight and eleven passengers, the cabin was designed to allow operators to convert between higher and lower density seating configurations. Various specialised models were produced for other roles, such as aerial survey, air ambulance, and flying classroom. A strengthened cabin floor structure was used to enable concentrated freight loads to be carried as well. The Dove could also serve as an executive transport, and in such a configuration it was capable of seating five passengers; the executive model proved to be popular with various overseas customers, particularly those in the United States. The crew typically consisted of a pilot and radio operator, although rapidly removable dual flight controls could be installed for a second flying crewmember. From a piloting perspective, the Dove was noted for possessing easy flying qualities and mild stall qualities. A TKS anti icing system was available for the Dove, involving an alcohol based jelly delivered via porous metal strips embedded on the leading edges of the wings and tail. Initial production of the Dove took place at de Havilland's Hatfield factory, but from 1951 the aircraft were built at the company's Broughton facility near Chester. The final example of the type was delivered in 1967. Production of the Dove and its variants totalled 544 aircraft, the majority of which were used by the Argentine Air Force. LAN Chile took delivery of twelve examples and these were operated from 1949 onwards until the aircraft were sold to several small regional airlines in the United States in 1954. In excess of 50 Doves were sold to various operators in the United States by Jack Riley, an overseas distributor for the type. De Havilland later assumed direct control of U. S. sales, but did not manage to match this early commercial success for the type. An early batch of 30 Devons was delivered to the Royal Air Force and they were used as VIP and light transports for over 30 years. The Royal New Zealand Air Force acquired 30 Devons between 1948 and 1954, and these remained in service for VIP, crew training and light transport duties into the 1970s. A second US registered Riley Dove, N477PM delivered in 1967 to Port Harcourt from Switzerland, never reached Biafra because it was stopped by Algerian authorities. A few Doves and civilianised Devons remained in use in 2011 in the United Kingdom, Canada, Germany and elsewhere with small commercial firms and with private pilot owners.
Нұсқалар
Dove 1: 11 жолаушыға арналған жеңіл көлік ұшағы. Екі De Havilland Gipsy Queen 70 3 поршенді қозғалтқышпен жабдықталған. Dove 1B: Dove Mk 1 ұшағы, екі Gipsy Queen 70 4 поршенді қозғалтқышымен жабдықталған. Sea Devon C Mk 20: Ұлыбритания Корольдік теңіз күштері үшін көлік және байланысқа арналған нұсқасы. Dove 7: Dove 5 ұшағының жаңартылған нұсқасы, 11 жолаушыға арналған, екі Gipsy Queen 70 Mk3 поршенді қозғалтқыштарымен және қайта қарастырылған пилот кабинасымен жабдықталған. Carstedt Jet Liner 600: Carstedt Inc компаниясы (Лонг-Бич, Калифорния, АҚШ) жасаған Dove ұшағының модификациясы. Ұшақтар екі Garrett AiResearch TPE331 турбовинтомоторларымен жабдықталған. 18 жолаушыға сыйымды болу үшін фюзеляж ұзартылды. Тек алты ұшақ модификацияланып, біреуі әуедегі конструкциялық бұзу салдарынан жойылды. Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo Exec 400 / Riley Dove 400: Riley Aeronautics Corp компаниясы (АҚШ) жасаған Dove ұшағының модификациясы. Ұшақтар екі Lycoming IO 720 A1A тік сегіз поршенді қозғалтқышпен жабдықталған. Riley модификацияларында биіктеп созылған, қисайған вертикальды қанат пен руль болған, бірақ стандартты DH қанатын сақтағандары Riley Dove 2 деп аталды. 1960 жылдардың соңында Riley Aeronautics, Флорида штатындағы Форт-Лодердейл қаласындағы Executive Airport-та De Havilland Dove және Heron ұшақтарының ішкі бөлігін қайта жаңарту жұмыстарын жүргізді.
Dove 1 : Light transport aircraft, seating up to 11 passengers. Powered by two ) de Havilland Gipsy Queen 70 3 piston engines. Dove 1B : Dove Mk 1 aircraft, fitted with two Gipsy Queen 70 4 piston engines. Sea Devon C Mk 20 : Transport and communications version for the Royal Navy. Dove 7 : Uprated version of the Dove 5, seating up to 11 passengers, fitted with two Gipsy Queen 70 Mk3 piston engines and revised cockpit. Carstedt Jet Liner 600 : Conversions of the Dove, carried out by Carstedt Inc, of Long Beach, California, USA. The aircraft were fitted with two Garrett AiResearch TPE331 turboprop engines. The fuselage was lengthened by to accommodate 18 passengers. Only six aircraft were converted before one aircraft was lost due to a mid air structural failure. Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo Exec 400 / Riley Dove 400 : Conversions of the Dove, carried out by Riley Aeronautics Corp in the United States. The aircraft were fitted with two Lycoming IO 720 A1A flat eight piston engines. Riley conversions were fitted with a taller swept vertical fin and rudder but those retaining the standard DH fin were named Riley Dove 2 During the late 1960s, Riley Aeronautics, at the Executive Airport in Fort Lauderdale, Florida, did interior refitting work on both the De Havilland Dove and the Heron.
Көркем шығармалар
Гавин Лайлдың "Шутинг Скрипт" атты шытырман оқиғалар романында де Хавилленд Dove маңызды рөлде ойнайды. G ARBH 1962 жылғы "Заңның қателескен қолы" фильмінде Питер Селлерстің Перли Гейтс кейіпкерінің жеке ұшағы ретінде көрсетілген. 1980 жылғы "Флэш Гордон" фильмінің басында саяхат агенті Дейл Арден және Нью-Йорк Джетс командасының ойыншысы Флэш Гордон де Хавилленд Dove ұшағына отырып, кейіннен доктор Ханс Зарковтың құпия зертханасының жанындағы жылыжайға құлайды. Апатқа себеп болған ауа райының өзгеруін Монго планетасының билеушісі Миң Қайырымсыздық бастады. Апат сахнасы 30 дюймдік Dove модельін кішкентай ландшафтқа құлату арқылы түсірілді. "The Crown" британдық телесериалының 2-ші маусымының 9-шы эпизодында Принц Филипп де Хавилленд Dove ұшағын ұшырып жатқан болып бейнеленген.
A de Havilland Dove featured prominently in the Gavin Lyall adventure novel Shooting Script. G ARBH features in the 1962 film The Wrong Arm of the Law as the personal aeroplane of Peter Sellers' character Pearly Gates. Near the beginning of the 1980 film Flash Gordon, travel agent Dale Arden and New York Jets quarterback Flash Gordon board a de Havilland Dove which subsequently crashes into a greenhouse adjacent to the secret laboratory of Dr. Hans Zarkov. The atmospheric disturbances that caused the crash were instigated by planet Mongo's ruler Ming the Merciless. The crash sequence was filmed using a 30 inch long model Dove diving into a miniature landscape. In season 2, episode 9 of the British TV series The Crown, Prince Philip is portrayed as flying a de Havilland Dove.