Виктория штатының қалаларын байланыстыратын қауыш жолы
Midland Highway (Victoria)
Виктория штатындағы маңызды қалаларды байланыстыратын Midland Highway тас жолы туралы ақпарат. Тарихы, құрылысы, қаңтары мен ұзындығы. Австралия тас жолдары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Викториядағы тас жол, Австралия
Highway in Victoria
the highway in Victoria, Australia
Мидленд тас жолы – Викториядағы маңызды қалаларды байланыстыратын негізгі ауылдық тас жол. Ол Гелонгтен басталып, Виктория аймағында Балларат, Бендиго және Шеппартон қалалары арқылы үлкен доға тәрізді иіліп, ақырында Виктория Альпісінің етегіндегі Мансфилдке жетеді. Мидленд байланыс тас жолы Барджаргты (Мидленд тас жолында) және Маиндамплді (Марунда тас жолында) байланыстырады, Мансфилдті айналып өтеді және Беналладан Александраға дейінгі сапарды қысқартады.
The Midland Highway is a major rural highway linking major towns in Victoria, beginning from Geelong and winding through country Victoria in a large arc through the cities of Ballarat, Bendigo and Shepparton, eventually reaching Mansfield at the foothills of the Victorian Alps. The Midland Link Highway links Barjarg (on the Midland Highway) and Maindample (on the Maroondah Highway), bypassing Mansfield and reducing the journey from Benalla to Alexandra by .
Тарих
1924 жылғы Виктория Парламенті арқылы қабылданған Автокөлік жолдары және көлік құралдары заңы мемлекеттік тас жолдарды жариялауға мүмкіндік берді, олардың үштен екісі Мемлекеттік жолдар кеңесі (кейін VicRoads) арқылы мемлекеттік қаржыландырылды. Мидленд тас жолы 1933 жылы мемлекеттік тас жол деп жарияланды, ол Джилонг пен Балларат, Шеппартон мен Беналла, және Беналладан Баржангтағы Майндамплға дейінгі жолдардан құралды (барлығы 114 миль). Бұл жариялауға дейін бұл жолдар Джилонг-Балларат жолы, Шеппартон-Налинга жолы және Беналла-Мансфилд жолы деп аталды. 1947/48 қаржы жылында бұрынғы Шеппартон-Элмор жолымен, Шеппартоннан Стэнхоп арқылы Элморға дейінгі тағы бір бөлік қосылды, сондай-ақ бұрынғы Балларат-Кресвик жолы, Кресвик-Дейлсфорд жолы және Кастлемайн-Дейлсфорд жолдары да қосылды. Мидленд тас жолының 1939 жылы Оңтүстік Гиппслендтегі бөлігі де болды, Морвеллден Буларра арқылы Уэлшпулге дейін (болашақта Мансфилдтегі қолданыстағы тас жолымен қосылу ниетімен), бұрынғы Морвелл-Мирбуу жолымен. Бұл 1972 жылы Порт Уэлшпулге дейін ұзартылған, ал 1975 жылы Йиннар арқылы 9,6 км автомобиль жолы Мидленд автожолы деп жарияланды, ол бір ғана бағыттық қатардан тұрды. 1976 жылы автомобиль жолы Йиннардың оңтүстігінен Черчилль арқылы Принц автожолына дейін 20 км қашықтыққа ауыстырылды; бұрынғы бағыт қазір Йиннар жолы және Бродрибб жолы деп аталады (соңғысы 1998 жылы C468 бағыты ретінде тіркелді). Бұл 88 км болатын бөлігінен автожол және мемлекеттік тас жол мәртебесі алынып тасталды: 1990 жылдың тамызында Гранд Ридж жолынан оңтүстікке қарай Порт Уэлшпулге дейін, ал 1990 жылдың қыркүйегінде Гранд Ридж жолынан солтүстікке қарай Морвеллге дейін. Осылайша, Оңтүстік Гиппслендтегі солтүстік-оңтүстік бағыт үшін жақында жарияланған Стразелеки және Хайленд тас жолдарымен алмастырылды, және қазіргі бөліктеріне (Монаш жолы, Буджери жолы, Вуаррара жолы және Порт Уэлшпул жолы) өзгертілді, ал Вонип пен Альберт Ривер жолы арасындағы бөлігі қайтадан Гранд Ридж жолына қосылды. 1986 жылы Мидленд тас жолы Джилонг мен Беналла арасында 149 мемлекеттік бағыты, Беналла мен Баржанг арасында 153 мемлекеттік бағыты, Баржанг пен Мансфилд арасында 153 мемлекеттік бағытының альтернативті нұсқасы, ал Морвелл мен Порт Уэлшпул арасында 190 мемлекеттік бағыты ретінде тіркелді. 1990 жылдардың соңында Виктория жаңа әріптік-цифрлық жүйеге көшкен кезде бұл Джилонг мен Беналла арасындағы А300 бағытымен, Беналла мен Баржанг арасындағы Б300 бағытымен және Баржанг пен Мансфилд арасындағы C518 бағытымен алмастырылды. Морвелл мен Порт Уэлшпул арасындағы тас жол мәртебесі алынып тасталғанына қарамастан, бұрынғы тас жол бағыты жаңа әріптік-цифрлық жүйеге көшкенге дейін 190 мемлекеттік бағыты ретінде белгіленіп тұрды, содан кейін бұрынғы бағыттың барлық белгілері алынып тасталды. 1986 жылы Мидленд Линк тас жолы Баржанг пен Майндампл арасында 153 мемлекеттік бағыты ретінде тіркелді, кейіннен ол B300 бағытымен алмастырылды. 2004 жылғы Жолды басқару туралы заң Викторияның негізгі магистральдық жолдарының жалпы басқару және дамыту жауапкершілігін VicRoads-қа берді: 2004 жылы VicRoads Мидленд Линк тас жолын (Магистральдық #6030) Баржангтағы Мидленд тас жолынан Марундамплдағы Марунда тас жолына дейін қайта жариялады, ал 2013 жылы Мидленд тас жолы Джилонгтағы Корио Уорн Пондс жолынан (Принц тас жолы) басталып, Мансфилдтегі Марунда тас жолында аяқталады деп жариялады.
The passing of the Highways and Vehicles Act of 1924 through the Parliament of Victoria provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Country Roads Board (later VicRoads). The Midland Highway was declared a State Highway in 1933, cobbled together from roads between Geelong and Ballarat, between Shepparton and Benalla, and between Benalla to the turn off road to Maindample in Barjang (for a total of 114 miles); before this declaration, these roads were referred to as Geelong–Ballarat Road, Shepparton–Nalinga Road and Benalla–Mansfield Road. In the 1947/48 financial year, another section from Shepparton via Stanhope to Elmore was added, along the former Shepparton–Elmore Road; along the former Ballarat–Creswick Road, Creswick–Daylesford Road and Castlemaine–Daylesford Roads. The Midland Highway also had a separate, southern section through South Gippsland, declared in 1939, from Morwell through Boolarra to Welshpool (with the intention to be linked up in the future with the existing highway at Mansfield), along the former Morwell–Mirboo Road; this appears to have been extended to Port Welshpool by 1972, and a 9.6 km portion of highway through Yinnar was declared the Midland Freeway in 1975, despite being only a single carriageway road. The highway was re routed with a 20 km deviation from south of Yinnar via Churchill to the Princes Highway in eastern Morwell in 1976; the former alignment is now known as Yinnar Road and Brodribb Road (the latter signed route C468 in 1998). This section, eventually 88km long, was eventually stripped of both freeway and State Highway status: from south of Grand Ridge Road to Port Welshpool in August 1990, and from north of Grand Ridge Road to Morwell in September 1990 – replaced as a north–south route through South Gippsland by the recently declared Strzelecki and Hyland Highways – and renamed into its current constituent parts (Monash Way, Budgeree Road, Woorarra Road and Port Welshpool Road), with the section between Wonyip and Albert River Road incorporated back into the Grand Ridge Road. The Midland Highway was signed as State Route 149 between Geelong and Benalla, State Route 153 between Benalla and Barjang, Alternative State Route 153 between Barjang and Mansfield, and State Route 190 between Morwell and Port Welshpool in 1986; with Victoria's conversion to the newer alphanumeric system in the late 1990s, this was replaced by route A300 between Geelong and Benalla, route B300 between Benalla and Barjang, and route C518 between Barjang and Mansfield; despite highway status being removed between Morwell and Port Welshpool, the former highway alignment continued to be signed as State Route 190 until the change over to the new alphanumeric system, when all traces of the former route were removed. Midland Link Highway was signed State Route 153 between Barjang and Maindample in 1986, and was later replaced by route B300. The passing of the Road Management Act 2004 granted the responsibility of overall management and development of Victoria's major arterial roads to VicRoads: in 2004, VicRoads re declared the Midland Link Highway (Arterial #6030) from Midland Highway in Barjang to Maroondah Highway in Maindample, and in 2013 re declared the Midland Highway to begin at Corio Waurn Ponds Road (Princes Highway) in Geelong and end at the Maroondah Highway in Mansfield.