Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Виктории, Австралия
Highway in Victoria
the highway in Victoria, Australia
Автомагистраль Мидленд – крупная сельская автомагистраль, соединяющая основные города Виктории, начинающаяся в Джилонге и проходящая извилистыми дорогами по сельской местности Виктории в широкой дуге через города Балларат, Бендиго и Шеппартон, в конечном итоге достигая Мэнсфилда у подножия Викторианских Альп. Автомагистраль Мидленд-Линк соединяет Барджарг (на автомагистрали Мидленд) и Майндампл (на автомагистрали Марунда), обходя Мэнсфилд и сокращая расстояние от Беналлы до Александры на .
The Midland Highway is a major rural highway linking major towns in Victoria, beginning from Geelong and winding through country Victoria in a large arc through the cities of Ballarat, Bendigo and Shepparton, eventually reaching Mansfield at the foothills of the Victorian Alps. The Midland Link Highway links Barjarg (on the Midland Highway) and Maindample (on the Maroondah Highway), bypassing Mansfield and reducing the journey from Benalla to Alexandra by .
История
Принятие Закона о шоссе и транспортных средствах 1924 года парламентом штата Виктория предусматривало объявление государственных шоссе – дорог, две трети финансируемых правительством штата через Совет по дорогам (позже VicRoads). Мидлендское шоссе было объявлено государственным шоссе в 1933 году, сформированным из дорог между Джилонгом и Балларатом, между Шеппартоном и Беналлой, и между Беналлой до съезда на Майндампл в Барджанге (общая протяженность 114 миль); до этого объявления эти дороги назывались Джилонг–Балларат-роуд, Шеппартон–Налинга-роуд и Беналла–Мансфилд-роуд. В 1947/48 финансовом году был добавлен еще один участок от Шеппартона через Стэнхоуп до Элмора, по бывшей Шеппартон–Эльмор-роуд; а также участки по бывшим Балларат–Кресвик-роуд, Кресвик–Дейлсфорд-роуд и Кастелмайн–Дейлсфорд-роуд. У Мидлендского шоссе также был отдельный, южный участок через Южный Гиппсленд, объявленный в 1939 году, от Морвелла через Буларру до Уэлшпула (с намерением в будущем соединить его с существующим шоссе в Мэнсфилде), по бывшей Morwell–Mirboo-роуд; к 1972 году этот участок, по всей видимости, был продлен до Порт-Уэлшпула, а 9,6-километровый участок шоссе через Йиннар был объявлен Мидленд Фривеем в 1975 году, несмотря на то, что это была дорога с односторонним движением. В 1976 году шоссе было перенаправлено с 20-километровым отклонением от юга Йиннара через Черчилль к шоссе Принцесс в восточном Морвелле; прежнее направление теперь известно как Йиннар-роуд и Бродрибб-роуд (последнее обозначено маршрутом C468 в 1998 году). Этот участок, в конечном итоге протяженностью 88 км, был лишен статуса фривея и государственного шоссе: участок от юга Гранд-Ридж-роуд до Порт-Уэлшпула в августе 1990 года и от севера Гранд-Ридж-роуд до Морвелла в сентябре 1990 года – заменен как маршрут север-юг через Южный Гиппсленд недавно объявленными шоссе Стрелеки и Хайленд – и переименован в его нынешние составляющие (Монаш-Уэй, Буджери-роуд, Вуаррара-роуд и Порт-Уэлшпул-роуд), а участок между Уонйип и Альберт-Ривер-роуд был возвращен в состав Гранд-Ридж-роуд. В 1986 году Мидлендское шоссе было обозначено как Государственный маршрут 149 между Джилонгом и Беналлой, Государственный маршрут 153 между Беналлой и Барджангом, Альтернативный Государственный маршрут 153 между Барджангом и Мэнсфилдом, и Государственный маршрут 190 между Морвеллом и Порт-Уэлшпулом; с переходом Виктории на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов это было заменено маршрутом A300 между Джилонгом и Беналлой, маршрутом B300 между Беналлой и Барджангом и маршрутом C518 между Барджангом и Мэнсфилдом; несмотря на то, что статус шоссе был отменен между Морвеллом и Порт-Уэлшпулом, прежнее направление шоссе продолжало обозначаться как Государственный маршрут 190 до перехода на новую буквенно-цифровую систему, когда все следы прежнего маршрута были удалены. Мидленд Линк Хайвей было обозначено как Государственный маршрут 153 между Барджангом и Майндамплом в 1986 году, а позже было заменено маршрутом B300. Принятие Закона об управлении дорогами 2004 года возложило ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог Виктории на VicRoads: в 2004 году VicRoads переопределила Мидленд Линк Хайвей (Артериальная #6030) от Мидлендского шоссе в Барджанге до Марунда Хайвей в Майндампле, а в 2013 году Мидлендское шоссе было переопределено так, чтобы оно начиналось на Corio Waurn Ponds Road (Princes Highway) в Джилонге и заканчивалось на Maroondah Highway в Мэнсфилде.
The passing of the Highways and Vehicles Act of 1924 through the Parliament of Victoria provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Country Roads Board (later VicRoads). The Midland Highway was declared a State Highway in 1933, cobbled together from roads between Geelong and Ballarat, between Shepparton and Benalla, and between Benalla to the turn off road to Maindample in Barjang (for a total of 114 miles); before this declaration, these roads were referred to as Geelong–Ballarat Road, Shepparton–Nalinga Road and Benalla–Mansfield Road. In the 1947/48 financial year, another section from Shepparton via Stanhope to Elmore was added, along the former Shepparton–Elmore Road; along the former Ballarat–Creswick Road, Creswick–Daylesford Road and Castlemaine–Daylesford Roads. The Midland Highway also had a separate, southern section through South Gippsland, declared in 1939, from Morwell through Boolarra to Welshpool (with the intention to be linked up in the future with the existing highway at Mansfield), along the former Morwell–Mirboo Road; this appears to have been extended to Port Welshpool by 1972, and a 9.6 km portion of highway through Yinnar was declared the Midland Freeway in 1975, despite being only a single carriageway road. The highway was re routed with a 20 km deviation from south of Yinnar via Churchill to the Princes Highway in eastern Morwell in 1976; the former alignment is now known as Yinnar Road and Brodribb Road (the latter signed route C468 in 1998). This section, eventually 88km long, was eventually stripped of both freeway and State Highway status: from south of Grand Ridge Road to Port Welshpool in August 1990, and from north of Grand Ridge Road to Morwell in September 1990 – replaced as a north–south route through South Gippsland by the recently declared Strzelecki and Hyland Highways – and renamed into its current constituent parts (Monash Way, Budgeree Road, Woorarra Road and Port Welshpool Road), with the section between Wonyip and Albert River Road incorporated back into the Grand Ridge Road. The Midland Highway was signed as State Route 149 between Geelong and Benalla, State Route 153 between Benalla and Barjang, Alternative State Route 153 between Barjang and Mansfield, and State Route 190 between Morwell and Port Welshpool in 1986; with Victoria's conversion to the newer alphanumeric system in the late 1990s, this was replaced by route A300 between Geelong and Benalla, route B300 between Benalla and Barjang, and route C518 between Barjang and Mansfield; despite highway status being removed between Morwell and Port Welshpool, the former highway alignment continued to be signed as State Route 190 until the change over to the new alphanumeric system, when all traces of the former route were removed. Midland Link Highway was signed State Route 153 between Barjang and Maindample in 1986, and was later replaced by route B300. The passing of the Road Management Act 2004 granted the responsibility of overall management and development of Victoria's major arterial roads to VicRoads: in 2004, VicRoads re declared the Midland Link Highway (Arterial #6030) from Midland Highway in Barjang to Maroondah Highway in Maindample, and in 2013 re declared the Midland Highway to begin at Corio Waurn Ponds Road (Princes Highway) in Geelong and end at the Maroondah Highway in Mansfield.