Кіріспе
Девондағы теміржол станциясы, Англия.
Барнстапл теміржол станциясы – Тарка желісінің солтүстік терминалы және Девон графтығының Барнстапл қаласына қызмет етеді. Ол Эксетер орталықтан 63 шақырым (39 миль), ал 211.25 шақырым (340 миль) қашықтықта орналасқан. 1854 жылдың 1 тамызында Солтүстік Девон теміржолы (бұрынғы Тау Вейл) Кредитоннан Эксетер және Кредитон теміржолымен байланысатын теміржол желісін ашты. Барнстапл мен Фремингтон арасындағы алғашқы желідегі қозғалыс 1851 жылы тоқтатылған еді, ал бұл желі енді Солтүстік Девонның кең тарамды жолына қайта жаңартылып, 1855 жылдың 2 қарашасында Бидфордқа қарайғы маршруттың бөлігі ретінде қайта ашылды. Солтүстік Девон теміржолы 1865 жылдың 1 қаңтарында Лондон және Оңтүстік-Батыс теміржолымен (LSWR) біріктірілді. Осы кезде LSWR Эксетерден Бидфордқа дейін үшінші рельс төседі, осылайша оның кең тарамды пойыздары бұл желіні пайдалана алды. Жолаушыларға арналған бір платформа өзен жағасында орналасқан. Жолаушылар станциясы мен өзен арасында жүк сарайы салынды, онда платформаның артында жүк сарайы және Уильям Торнның ескі қоймасы болды. 1874 жылдың 20 шілдесінде Ильфракомб тармақ желісі ашылғанда екінші платформа қосылды. Бұл өзеннің арғы бетіндегі Барнстапл кейіне жаңа станцияны қамтыды, сондықтан алғашқы «Барнстапл» станциясы Барнстапл тоғысы деп қайта аталды. Үш жылдан кейін, 1877 жылдың 30 сәуірінде LSWR Барнстаплға кең тарамды пойыздарды тасымалдауды тоқтатты. Девон және Сомерсет теміржолы 1873 жылы Виктория көшесінде Барнстапл қаласындағы өз станциясын ашты, бірақ 1876 жылдан бастап оны Ұлы Батыс теміржолы (GWR) басқарды. 1887 жылдың 1 маусымында Барнстапл тоғысында GWR станциясы мен LSWR арасында байланыс орнатылды. Бұл өзен арқылы өз көпірімен өтіп, LSWR желісіне тоғыс станциясының оңтүстігінде қосылды. Кейбір GWR пойыздары Барнстаплдан тыс Ильфракомбке дейін жүріп тұрды. 1891 жылы Эксетер желісінде екінші жол пайдалануға берілді. 1948 жылы Британ теміржолы құрылғанда Барнстаплдағы инфрақұрылымды оңтайландыруға мүмкіндік туды. Жүктердің көп бөлігі Виктория көшесі станциясы арқылы тасымалданды, бірақ толық вагондар әлі де Барнстапл тоғысында тасымалданды. Виктория көшесі жолаушылар үшін 1960 жылдың 12 маусымында жабылды, сондықтан Таунтоннан Барнстапл тоғысына барлық пойыздар жүріп тұрды. Келесі он жыл ішінде Барнстапл маңындағы көптеген желілер жабылды. Бидфорд бағытындағы жолаушылар қызметі 1965 жылдың 2 қазанынан бастап тоқтатылды, Таунтон қызметі 1966 жылдың 3 қазанынан кейін тоқтатылды, ал Ильфракомб тармағы 1970 жылдың 5 қазанында жабылды. Бұл Эксетерге қызмет көрсетуді ғана қалдырды және Барнстапл тоғысы тағы да Барнстапл болып қайта аталды. 1971 жылдың 21 мамырында жол жеңілдетілді және Амберлиге дейінгі желі бір жолға дейін қысқартылды. Виктория көшесіне жүк пойыздары 1970 жылдың 30 мамырында, ал Бидфорд желісіндегілер 1982 жылдың 31 тамызында тоқтатылды.
On 1 August 1854 the North Devon Railway (as the Taw Vale was now known) opened a gauge line from Crediton where it linked with the Exeter and Crediton Railway. The traffic on the original line between Barnstaple and Fremington had ceased in 1851 and this line was now rebuilt to the North Devon's broad gauge, reopening as part of the route to Bideford on 2 November 1855. The North Devon Railway was amalgamated into the London and South Western Railway (LSWR) on 1 January 1865 by which time the LSWR had already laid a third rail from Exeter to Bideford so that its gauge trains could use the line. A single platform on the river side of the line served passengers. A goods yard was laid out between the passenger station and the river which included a goods shed behind the platform and William Thorne's old warehouse. A second platform was added on 20 July 1874 when the Ilfracombe Branch Line opened. This included a new station at Barnstaple Quay on the other side of the river so the original 'Barnstaple' station was renamed Barnstaple Junction. Three years later, on 30 April 1877, the LSWR ceased operating broad gauge trains to Barnstaple. The Devon and Somerset Railway had opened its own station in Barnstaple at Victoria Road in 1873 but from 1876 this was operated by the Great Western Railway (GWR). A connection was opened between the GWR station and the LSWR at Barnstaple Junction on 1 June 1887. This crossed the river on its own bridge and joined the LSWR line south of the Junction station. Some GWR trains continued beyond Barnstaple to Ilfracombe In 1891 a second track was brought into use on the Exeter line as far as umberleigh. With the creation of British Railways in 1948 there was opportunity to rationalise the facilities in Barnstaple. Most of the goods traffic was handled at the Victoria Road station although full wagons loads were still handled at Barnstaple Junction. Victoria Road closed to passengers on 12 June 1960 so all trains from Taunton ran to Barnstaple Junction. During the next ten years most of the lines around Barnstaple closed. Passenger services on the Bideford route ceased from 2 October 1965, the Taunton service was withdrawn from 3 October 1966, and the Ilfracombe branch closed on 5 October 1970. This just left the service to Exeter and Barnstaple Junction became plain Barnstaple once more. On 21 May 1971 the track was simplified and the line to Umberleigh was reduced to just one track. The goods trains to Victoria Road were withdrawn on 30 May 1970 and those on the Bideford line stopped on 31 August 1982.
Қозғалтқыш шатыры
Солтүстік Девон темір жолының Барнстапл қаласында локомотив депосы мен шеберханалары, сондай-ақ 11 метрлік айналмалы платформасы болды. LSWR осы депоны пайдалана берді, бірақ 1894 жылы шеберханалар жабылды. Кейіннен екі рельсті ағаш депосы жүк ауласының кіреберісіне жақын орналасты, ал айналмалы платформа 15 метрлік үлкенірек нұсқамен ауыстырылды. Бұл депо 1964 жылы бу локомотивтері дизельмен ауыстырылғаннан кейін жабылды. Бір кезде Барнстаплда 44 локомотив жүргізушісі және 44 оттықшы болды, бірақ 1968 жылы олардың саны сәйкесінше 10 және 4-ке дейін азайды, ал 1971 жылдан бастап мүлдем болмады. Станцияға баратын жол теміржол жүк ауласының орнында салынған сауда орталығынан өтеді. А3125 тас жолындағы ескі тас ғимарат – Уильям Торнның 1848 жылғы қоймасы, қазір ол II санаттағы ескертулер тізіміне енген. Вокзал ғимаратында билет кассасы, әбдету бөлмелері, кафе және велосипедтерді жалға беру кеңсесі орналасқан. Билет кассасы әдетте күн сайын ашық болады және билет автоматы да бар. Автотұрақ пен велосипед тұрағы да қарастырылған.
Қызметтер
Барнстейплдегі барлық қызметтерді Great Western Railway жүзеге асырады. Әдетте, Эксетер орталық станциясына сағатына бір пойыз қатынайды, бірақ жұмыс күндері Шығыс Девондағы басқа бағыттарға өте аз қызметтер созылады немесе сол бағыттардан келеді.
Қоғамдық темір жол
Барнстапл мен Эксетер арасындағы темір жол қауымдық темір жол деп белгіленген және Девон мен Корнуолл темір жолы серіктестігі ұсынатын насияттау шараларымен қолдау көрсетіледі. Бұл желі Тарка желісі деп аталады.
Ұсынылған өзгерістер
Барнстапл-Бидфорд бағыты 2009 жылы Пойыздарды басқарушы компаниялар қауымдастығының "Қоғамдарды байланыстыру: теміржол желісіне қолжетімділікті кеңейту" есебінде аталып өтті. Бұл есепте үлкен елді мекендерге теміржол қызметін қайта орнату үшін қайта жаңартуға болатын бірнеше жабық желілер ұсынылды. 2021 жылы Дартмур желісі Океэмптонға қайта ашылғаннан кейін, жергілікті "Атлант жағалауы – Эксетерге" науқаны Барнстаплдан Бидфордқа дейінгі бағытты қайта ашуға деген қызығушылықты жаңартты.
Мәдени сілтемелер
The Guardian 2009 жылы Barnstaple станциясының кафесін «он үздік станция кафесі» тізіміне қосты. Мей желіні қалпына келтіруді қалауы себепті осы орынды таңдағанын айтты. Ол 2011 жылы осы тәжірибені табыстырақ қайталады.