Кайман Брак аралының Чарльз Киркконнелл аэродромы

Кіріспе

Сэр Капитан Чарльз Киркконелл халықаралық әуежайы – Кайман Брак, Кайман аралдарындағы әуежай. Бұл Кайман Эйрвейс әуекомпаниясының хабтарының бірі болып табылады, және Гранд Кайман аралындағы Оуэн Робертс халықаралық әуежайына, сондай-ақ Литл Кайман аралындағы Эдвард Бодден әуежайына рейстерді жүзеге асырады. Бұл Кайман Брак аралындағы жалғыз әуежай. Ұшу-қону жолағы Кайман Брактың оңтүстік-батыс жағында орналасқан және оңтүстік жағалауға параллель. Ұшу және қону су үстінен жүзеге асырылады. Cayman Brac бағытсыз радиомаяғы (таныстыру коды: CBC) 27-ші ұшу-қону жолағының кіреберіс шегінен тыс жерде орналасқан. Әуежай Капитан Чарльз Леонард Киркконеллдің құрметіне аталды, ол көрнекті жергілікті кәсіпкер және бауырлас аралдармен тығыз байланысы бар еді. Бұрынғы атауы – Джеррард Смит халықаралық әуежайы.

Әуе компаниялары мен бағыттары

Cayman Airways қазіргі уақытта Боинг 737 MAX 8 лайнерлерімен әуежайға рейстер жасап тұрады. Grand Cayman-ға күнделікті емес, шектеулі санда тікелей рейстер орындалады, сондай-ақ Майамиден оңтүстікке қарай апта сайын 737 8 ұшағымен тікелей рейстер бар. Cayman Airways Express де Havilland Canada DHC 6 Twin Otter STOL мүмкіндігі бар турбовинтті және Saab 340B өңірлік турбовинтті ұшақтарымен Grand Cayman-ға рейстер орындайды, ал Twin Otter ұшақтары көршілес Little Cayman аралына да рейстер жасап тұрады. Сонымен қатар, Cayman Airways рейстер кестесіне сәйкес, әуе компаниясы қазіргі уақытта әр сенбі сайын Cayman Brac-тан Denver-ге Grand Cayman арқылы 737 8 лайнерімен тікелей, ұшақ алмастырусыз рейстер жүргізеді.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

1965 жылы LACSA Airlines-тің еншілес компаниясы Cayman Brac Airways (CBA) Grand Cayman – Little Cayman (тек флагпен тоқталатын) – Cayman Brac – Montego Bay бағытында Beech Model 18 екі қозғалтқышты ұшағымен аптасына екі рет тұғырлы рейстерді жүзеге асырды. Авиакомпанияның 1965 жылғы 1 мамырдағы сағат кестесіне сәйкес, LACSA (Коста-Рикада тіркелген әуе компаниясы) Grand Cayman арқылы Майамиге қосылған рейстерді ұсынды, ал Pan Am Montego Bay арқылы Майамиге және Нью-Йоркке CBA-ның қосымша рейстерін қамтамасыз етті. 1968 жылы Кайман аралдарының үкіметі LACSA-дан Cayman Brac Airways компаниясының бақылау үлесін сатып алып, кейіннен Cayman Airways құрды. Бұл компания жылдар бойы Cayman Brac, Grand Cayman және Little Cayman арасында Britten Norman Trislander үш қозғалтқышты ұшақ, Hawker Siddeley HS 748 екі турбовинтті ұшақ және Short 330 екі турбовинтті ұшақ сияқты әртүрлі типтегі ұшақтарды пайдаланды. Cayman Airways компаниясының Cayman Brac-қа бірінші рет орындаған рейсі Douglas DC 3 болды, ол 1972 жылы әуежайдан Grand Cayman және Little Cayman бағыттарына рейстер жасады. 1985 жылға қарай Cayman Airways аптасына үш күн Майамиге тоқтамайтын рейстерді Boeing 727-200 реактивтік ұшақтарымен жүзеге асырып, сондай-ақ 727 және винтті ұшақтармен Grand Caymanға рейстер ұсынды. Cayman Airways компаниясының бұрынғы жылдары Cayman Brac-қа орындаған рейстерінде Boeing 737-200, Boeing 737-300 және Boeing 737-400 сияқты басқа да реактивтік ұшақтар қолданылды. 1978 жылдың көктемі мен жазында АҚШ-тағы Red Carpet Airlines аймақтық әуе тасымалдаушысы Cayman Brac пен Флоридадағы St. Petersburg/Clearwater халықаралық әуежайы арасында аптасына екі рет тоқтамайтын рейстерді, сондай-ақ Cayman Brac пен Grand Cayman арасында аптасына бес күн тоқтамайтын аралдық рейстерді жүзеге асырды. Екі қызмет те екі қозғалтқышты Convair 440 винтті ұшақтарымен орындалды. 1980 жылдың жазында Red Carpet компаниясы Grand Cayman арқылы аптасына екі рет тікелей бір аялдамамен Cayman Brac пен Tampa International Airport арасында рейстерді жүргізді. 1981 жылдың көктемінде әуе компаниясы апта сайын Tampa-ға тоқтамайтын рейстерді, сондай-ақ Grand Cayman арқылы Tampa-ға апта сайын тікелей бір аялдамамен рейстерді жүргізді. Барлық рейстер Convair 440 ұшақтарымен орындалды. 1982 жылдың көктемінде Red Carpet компаниясының ізбасары AeroSun International Convair 440 ұшақтарымен Cayman Brac пен Tampa арасында аптасына бір рет тоқтамайтын тұғырлы рейстерді, сондай-ақ Grand Cayman арқылы аптасына бір рет тікелей бір аялдамамен тұғырлы рейстерді жалғастырды.

In 1965, Cayman Brac Airways (CBA), a subsidiary of LACSA Airlines, was operating twice weekly round trip service flown with a Beech Model 18 twin prop aircraft on a routing of Grand Cayman Little Cayman (flag stop only) Cayman Brac Montego Bay. According to the airline's 1 May 1965 timetable, connecting service to Miami via Grand Cayman was offered by LACSA, an airline based in Costa Rica, while additional CBA connecting service to Miami as well as to New York City was offered by Pan Am via Montego Bay. In 1968, the government of the Cayman Islands purchased a controlling interest in Cayman Brac Airways from LACSA and then formed Cayman Airways which operated several different aircraft types over the years between Cayman Brac, Grand Cayman and Little Cayman including the Britten Norman Trislander commuter three engine prop aircraft, the Hawker Siddeley HS 748 twin turboprop and the Short 330 commuter twin turboprop. The first aircraft type to be operated by Cayman Airways into Cayman Brac was the Douglas DC 3 which in 1972 was being used on flights to both Grand Cayman and Little Cayman from the airport. By 1985, Cayman Airways was serving Cayman Brac with Boeing 727 200 jetliners with nonstop flights to Miami three days a week as well as operating 727 and propeller aircraft service to Grand Cayman. Other jetliner types previously operated by Cayman Airways over the years into Cayman Brac included the Boeing 737 200, Boeing 737 300 and Boeing 737 400. In the spring and summer of 1978, U. S. based regional air carrier Red Carpet Airlines was operating nonstop service twice a week between Cayman Brac and the St. Petersburg/Clearwater International Airport in Florida as well as interisland flights nonstop between Cayman Brac and Grand Cayman five days a week, with both services being flown with twin engine Convair 440 prop aircraft. By the summer of 1980, Red Carpet was operating direct one stop service twice a week between Cayman Brac and Tampa International Airport via a stop at Grand Cayman and by the spring of 1981, the airline was operating a weekly nonstop flight to Tampa as well as a weekly direct one stop service to Tampa via Grand Cayman with all flights being operated with Convair 440 aircraft In the spring of 1982, Red Carpet successor AeroSun International was continuing to operate Convair 440 service between Cayman Brac and Tampa with a once a week roundtrip nonstop flight as well as once a week roundtrip direct one stop service via Grand Cayman.