Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұл мақалада Сент-Елена, Ассенсион және Тристан-да-Куньядағы көлік, яғни Сент-Елена, Ассенсион және Тристан-да-Куньяның британдық теңізден тыс аумағындағы барлық көлік түрлері талқыланады.
none
This article deals with traffic in Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha, that is all forms of traffic in the British overseas territory of Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha.
Жол қозғалысы
Сент-Елена аралында жол желісі бар, ол асфальтталған және топырақты жолдардан тұрады. Көптеген жолдар бір қатарлы, және көтерілген бағыттағы көліктерге басымдық беріледі. Бүкіл арал бойынша жалпы жылдамдық шегі қолданылады. Сент-Еленада қоғамдық автобус желісі бар, ол 2015 жылдың қаңтарында бес бағыт бойынша қызмет көрсетті, бірақ 2015 жылдың қыркүйегінде, 2016 жылдың наурызында және 2017 жылдың қазанында кеңейтілді.
The island of Saint Helena has a road network, consisting of of paved and of unpaved road. Most roads are single lane, and uphill traffic has a right of way. A general speed limit of applies to the entire island. On Saint Helena there is a public bus network that in January 2015 served five routes, but was expanded in September 2015, March 2016 and October 2017.
Әуе қатынасы
Сент-Елена әуежайының ашылуымен, 2017 жылдың 14 қазанынан бастап жоспарлы рейстер іске қосылды. Жаңа әуежайға Йоханнесбургтен (Оңтүстік Африка) апта сайын рейстер орындалады. 2020-2021 жылдардағы пандемия кезінде бұл рейстер уақытша тоқтатылып, оның орнына Лондоннан (Ұлыбритания) ай сайын рейстер жүзеге асырылды, бірақ 2022 жылдан бастап Йоханнесбургтен рейстер қайта басталды.
With the opening of Saint Helena Airport, scheduled flights have been operated since 14 October 2017. The new airport is served weekly from Johannesburg (South Africa). During the pandemic 2020 2021 this service were temporarily cancelled and instead monthly flights operated from London (UK), but from 2022 there are flights from Johannesburg again.
Темір жол көлігі
1829 жылы Сент-Хелена теміржол компаниясы Джеймстауннан Half Tree Hollow-қа дейін атпен жүргізілетін темір жол ашты, ол сондай-ақ Ladder Hill темір жолы немесе Якобтың баспақышы деп те белгілі болды. Оның басты мақсаты – Джеймстаун портынан жоғарыдағы үйлерге тауарларды тасымалдау еді. 1871 жылы көбелектердің зиянынан зақымдануы себепті қызмет тоқтатылды. Рупертсте теңіз суын тұщыландыру өндірісі үшін тағы бір кішкентай теміржол желісі салынды. Бұл жол туралы толық мәліметтер белгісіз.
In 1829, the Saint Helena Railway Company opened a horse drawn railway from Jamestown to Half Tree Hollow, which was also known as Ladder Hill Railway, or Jacob's Ladder. The main purpose was to transport goods from the port of Jamestown to the higher houses. The service was discontinued in 1871 because it was damaged by termites. Another small rail network was built for the seawater desalination plant in Ruperts. Details of the track are not known.
Жол қозғалысы
Ассенсион аралында үздірілмей жабылатын жол желісі бар.
On Ascension there is a road network of , which is continuously paved.
Теңіз қатынасы
Ассенсион аралының астанасы Джорджтаунда жүкті түсіретін терминал бар. 2011 жылы порт жаңа кранмен және басқа да жаңартулармен жаңғыртылды.
Ascension has a feeder in the island's capital Georgetown. The port was modernized in 2011 with a new crane, among other things.
Әуе қатынасы
Wideawake әуеайлағының болуымен Ассенсион аралында 1943 жылдан бері әуежай жұмыс істеп келеді. Ол негізінен әскери мақсаттарға қолданылады, бірақ Сент-Еленадан ай сайынғы кестелі рейстер де осы әуежайды пайдаланады.
With Wideawake Airfield, Ascension has had an airport since 1943. It is primarily used for military purposes, but is also served by monthly scheduled services from Saint Helena.
Жол қозғалысы
Тристан-да-Куньяда жол желісі бар, оның жартысы асфальтталған, ал жартысы асфальтталмаған.
Tristan da Cunha has a road network of , half of which is paved or half unpaved.
Теңіз қатынасы
Әуежайы жоқ Тристан-да-Кунья үшін кемелер арқылы тасымалдау ерекше маңызды. Барлық тауарлар мен саяхатшылар аралға теңіз арқылы ғана жете алады. Тристан-да-Куньяға Кейптауннан MFV Эдинбург, M/V Baltic Trader және S. A. Agulhas II кемелері мерзімі бойынша келіп тұрады. Тристан-да-Куньяда Калшот портымен қатар, Жеті теңіздің Эдинбургі порты да бар. Порт 2017 жылдың басында толыққанды жаңартылды. Оның тереңдігі 2 метр, сондықтан тек шағын қайықтар ғана тоқтауға болады. Барлық үлкен кемелер жағалауда тұруға міндетті, ал жолаушылар мен жүктерді кіші қайықтарға көшіру керек.
The shipping traffic is of outstanding importance for Tristan da Cunha, which has no airfield. All goods and travellers can only reach the island by sea. Tristan da Cunha is approached irregularly from Cape Town by MFV Edinburgh, M/V Baltic Trader, and S. A. Agulhas II. Tristan da Cunha has with the Calshot Harbour a port in Edinburgh of the Seven Seas. The port was comprehensively renovated at the beginning of 2017. It is 2 meters deep and takes only smaller boats. All larger ships have to stay offshore and both passengers and cargo have to be transferred to small boats.
Әуе қатынасы
Тристан-да-Куньяда әуежай немесе қандай да бір ұшу-қону жолағы жоқ. «S. A. Agulhas II» кемесінде кеме мен құрлық арасында тасымалдау үшін қолданылатын тікұшақ бар. Тристан-да-Куньяға үнемі келетін басқа кемелерде мұндай тікұшақ жоқ, ал жағаға адамдарды тасымалдау шағын қайықтармен жасалады, бұл үшін толқындардың тым жоғары болмауы керек.
Tristan da Cunha has no airport or airstrip of any kind. The S. A Agulhas II has a helicopter which is used for transport between the ship and land. The other ships regularly visiting Tristan da Cunha don't have that, and transport ashore is done with small boats which requires waves not to be too large.