Арлингтондық азаматтардың көлікке қарсы күресі: тарихы мен жалғасуы
Arlington Coalition on Transportation
Арлингтондық азаматтар тобы I-66 құрылысына қарсы сот арқылы күресті. 1971-де Вирджиния тасымал департаментін жеңіп, жобаны өзгертуге қол жеткізді. Тарихы, мақсаты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Арлингтон көлік коалициясы (ACT) – Вирджиния штатының Арлингтон қаласы арқылы 66-шы тасжолдың салынуына қарсы құрылған азаматтар тобы. ACT-нің басты қызметі – 1971 жылы аудандық сотта Вирджиния көлік департаментіне қарсы сотқа шағымдану болды. Джим мен Эмелия Гован құрған бұл шағын азаматтар тобы, сол кездегі агенттік болған Вирджинияның қуатты Автожол комиссиясын жеңіп шықты. Соңғы құқықтық және техникалық тартыстардан кейін, транзиттік элементті қоса алған, кішірейтілген автожол учаскесін құру бойынша келісімге келді.
The Arlington Coalition on Transportation (ACT) is a citizens group formed to oppose the construction of Interstate 66 through Arlington, Virginia. The focal activity of ACT was the conduct of a lawsuit filed against the Virginia Department of Transportation in 1971 in district court. This small citizen's group, founded by Jim and Emelia Govan, actually defeated the powerful Virginia Highway Commission, as the agency was then known. After considerable further legal and technical struggles, a compromise solution was reached to create a scaled down highway segment, including a transit element.
I-66 қақтығысының алғашқы тарихы
1956 жылы Вирджиния тас жолы комиссиясы (кейін Вирджиния көлік департаменті) Вашингтон, округ Колумбияны жоспарланған 66-шы мемлекетаралық автокөлік жолымен 81-ші мемлекетаралық автокөлік жолына қосуды ұсынды, жобаның жалпы ұзындығы 76 мильді құрады. Арлингтон тұрғындары осы жобаның өз аймақтарына тигізетін әсеріне, әсіресе ауа сапасына, шуға және қоғамдық тұрақсыздыққа алаңдады. 1971 жылы ACT Вирджиния тас жолы комиссиясына қарсы сотқа шағымданып, АҚШ-тың аудандық сотына талап арыз берді. ACT АҚШ-тың Төртінші округтік апелляциялық сотының шешімімен бұл істі жеңді, «Арлингтон көлік коалициясы против Volpe», 458 F.2d 1323 (4th Cir.), cert. 409 АҚШ, 1000 (1972). Сот талапкердің сарапшыларының есептеулері мен куәліктеріне ерекше назар аударды, олар ауа сапасы деңгейінің Таза ауа туралы заңда белгіленген федералдық қоршаған ортаның сапасы стандарттарын бұзатынын және АҚШ Тұрғын үй және қала құрылысы департаментінің қоршаған орта шуына қатысты нұсқауларын бұзатынын көрсетті. Конфликтке көңіл бөлмеген «Вашингтон пост» газеті, Төртінші округтегі керемет жеңістен кейін Арлингтон көлік коалициясының жақтасына айналды. Ауа сапасы мен шуды зерттеу ESL Inc. компаниясының басшылығымен жалғасты, олар бұл жолы талапкер мен жауапкер арасындағы келісім бойынша Вирджиния көлік департаменті үшін тікелей жұмыс істеді. Бұл зерттеулер, сотқа тапсырылған экологиялық әсерді бағалаудың бір бөлігі ретінде, автомобиль жолдарын жобалауда одан әрі түзетулерге, әсіресе дыбыстық әсерлерге байланысты, әкелді. Қақтығыс 1970 жылдардың ортасына дейін жалғасты, содан кейін Көлік хатшысы Уильям Т. Коулман дауды реттеу үшін араласып, «Коулман шешімі» арқылы төрт жолақты автомобиль жолын және Вашингтон метросының элементтерін қысқартты.
In the year 1956 the Virginia Highway Commission (later the Virginia Department of Transportation) proposed Interstate 66 to link Washington, D. C. to the planned Interstate 81, a total project length of 76 miles. The citizens of Arlington were concerned about the impacts of this project through their county, especially with regard to air quality, noise and community disruption. In 1971, ACT was the plaintiff in an action against the Virginia Highway Commission, having filed a suit in the U. S. district court. ACT won this case after a decision by the United States Court of Appeals for the Fourth Circuit, Arlington Coalition on Transportation v. Volpe, 458 F.2d 1323 (4th Cir. ), cert. denied, 409 U. S. 1000 (1972). The court paid special attention to the plaintiff's expert calculations and testimony projecting that air quality levels would violate Federal ambient air quality standards as set forth in the Clean Air Act and violate United States Department of Housing and Urban Development guidelines for ambient noise. The Washington Post, which paid little attention to the conflict, suddenly became a supporter of Arlington Coalition on Transportation after their stunning victory in the Fourth Circuit. Studies of air quality and noise continued under the direction of ESL Inc., who this time were working directly for the Virginia Department of Transportation under the agreement reached between plaintiff and defendant. These studies, part of the court mandated environmental impact statement, led to further highway design mitigation, particularly related to acoustical impacts. The conflict continued into the mid 1970s, until Secretary of Transportation William T. Coleman intervened to mediate the dispute and arrived at the "Coleman Decision," which amounted to a reduced four lane highway with a Washington Metro element.
Оқиғалар қазіргі уақытқа дейін
66-шы тас жолының төрт қатарлы нұсқасы 1982 жылы Арлингтон қаласынан өтіп аяқталды. 1980-ші жылдары жоғары сыйымды көлік қатарын өзгерту жұмыстары жүргізілді, ал 1999 жылы Вирджиния штатының губернаторы Гилмор I-66 тас жолын айналма жол ішінде екі бағытта кеңейту жоспарын жариялады. Содан кейін, I-66 тас жолын одан әрі кеңейтуге қарсы тұру мақсатымен «Арлингтон ақылды көліктер коалициясы» деген жаңа ұйым құрылды. Бұл ұйым ACT-нің ізбасары болып табылады және «Колман шешімі» мақсатынан аттау, дәліз бойындағы кешенді көлік жоспарлаудың болмауы, сондай-ақ Арлингтонға тиетін қосымша экологиялық зиянды сауалға білейді.
The four lane version of Interstate 66 was completed through Arlington in the year 1982. Tinkering with variations of High occupancy vehicle lanes occurred in the 1980s, and in 1999 Virginia Governor Gilmore announced a plan to widen both directions of I 66 within the Beltway. Soon thereafter a new organization, Arlington Coalition for Sensible Transportation, was formed to oppose further widening of I 66. This successor group to ACT
questions the break in precedent from the intent of the "Coleman Decision", the lack of integrated transportation planning in the corridor, and further environmental impacts to Arlington.