Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы, Австралиядағы темір жол станциясы
Гоулберн темір жол станциясы – Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Main Southern бағытындағы мұралық ескертуіш ретінде тіркелген темір жол станциясы. 1869 жылдың 19 мамырында ашылған бұл станция Гоулберн қаласына қызмет етеді. Ол 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұралар тізіліміне енгізілді. Гоулберн станциясын NSW TrainLink басқарады, және ол Канберра, Альбери, Мельбурн, Гриффит, Мосс Вейл, Кэмпбелтаун және Сидней сияқты қалаларға пойыздар мен автобустармен қызмет көрсетеді.
Тарих
Негізгі станция ғимаратының іргетасын Голберн қаласының мэрі Уильям Дэвис 1868 жылдың 12 мамырында салды. Сол кезде зерттеуші Уильям Ховелл Слоан-стриттегі негізгі станция ғимаратының тікелей қарсысында тұрды. Станция ғимараттары орналасқан жер бастапқыда қоғамдық саябақ ретінде белгіленген. және Таралга. Голберн дөңгелек депосы, локомотивтерге қызмет көрсету жайлары және сигналдық будкалар мен станция ғимараттары үшін жиналмалы бетон бөлшектерін шығаратын зауыты бар ірі теміржол орталығына айналды. 1915 жылы арал платформасында үлкен теміржол тамақтану бөлмесі ашылды, ол 1986 жылы Кума почтасының тоқтатылуымен жабылды. 1-ші платформаның оңтүстік жағында пайдаланылмаған қосымша платформа орналасқан. 1962 жылдың сәуірінен 1975 жылдың наурызына дейін "Прогресс рухы" пойзы Мельбурн мен Канберра арасында аптасына үш рет әр бағытта вагондарды тікелей тасыды. Вагон Голбернде ажыратылып, аралас пойызға қосылып Канберраға жеткізілді. 1990 жылдардың басына дейін Голберн Сиднейден келген Голберн күндізгі пойзы мен Оңтүстік Хайлендс экспресінің соңғы станциясы болды.
Мұра тізімі
Гулберн теміржол учаскесі штаттық маңызы бар, өйткені ол Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ең алғашқы маңызды теміржол орындарының бірі болып табылады және 1860 жылдардан бері ірі теміржол орталығы ретінде үздіксіз пайдаланылып келеді. Басты станция ғимараты (1869) Жаңа Оңтүстік Уэльсте салынған ең алғашқы "бірінші сыныпты" станция ғимараты ретінде маңызды. Теміржол станциясы – Гулберндегі көрнекті қоғамдық ғимарат, ол 19 ғасырдың соңы мен 20 ғасырдың басында Гулберннің дамуымен тығыз байланысты басқа маңызды теміржол құрылыстарымен бірге. Гулберндегі маңызды теміржол ғимараттары мен басқа да құрылыстар қала тарихының көп бөлігінде теміржолға өсуі мен дамуы үшін сүйенгендіктен, оның тарихының және жекелігінің маңызды бөлігі болып табылады, теміржол Гулберннің тарихының көп бөлігінде басты жұмыс беруші болды. Гулберн теміржол учаскесінің басқа маңызды нысандарына бұрынғы станция шеберінің үйі (1869), Блэкшоу жолындағы бұрынғы қақпа күзетшісінің үйі (шамамен 1869), шамамен 1891 жылғы казарма, бұрынғы вагон және жол шеберханалары (олардың бір бөлігі жеке меншікте қалды) және Слоан көшесіндегі бұрынғы әкімшілік штаб-пәтері кіреді. Гулберн казарма ғимараты 1890 жылдардағы теміржол казармаларын салудың тамаша үлгісі болып табылады, ол Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ең көне теміржол казармаларының бірі және Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихындағы маңызды тарихи кезеңмен байланысты: Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржол желісінің 19 ғасырдың соңындағы қарқынды дамуы. Ол 19 ғасырдағы теміржол құрылысының стандарты ретінде маңызды және Гулберндегі екі үймен бірге теміржол қызметкерлеріне тұрғын үй беру дәстүрін көрсететін топ ретінде маңызды. Гулберн теміржол станциясы 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіліміне енгізілді, себебі ол келесі критерийлерге сәйкес келді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың барысын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Гулберн – Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ең алғашқы ірі теміржол орталықтарының бірі, сондықтан ол 1860 жылдары Жаңа Оңтүстік Уэльс аймағындағы теміржол инфрақұрылымының алғашқы дамуымен байланысты. Гулбернге дейінгі жолдың құрылысы 19 ғасырда теміржолдың дамуындағы маңызды кезең болды және бұл аймақтағы мал шаруашылығын жаңа нарықтарға ашты. 1860 жылдардағы станция ғимараты Жаңа Оңтүстік Уэльсте салынған алғашқы бірінші сыныпты ғимараттардың бірі ретінде маңызды, бұл Гулберннің штаттағы ірі теміржол орталығы ретіндегі маңыздылығын көрсетеді. Казарма ғимараты – бұл Жаңа Оңтүстік Уэльсте салынған өз түріндегі ең ертедегі ғимараттардың бірі және Гулберндегі екі теміржол үйімен бірге теміржол қызметкерлеріне арнайы тұрғын үй беру дәстүрін көрсететін топ ретінде маңызды. Бұл орын әр түрлі кезеңдердегі ғимараттар жинағы үшін маңызды, бұл жерде 150 жылға жуық уақыт бойы үздіксіз теміржол қызметі жүргізілгенін көрсетеді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихының мәдени немесе табиғи тарихындағы маңызды тұлғамен немесе адамдар тобымен тығыз немесе ерекше байланысты. Бұл орын Джон Уиттонмен ("Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолдарының әкесі") байланысты, оның Гулбернге дейінгі магистральдық желілерді аяқтаудағы жетістіктері арқылы. Пиктоннан Гулбернге дейін Тирлмир арқылы өтетін желі Уиттонның бүкіл мансабындағы ең үлкен жеңістерінің бірі болып табылады. Орын эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін маңызды. 1860 жылдардағы вокзал ғимараты Гулбернде эстетикалық маңыздылығының жоғары деңгейін көрсететін маңызды және беделді орын. Ғимарат бірінші сыныпты Викториялық итальяндық теміржол құрылысының үлгісі болып табылады, бұл теміржол құрылысының алғашқы кезеңінде теміржол дамуының маңыздылығын көрсетеді. Негізгі ғимараттардың ерекше ерекшеліктері – бастапқы интерьерлер, соның ішінде сусындандыру бөлмесінің интерьеры. 1915 жылғы станция ғимараты мен теміржолдың тағам бөлмелері Жаңа Оңтүстік Уэльсте қолданылатын стандартты ғимарат түрінің өзгеруін көрсету үшін маңызды, ол Гулберн теміржол станциясындағы жоғары деңгейдегі трафикті қамтамасыз ету үшін бейімделген. Ауданның басқа бірнеше элементтері өз түрінің тамаша үлгілері болып табылады және техникалық және/немесе эстетикалық маңызын көрсетеді, әсіресе Виктория стиліне тән викториандық готика стиліне тән үй ғимараттарының жақсы үлгілері болып табылатын станция шебері мен қақпа күзетшісінің үйлері. Дөңгелек үй өзінің бастапқы пішіні мен пішінін сақтап қалған ірі өнеркәсіптік теміржол құрылысының жақсы үлгісі болып табылады. Гулберн теміржол казармасы 19 ғасырдың соңындағы стандартты теміржол архитектурасының үлгісі ретінде эстетикалық маңызға ие. Орын Гулберн қаласының тарихы мен жекелігіне теміржолдың үлкен үлес қосқандығын көрсетеді, қаланың өсуі мен өркендеуіне үлкен көмек көрсеткендіктен, әсіресе 19 ғасырдың соңы мен 20 ғасырдың басында. Депо, әсіресе, көптеген адамдарды жұмысқа алды, олардың көптегені әлі де Гулбернде немесе оның жанында тұрады. Орын мәдени немесе табиғи тарихты түсінуге көмектесетін ақпаратты табуға мүмкіндік береді. Бұл орын зерттеу маңызға ие, өйткені Гулберн бір кезде Сиднейден тыс теміржол ғимараттарының ең толық жиынтығына ие болды, теміржол дамуының және технологиясының көптеген кезеңдерін көрсетеді. Бұл инфрақұрылымның көп бөлігі сақталған. Дөңгелек үй және оған байланысты құрылыстар жергілікті теміржол мұрасы тобымен күтіліп, түсіндіріледі, бұл дөңгелек үйге және оның айналасына қоғамдық қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Тұрғын үйлердің жақын орналасқан жиынтығы теміржол қызметкерлерін орналастыру үшін қолданылған тұрғын үйлердің әртүрлілігі туралы түсінік беру арқылы зерттеу әлеуетіне ие; қарапайым, пайдалы казарма мен әсем станция шеберінің үйі арасындағы айырмашылықты көрсетеді. Орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының ерекше, сирек немесе жоғалу қаупі бар аспектілеріне ие. Бұл орын ірі теміржол учаскесі ретінде сирек, өзінің маңызды ерекшеліктерінің көп бөлігін сақтайды. Гулберн локомотив депосы Жаңа Оңтүстік Уэльстегі көбінесе сақталған локомотив депосының тамаша үлгісі ретінде сирек, дөңгелек үй Жаңа Оңтүстік Уэльстегі қалған жеті дөңгелек үйдің бірі болып табылады. 1869 жылғы қақпа күзетшісінің үйі теміржол меншігіндегі өз түрінің сирек үлгісі және Жаңа Оңтүстік Уэльстегі өз түрінің ең ертедегі сақталған үлгілерінің бірі. Көпір – сақталған ескі теміржол фермалық көпірлердің бірі және 1890 жылдардағы экономикалық шектеулердің әсерін көрсетеді. Орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындар/орталардың негізгі ерекшеліктерін көрсетеді. Бұл орын 19 және 20 ғасырдың басындағы теміржол әдеттерін, іс-шараларын және дизайнын көрсететін теміржол құрылыстарының жиынтығы үшін өкілдік маңызға ие және штат бойынша басқа да көптеген теміржол учаскелерінде табылған ұқсас нысандарды көрсетеді. Шамамен 1890 жылғы казарма ғимараты 19 ғасырдың соңындағы казарма (демалыс үйі) дизайнының жақсы өкілі болып табылады, екі жағында толық ұзындығындағы верандалар және 19 ғасырдың соңындағы казарма дизайнына тән басқа да ерекшеліктерді көрсетеді. 1860 жылдардағы станция ғимараты 19 ғасыр бойындағы ірі Жаңа Оңтүстік Уэльс қалаларында салынған бірінші сыныпты станция ғимараттарының жақсы үлгісі болып табылады. 1915 жылғы станция ғимараты – бұл кезеңдегі көптеген аралдық платформа ғимараттарына тән мата, пішін және ерекшеліктері бар стандартты (A8 – A10) 20 ғасырдың басындағы станция дизайнының жақсы үлгісі.
The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The site is associated with John Whitton ('Father of the NSW Railways'), through his achievement in completing the trunk lines to Goulburn. The line from Picton to Goulburn via Thirlmere is one of Whitton's greatest triumphs throughout his career. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The 1860s station building is a significant and imposing landmark in Goulburn which demonstrates a high level of aesthetic significance. The building is a fine example of a first class Victorian Italianate railway building, demonstrating the importance of railway development during the earliest period of railway construction. Aspects of the main buildings of special note are the original interiors including the interior of the refreshment room. The 1915 station building and railway refreshment rooms are significant for demonstrating a variation on a standard building type employed throughout NSW, adapted to accommodate the high level of traffic at Goulburn railway station. Several other items within the precinct are excellent examples of their type and demonstrate technical and/or aesthetic significance, particularly the Station Master's and Gatekeeper's residences which are good examples of Victorian Gothic style domestic buildings. The roundhouse is of significance as a good example of a large scale industrial railway structure retaining much of its original fabric and form. The railway barracks building at Goulburn is aesthetically significant as an example of late 19th century standard railway architecture. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The major railway buildings at Goulburn are integral to the history and identity of the town which has relied on the railways to a large extent for its growth and prosperity, particularly in the late 19th and early 20th centuries. The depot, in particular, employed a large number of people, many of whom still live in or near Goulburn. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The site has research significance as Goulburn once contained the most comprehensive group or railway buildings outside Sydney, representing most stages of railway development and technology. Much of this infrastructure remains. The roundhouse and associated structures are maintained and interpreted by a local rail heritage group, allowing public access to the roundhouse and surrounds. The collection of residential buildings within close proximity are of research potential by providing an insight into the variety of residences used to accommodate railway staff; providing a contrast between the simple, utilitarian barracks and the grand Station Master's residence. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The site is rare as a large scale railway precinct, retaining the majority of its significant features. The Goulburn locomotive depot is rare as an excellent example of a largely intact locomotive depot in NSW, with the roundhouse being one of only seven remaining roundhouse buildings in NSW. The 1869 Gatekeeper's residence is a rare example of its type still in railway ownership and one of the earliest extant examples of its type in NSW. The footbridge is one of only a few surviving old rail truss footbridges, and is a good example of the effects of the economic constraints of the 1890s. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The site has representative significance for its collection of railway structures that collectively demonstrate widespread 19th and early 20th century railway customs, activities and design in NSW, and are representative of similar items that are found in many other railway precincts across the state. The c. 1890 barracks building is a good representative example of late 19th century barracks (rest house) design, displaying full length verandahs on two sides and other features typical of barracks design in the late 19th century. The 1860s station building is a fine example of the first class station buildings constructed throughout major NSW towns during the 19th Century. The 1915 station building is a good example of a standard (A8 – A10) early twentieth century station design with fabric, form and details typical of many other island platform buildings of the period.