Железнодорожная станция Гульбурн: История и Наследие Нового Южного Уэльса

Введение

Железнодорожная станция в Новом Южном Уэльсе, Австралия

Железнодорожная станция Гулберн – станция, включенная в список объектов культурного наследия, расположенная на Главной южной линии в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Открыта 19 мая 1869 года и обслуживает город Гулберн. 2 апреля 1999 года была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса. Станция Гулберн обслуживается компанией NSW TrainLink и предлагает несколько железнодорожных и автобусных маршрутов до таких направлений, как Канберра, Альбери, Мельбурн, Гриффит, Мосс-Вейл, Кэмпбелтаун и Сидней.

История

Первый камень в фундамент здания главного вокзала был заложен мэром Гоулберна Уильямом Дэвисом 12 мая 1868 года. В то время исследователь Уильям Ховелл жил прямо напротив здания главного вокзала на улице Слоан. Земля, на которой расположены здания станции, первоначально предназначалась для общественных парков и зон отдыха. Гоулберн стал крупным железнодорожным центром с депо круглого типа и ремонтными мастерскими, а также фабрикой, производившей сборные бетонные детали для сигнальных вышек и зданий вокзалов. Большая железнодорожная столовая открылась на островной платформе в 1915 году и закрылась в 1986 году с отменой почтового поезда Кума. Неиспользуемый боковой путь расположен в южной части платформы 1. С апреля 1962 года по март 1975 года поезд "Дух прогресса" осуществлял сквозное сообщение между Мельбурном и Канберрой три раза в неделю в каждом направлении. Сквозной вагон отцеплялся в Гоулберне и доставлялся в Канберру в составе смешанного поезда. До начала 1990-х годов Гоулберн также был конечной станцией для пригородных поездов Goulburn Day Train и Southern Highlands Express, следовавших из Сиднея.

Список наследия

Железнодорожный участок Гоулберна имеет государственное значение как одно из первых крупных железнодорожных узлов в штате Новый Южный Уэльс и непрерывно используется как важный железнодорожный центр с 1860-х годов. Главное здание вокзала (1869) является самым ранним зданием вокзала "первого класса", построенным в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожный вокзал – заметное общественное здание в Гоулберне, которое, вместе с другими значительными железнодорожными сооружениями в прилегающей территории, тесно связано с развитием Гоулберна в конце XIX и начале XX веков. Основные железнодорожные здания и другие сооружения в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и идентичности города, который в значительной степени опирался на железные дороги для своего роста и развития на протяжении большей части своей истории, а железная дорога долгое время была основным работодателем в Гоулберне. Другие значимые объекты в железнодорожном районе Гоулберна включают бывшую резиденцию начальника станции (1869), бывшую резиденцию дежурного по переезду на Блэкшоу-роуд (ок. 1869), казармы ок. 1891 года, бывшие вагоноремонтные и путевые мастерские (часть которых находится в частной собственности) и бывшую административную штаб-квартиру на Слоун-стрит. Здание казарм Гоулберна является отличным представительным примером строительства железнодорожных казарм 1890-х годов, одним из старейших сохранившихся зданий железнодорожных казарм в Новом Южном Уэльсе и связано с важным историческим этапом в истории штата: стремительным развитием железнодорожной сети Нового Южного Уэльса в конце XIX века. Оно важно как пример стандартного железнодорожного дизайна XIX века, и вместе с двумя резиденциями в Гоулберне представляет собой группу, которая в совокупности демонстрирует практику обеспечения жильем железнодорожных служащих. Железнодорожная станция Гоулберна была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект важен для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе. Гоулберн был одним из первых крупных железнодорожных центров в Новом Южном Уэльсе и, следовательно, связан с ранним развитием железнодорожной инфраструктуры в региональном Новом Южном Уэльсе в 1860-х годах. Строительство линии до Гоулберна стало важной вехой в развитии железных дорог в XIX веке и открыло пастбищную промышленность в этом регионе для новых рынков. Здание вокзала 1860-х годов является одним из первых зданий первого класса, построенных в Новом Южном Уэльсе, что указывает на важность Гоулберна как крупного железнодорожного узла в штате. Здание казармы является одним из первых сохранившихся зданий такого типа, построенных в Новом Южном Уэльсе, и вместе с двумя железнодорожными резиденциями в Гоулберне представляет собой группу, которая в совокупности демонстрирует практику предоставления специального жилья для железнодорожных служащих. Объект имеет тесную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Объект связан с Джоном Уиттоном ("Отцом железных дорог Нового Южного Уэльса") благодаря его достижениям в завершении магистральных линий до Гоулберна. Линия из Пиктона в Гоулберн через Тирлмир является одним из величайших триумфов Уиттона на протяжении всей его карьеры. Объект важен для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Здание вокзала 1860-х годов является значительной и внушительной достопримечательностью в Гоулберне, демонстрирующей высокий уровень эстетической ценности. Здание является прекрасным примером первоклассного железнодорожного здания в викторианском итальянском стиле, демонстрируя важность развития железных дорог в ранний период строительства железных дорог. Особого внимания заслуживают оригинальные интерьеры главных зданий, включая интерьер зала ожидания. Здание вокзала 1915 года и железнодорожные залы ожидания важны для демонстрации вариации стандартного типа здания, используемого по всему Новому Южному Уэльсу, адаптированного для размещения интенсивного движения на железнодорожной станции Гоулберна. Несколько других объектов в пределах участка являются отличными примерами своего типа и демонстрируют техническую и/или эстетическую значимость, особенно резиденции начальника станции и дежурного по переезду, которые являются хорошими примерами викторианских готических жилых зданий. Круглое депо имеет значение как хороший пример крупномасштабной промышленной железнодорожной конструкции, сохранившей большую часть своей первоначальной структуры и формы. Здание железнодорожных казарм в Гоулберне эстетически значимо как пример стандартной железнодорожной архитектуры конца XIX века. Объект имеет тесную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Основные железнодорожные здания в Гоулберне являются неотъемлемой частью истории и идентичности города, который в значительной степени опирался на железные дороги для своего роста и процветания, особенно в конце XIX и начале XX веков. Депо, в частности, обеспечивало работой большое количество людей, многие из которых до сих пор живут в Гоулберне или поблизости. Объект обладает потенциалом для получения информации, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Объект имеет научное значение, поскольку в Гоулберне когда-то находилась наиболее полная группа железнодорожных зданий за пределами Сиднея, представляющая большинство этапов развития и технологий железных дорог. Большая часть этой инфраструктуры сохранилась. Круглое депо и связанные с ним сооружения поддерживаются и интерпретируются местной группой по охране железнодорожного наследия, что обеспечивает общественный доступ к круглому депо и его окрестностям. Коллекция жилых зданий, расположенных в непосредственной близости, имеет научный потенциал, поскольку дает представление о разнообразии жилья, использовавшегося для размещения железнодорожных служащих, представляя собой контраст между простыми, утилитарными казармами и роскошной резиденцией начальника станции. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Объект редок как крупномасштабный железнодорожный район, сохранивший большинство своих значительных особенностей. Гоулбернское локомотивное депо редко как отличный пример в значительной степени сохранившегося локомотивного депо в Новом Южном Уэльсе, а круглое депо является одним из всего семи сохранившихся круговых депо в Новом Южном Уэльсе. Резиденция дежурного по переезду 1869 года является редким примером своего типа, находящимся в собственности железной дороги, и одним из самых ранних сохранившихся примеров своего типа в Новом Южном Уэльсе. Пешеходный мост является одним из немногих сохранившихся старых железнодорожных ферменных пешеходных мостов и является хорошим примером влияния экономических ограничений 1890-х годов. Объект важен для демонстрации основных характеристик класса культурных или естественных мест/окружений в Новом Южном Уэльсе. Объект имеет репрезентативное значение для своей коллекции железнодорожных сооружений, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные обычаи, деятельность и дизайн железных дорог XIX и начала XX веков в Новом Южном Уэльсе и являются репрезентативными для аналогичных объектов, которые можно найти во многих других железнодорожных районах по всему штату. Здание казармы ок. 1890 года является хорошим представительным примером казарм (дома отдыха) конца XIX века, с полноразмерными верандами с двух сторон и другими особенностями, типичными для дизайна казарм в конце XIX века. Здание вокзала 1860-х годов является прекрасным примером зданий вокзалов первого класса, построенных по всему Новому Южному Уэльсу в XIX веке. Здание вокзала 1915 года является хорошим примером стандартного (A8 – A10) дизайна станции начала XX века с тканями, формой и деталями, типичными для многих других островных платформ того периода.

Goulburn railway precinct is of state significance as one of the earliest principal rail locations in NSW and has had continuous use as a major railway centre since the 1860s. The main station building (1869) is significant as the earliest "first class" station building constructed in NSW. The railway station is a prominent public building in Goulburn that, along with other significant railway structures in the adjacent yard, is closely associated with the development of Goulburn in the late 19th and early 20th centuries. The major railway buildings and other structures at Goulburn are integral to the history and identity of a town which has relied to a great extent on the railways for its growth and development for a large part of its history, with the railway being the major employer for much of Goulburn's history. Other significant items within the Goulburn railway precinct include the former Station Master's residence (1869), the former Gatekeeper's residence on Blackshaw Road (c. 1869), the c. 1891 barracks, the former carriage and per way workshops (part of which remain in private ownership), and the former administrative headquarters on Sloane Street. The Goulburn barracks building is an excellent representative example of 1890s railway barracks construction, is one of the oldest extant railway barracks in NSW, and is associated with an important historical phase in the history of NSW: the rapid development of the NSW railway network in the late 19th century. It is important as an example of a standard 19th century railway design, and along with the two residences at Goulburn, is significant as a group that collectively demonstrate the custom of providing accommodation for railway staff. Goulburn railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Goulburn was one of the earliest major railway centres in NSW and is therefore associated with the earliest development of railway infrastructure in regional NSW in the 1860s. The construction of the line to Goulburn was a major milestone in the development of the railways during the 19th Century and opened up the pastoral industry in this region to new markets. The 1860s station building is significant as one of the earliest first class buildings constructed in NSW, indicating the importance of Goulburn as a major railway centre in the state. The barracks building is one of the earliest extant buildings of its type constructed in NSW, and along with the two railway residences at Goulburn, is significant as a group that collectively demonstrate the custom of providing designated accommodation for railway staff. The site is significant for its collection of buildings form various periods, demonstrating continuous railway activity on the site for almost 150 years

The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The site is associated with John Whitton ('Father of the NSW Railways'), through his achievement in completing the trunk lines to Goulburn. The line from Picton to Goulburn via Thirlmere is one of Whitton's greatest triumphs throughout his career. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The 1860s station building is a significant and imposing landmark in Goulburn which demonstrates a high level of aesthetic significance. The building is a fine example of a first class Victorian Italianate railway building, demonstrating the importance of railway development during the earliest period of railway construction. Aspects of the main buildings of special note are the original interiors including the interior of the refreshment room. The 1915 station building and railway refreshment rooms are significant for demonstrating a variation on a standard building type employed throughout NSW, adapted to accommodate the high level of traffic at Goulburn railway station. Several other items within the precinct are excellent examples of their type and demonstrate technical and/or aesthetic significance, particularly the Station Master's and Gatekeeper's residences which are good examples of Victorian Gothic style domestic buildings. The roundhouse is of significance as a good example of a large scale industrial railway structure retaining much of its original fabric and form. The railway barracks building at Goulburn is aesthetically significant as an example of late 19th century standard railway architecture. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The major railway buildings at Goulburn are integral to the history and identity of the town which has relied on the railways to a large extent for its growth and prosperity, particularly in the late 19th and early 20th centuries. The depot, in particular, employed a large number of people, many of whom still live in or near Goulburn. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The site has research significance as Goulburn once contained the most comprehensive group or railway buildings outside Sydney, representing most stages of railway development and technology. Much of this infrastructure remains. The roundhouse and associated structures are maintained and interpreted by a local rail heritage group, allowing public access to the roundhouse and surrounds. The collection of residential buildings within close proximity are of research potential by providing an insight into the variety of residences used to accommodate railway staff; providing a contrast between the simple, utilitarian barracks and the grand Station Master's residence. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The site is rare as a large scale railway precinct, retaining the majority of its significant features. The Goulburn locomotive depot is rare as an excellent example of a largely intact locomotive depot in NSW, with the roundhouse being one of only seven remaining roundhouse buildings in NSW. The 1869 Gatekeeper's residence is a rare example of its type still in railway ownership and one of the earliest extant examples of its type in NSW. The footbridge is one of only a few surviving old rail truss footbridges, and is a good example of the effects of the economic constraints of the 1890s. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The site has representative significance for its collection of railway structures that collectively demonstrate widespread 19th and early 20th century railway customs, activities and design in NSW, and are representative of similar items that are found in many other railway precincts across the state. The c. 1890 barracks building is a good representative example of late 19th century barracks (rest house) design, displaying full length verandahs on two sides and other features typical of barracks design in the late 19th century. The 1860s station building is a fine example of the first class station buildings constructed throughout major NSW towns during the 19th Century. The 1915 station building is a good example of a standard (A8 – A10) early twentieth century station design with fabric, form and details typical of many other island platform buildings of the period.