Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлы Оңтүстік темір жолдарының 800 класындағы бу локомотивтері негізінен осы компанияның Дублин-Корк басты магистральдық желісінде экспресс жолаушылар тасымалы үшін салынған. Бұл локомотивтер Е. К. Брединнің қадағалауымен, оның бас суретшісі Х. Дж. А. Бомонт суреттерін дайындаған. Олар Ирландиядағы ең үлкен және ең қуатты локомотивтер болып саналды, және тәуелсіз Ирландияда салынған жалғыз үш экспресс жолаушылар локомотиві еді.
The Great Southern Railways Class 800 steam locomotives were built principally for express passenger work on the Dublin to Cork main line of that company. These locomotives were designed under the supervision of E. C. Bredin with his Chief Draughtsman, H. J. A. Beaumont, preparing the drawings. They were the largest and most powerful engines ever to run in Ireland by quite a large margin, and the only three express passenger locomotives to be built in an independent Ireland.
Дизайн
Қозғалтқыштарда үш цилиндр және қазандық қысымы болды. Номиналды тарту күші – , бұл Ұлыбританияның басты теміржол желісінің қуатына сай келді. Бұған қоса, бұл 5 фут (2 метр) ендікті толыққанды пайдаланған жалғыз конструкция болды. Алғашқыда Maeḋḃ, Maċa, Táilte, Gráinne және Deirdre деп аталатын төрт немесе бес локомотив жасау жоспарланған, бірақ нәтижесінде 1939 жылы тек үш локомотив өндірілді – 800 Maeḋḃ, 1940 жылы Maċa (801) және Táilte (802), сондай-ақ қосалқы ретінде пайдаланылған төртінші қазандық. Олар Дублин–Корк бағыты үшін арналған еді, бірақ соғыс кезеңіндегі көмір тапшылығы және 1950 жылдардың басында басты желілерде дизель локомотивтерінің пайда болуы олардың өзінің мүмкіндіктерін көрсетуге мүмкіндік бермеді. 1950 жылдары олар бірте-бірте ескерусіз қалды және кейде жеңіл жүк пойыздарына тартылды, өйткені басқа жұмыс болған жоқ. + Локомотив атауы № Құрылысы Ирландиялық атауы Ағылшынша атауы Қызметтен алынған Жазбалар 800 1939 Maeve немесе Maedhbh 1962 Сақталған 801 1940 Macha 1962 Бұзылған 802 1940 Tailtiu 1955 Бұзылған Аты мен нөмірі жазылған тақталар көк боялған фонға жылтыратылған, көтеріңкі әріптермен және әшекейлермен құйма қоладан жасалған. Атау тақталарындағы әріптер гаэль жазуымен жазылған, онда 'h' әрпінің орнына нүкте қолданылған (ирландиялық орфографияны қараңыз), бірақ бастапқыда 800 локомотивіне латын әрпімен жазылған Maeve атын қою жоспарланған, бірақ ол іске аспады. № 800 Maeḋḃ 1962 жылы қызметтен алынып, қазір Ольстер халықтық және көлік мұражайында, Культрада, Даун графтығында қойылған.
The engines had three cylinders and boiler pressure. The nominal tractive effort was , which corresponded with Great British main line power. Further, it was the only design which exploited the full extent of the extra width afforded by the 5 feet (2 m) gauge. Originally four or five were to be built, named Maeḋḃ, Maċa, Táilte, Gráinne, and Deirdre, but only three were eventually produced 800 Maeḋḃ in 1939, with Maċa (801) and Táilte (802) in 1940, along with a fourth boiler which acted as a spare. They were intended for the Dublin–Cork route, but wartime coal shortages and the early 1950s advent of diesels on main line services resulted in their never having had much chance to show what they were capable of. In the 1950s, they gradually became neglected and even resorted to light goods trains on occasion, with little other work to do. + Locomotive names No. Built Irish name Anglicised name Withdrawn Notes 800 1939 Maeve or Maedhbh 1962 Preserved 801 1940 Macha 1962 Scrapped 802 1940 Tailtiu 1955 Scrapped
The name and number plates were of cast bronze with polished raised lettering and beading on a blue painted background. The nameplates’ lettering was in Gaelic script using dot above in place of the 'h' (see Irish orthography), although at first locomotive 800 was planned to carry an Anglicised name Maeve in Roman type, though it never did. No. 800 Maeḋḃ was withdrawn from service in 1962 and is now on display at the Ulster Folk and Transport Museum, Cultra, County Down.
Ливреясы
Қозғалтқыштарға ерекше бояу жасалды, мұндай бояу ешбір локомотивте болған емес. Ұлы Оңтүстік дәуірінің шарықталу кезінде, Ирландиядағы барлық локомотивтер қара, жолақсыз сұр түспен боялғанда, бұл қозғалтқыштар жарқын орта жасыл түске, көгілдір реңімен боялды. Жасыл түс қара және ақсарғы сары түстермен шектелді, ал тендерде GSR гербі, қызыл және алтын түстермен көлеңкеленген үлкен ақсарғы сары "G S" әріптері орналастырылды. Кабинадағы нөмірлік және есімдік тақталар көк түсті фонға, жылтыратылған мыс жиектері мен сандарымен ие болды. Córas Iompair Éireann кезінде олар 1950 жылдар стандартындағы жасыл түске боялды, бұл түс бұрынғыдан сәл қараңғырақ болды, және қара-ақ шектелді. 1950 жылдардың басында Táilte эксперимент ретінде ақшыл жасыл түске боялды. Бұл түс CIÉ вагондарына 1950 жылдардың соңында қолданылған жасыл түске ұқсас болды, бірақ кейін ол әпкелері сияқты қайта боялды. Maċa және Táilte-тің есімдік және кабинадағы нөмірлік тақталарына 1950 жылдардың ортасында бастапқыда болған қара көк түстің орнына қызыл түс берілді, алайда Maeḋḃ көк түсті фонды сақтап қалды. Сақталған 800 локомотиві осы бояуды алып жүреді, бірақ бұл кейінгі бояуға сәйкес CIÉ "ұшатын құбыжық" эмблемасының орнына, көлеңкесіз бұрынғы "G S" әріптері мен ауыстырылған GSR гербі орналасқан.
The engines were turned out in a unique livery, which no other locomotives ever carried. In the height of the Great Southern era, when every single locomotive in Ireland was painted in plain unlined battleship grey livery, these engines were turned out in a smart mid green, with a distinct bluish tint. The green was lined in black and light yellow, and the GSR coat of arms was carried on the tender, flanked by large pale yellow letters "G S", which appear to have been shaded in red and gold. The cabside number plates and nameplates had blue backgrounds, and raised polished brass rims and numerals. In Córas Iompair Éireann days, they received the 1950s standard green, somewhat darker than they had carried before, with black and white lining. In the early 1950s, Táilte was apparently repainted a light green, as an experiment. The colour was not unlike the green used for coaches on CIÉ in the late 1950s, but she was then repainted like her sisters. Maċa and Táilte'''s nameplates and cab side number plates were given red backgrounds in the mid 1950s instead of the dark blue that they had originally, however Maeḋḃ'' retained the blue background. This is the livery the preserved 800 carries, though rather than the CIÉ "flying snail" emblem which would be appropriate to this later livery, it incorrectly carries the earlier "G S" without shading, and a replaced GSR coat of arms.
Қызмет
Локомотивтер 1939 және 1940 жылдар аралығында пайдалануға енгізілді. Олардың осьтік жүктемесі 21 тоннаны құрады. Фрайдың модельдік теміржол коллекциясында 800 номерлі локомотивтің егжей-тегжейлі O Gauge үлгісі бар.
The locos entered service between 1939 and 1940. Their axle load was 21 tons There is a detailed O Gauge model of engine 800 in the Fry model railway collection.