Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық Alfred Holt and Company компаниясы, Blue Funnel Line деген атпен сауда жасаған, 1866 жылы құрылған және 122 жыл бойы жүк тасымалдау кемелерін пайдаланған Ұлыбританияның көлік компаниясы болды. Бұл Ұлыбританиядағы ең ірі кеме иеленуші және оларды басқару компанияларының бірі еді, сондай-ақ елдің шетелдік саудасында және Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстарда маңызды рөл атқарды.
British transport company
Alfred Holt and Company, trading as Blue Funnel Line, was a UK shipping company that was founded in 1866 and operated merchant ships for 122 years. It was one of the UK's larger shipowning and operating companies, and as such had a significant role in the country's overseas trade and in the First and Second World Wars.
Құрылтай және кеңейту
Альфред Холт 1866 жылдың 16 қаңтарында бұл бизнесті құрды. Компанияның басты операциялық еншілес компаниясы – компанияның көптеген кемелеріне иелік етіп, оларды басқарған Ocean Steam Ship Company болды. 1891 жылы голландтық еншілес компания, Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan құрылды, сондай-ақ Сингапурден жұмыс істеген Шығыс Үнді мұхитының бу кеме компаниясы да құрылды. Соңғысы 1899 жылы Norddeutscher Lloyd компаниясына сатылды. Компания 1902 жылы бәсекелес China Mutual Steam Navigation Company компаниясын сатып алды, оны еншілес компания ретінде сақтап, бірақ оны Blue Funnel Line құрамында пайдаланды. Компанияның кемелері Шанхай мен Гонконгтың ірі порттарын Ливерпульмен байланыстырды. Кеме экипаждарында қытайлықтармен қатар еуропалықтар да болды. Осының салдарынан, 1860 жылдардан бастап бірқатар қытай теңізшілері Ливерпульде қоныстанды және Еуропадағы ең көне қытай қауымын құрды. Blue Funnel флотының кемелерінің барлығы классикалық грек мифологиясынан немесе тарихынан алынған аттармен аталып келді. Көпшілігі жүк тасымалдау кемелері болды, бірақ Ocean SS Co жүк кемелерінің көпшілігі бірнеше жолаушыны тасымалдауға да қабілетті болды. Желіде таза жолаушы кемелері де аз болған жоқ. Мысалы, 1912 жылдың 7 желтоқсанында суға түсірілген және 1913 жылдың 5 шілдесінде суға түсірілген кемелер сол кезде желіге қосылған ірі жүк/жолаушы кемелерінің мысалы болып табылады. Екі кеме де Белфастта Workman, Clark and Company компаниясымен 177 метр ұзындығы және 14 500 тонна салмағымен салынған. Компания 1937 жылы 1935 жылы Glen Line компаниясын сатып алу арқылы кеңейді, ол Лондон сияқты шығыс Англия порттарынан Қиыр Шығысқа жүк және жолаушы тасымалын жүзеге асырды. Бас директор К. Е. Вурцбург компанияның Ливерпульдегі кеңсесінен Герберт Гладстон МакДэвидті жаңа сатып алынған компанияның директоры ретінде Лондонға шақырды, нәтижесінде пайда артты. Гленэрн класындағы сегіз жаңа кемеге тапсырыс берілді, олардың төртеуі Ұлыбритания кеме жасаушылықтарынан, ал төртеуі шетелден болды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда олардың барлығы жеткізілмеді.
Alfred Holt founded the business on 16 January 1866. The main operating subsidiary was the Ocean Steam Ship Company, which owned and operated the majority of the company's vessels. A Dutch subsidiary, the Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan, was founded in 1891, as was the East India Ocean Steam Ship Company, operated from Singapore. This latter was sold in 1899 to Norddeutscher Lloyd. The company acquired the competing China Mutual Steam Navigation Company in 1902, keeping it as a subsidiary company but operating it as part of Blue Funnel Line. The company's ships connected the major ports of Shanghai and Hong Kong to Liverpool. The ship's crews were Chinese as well as European. As a consequence, some Chinese seamen settled in Liverpool from the 1860s to found the oldest Chinese community in Europe. Ships of the Blue Funnel fleet all had names from classical Greek legend or history. The majority were cargo ships, but most of the Ocean SS Co cargo ships also had capacity for a few passengers. The line also had a small number of purely passenger vessels. , launched 7 December 1912, and , launched 5 July 1913, are examples of large cargo/passenger vessels entering the line's service at the time. Both ships were built in Belfast by Workman, Clark and Company with a length of 580 feet (177 m) and 14,500 gross tons. The company expanded in 1937 through acquisition of the Glen Line in 1935, that provided cargo and passenger service to the Far East from eastern English ports such as London. The overall managing director, C. E. Wurtzburg, brought Herbert Gladstone McDavid to London from the company's Liverpool office as director of the new acquisition and profits increased. Eight new Glenearn class ships were ordered, four from UK shipyards and four from abroad but not all were delivered when the Second World War started.
Сыртқы шектелген
Алғашқы "Аутервард Боунд" мектебі 1941 жылы Уэльстің Абердифи қаласында "Көк шұңқыр" желісінің қолдауымен ашылды. "Аутервард Боунд" ұйымының бастапқы миссиясы – Атлантиканың орталық бөлігінде кемелері торпедаға түскеннен кейін жас теңізшілердің аман қалу мүмкіндігін арттыру болды. 1942 жылы "Blue Funnel Line" компаниясының капитаны Дж.Ф. "Фредди" Фуллер Абердифи мектебінің басшылығын қабылдады және 1971 жылға дейін "Аутервард Боунд" қозғалысында аға күзетші ретінде қызмет етті. Фуллер, Атлантика шайқасында екі тізбектей U-бот шабуылынан аман қалған және Атлантика мұхитында 35 күн бойы бірде-бір экипаж мүшесін жоғалтпай, ашық құтқару қайығын басқарған соғыс тәжірибесінен кейін тағайындалды.
The first Outward Bound school was opened in Aberdyfi, Wales in 1941 with the support of the Blue Funnel Line. Outward Bound's founding mission was to improve the survival chances of young seamen after their ships were torpedoed in the mid Atlantic. Captain JF "Freddy" Fuller of the Blue Funnel Line took over the leadership of the Aberdyfi school in 1942 and served the Outward Bound movement as senior warden until 1971. Fuller was seconded following wartime experience during the Battle of the Atlantic of surviving two successive U boat attacks and commanding an open lifeboat in the Atlantic Ocean for 35 days without losing a single member of the crew.
Дүниежүзілік соғыстардан кейін
"Көк қақпақ" Бірінші дүниежүзілік соғыста 16 кемесін, ал Екінші дүниежүзілік соғыста 30 кемесін жоғалтты. Әр соғыстан кейін компания флотын жаңа кемелермен қайта жаңартып отырды. Екінші соғыстан кейін 1946 жылы АҚШ Теңіз комиссиясынан алты "Victory" кемесін, ал 1947 жылы Соғыс көлігі министрлігінен сегіз "Sam" кемесін сатып алып, тоннаждығын жылдам қалпына келтірді. 1988 жылы Ocean Group компаниясы соңғы кеме тасымалдау желісі Barber Blue Sea Service компаниясынан шыққанда, компанияның қызметі тоқтатылды. Компанияның теңізшілері кейіннен Ұлыбританияның теңіз жағалауындағы мекемелерде түрлі қызметтер атқарды, олардың ішінде Глазгодағы лектор және теңіз бизнесі туралы кітаптардың танымал авторы Малкольм Маклачлан да болды.
Blue Funnel lost 16 ships in the First World War and 30 in the Second. After each war it restored its fleet with new ships. After the Second War it regained tonnage rapidly by buying six Victory ships from the United States Maritime Commission in 1946 and eight "Sam " ships from the Ministry of War Transport in 1947. The company finally came to an end in 1988 when Ocean Group withdrew from the Barber Blue Sea Service, its last shipping line. The company's seafarers later went to fill various roles in the British maritime shore based establishment, including Malcolm Maclachlan, a lecturer in Glasgow and a popular author of books on Maritime business.