Синяя Воронка: История британской судоходной компании
Blue Funnel Line
Blue Funnel Line: история британской судоходной компании (1866-1988). Транспорт, торговля, Первая и Вторая мировые войны. Ключевой игрок в морской отрасли.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британская транспортная компания Alfred Holt and Company, работавшая под названием Blue Funnel Line, была британской судоходной компанией, основанной в 1866 году и занимавшейся эксплуатацией торговых судов на протяжении 122 лет. Она являлась одной из крупнейших британских компаний, владевших и управлявших судами, и, как следствие, играла важную роль в зарубежной торговле страны, а также в Первой и Второй мировых войнах.
British transport company
Alfred Holt and Company, trading as Blue Funnel Line, was a UK shipping company that was founded in 1866 and operated merchant ships for 122 years. It was one of the UK's larger shipowning and operating companies, and as such had a significant role in the country's overseas trade and in the First and Second World Wars.
Основание и расширение
Альфред Холт основал компанию 16 января 1866 года. Основным операционным дочерним предприятием была Ocean Steam Ship Company, которая владела и эксплуатировала большую часть судов компании. В 1891 году была основана голландская дочерняя компания Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan, а также East India Ocean Steam Ship Company, работавшая из Сингапура. Последняя была продана в 1899 году компании Norddeutscher Lloyd. В 1902 году компания приобрела конкурирующую China Mutual Steam Navigation Company, сохранив ее в качестве дочерней компании, но эксплуатируя как часть Blue Funnel Line. Суда компании соединяли основные порты Шанхая и Гонконга с Ливерпулем. Экипажи судов состояли как из китайцев, так и из европейцев. В результате, начиная с 1860-х годов, некоторые китайские моряки поселились в Ливерпуле и основали старейшую китайскую общину в Европе. Все суда флота Blue Funnel Line носили имена из классической греческой мифологии или истории. Большинство из них были грузовыми судами, но большинство грузовых судов Ocean SS Co также имели места для небольшого числа пассажиров. На линии также было несколько судов, предназначенных исключительно для пассажирских перевозок. , спущенный на воду 7 декабря 1912 года, и , спущенный на воду 5 июля 1913 года, являются примерами крупных грузопассажирских судов, поступивших в эксплуатацию в то время. Оба корабля были построены в Белфасте компанией Workman, Clark and Company, имели длину 177 метров и водоизмещение 14 500 тонн. Компания расширилась в 1937 году, приобретя Glen Line в 1935 году, которая обеспечивала грузовые и пассажирские перевозки в Дальний Восток из восточных английских портов, таких как Лондон. Главный управляющий директор К. Э. Вурцбург перевел Герберта Гладстона Мак-Дэвида из ливерпульского офиса компании в Лондон в качестве директора нового приобретения, что привело к увеличению прибыли. Было заказано восемь новых судов класса Glenearn, четыре на британских верфях и четыре за рубежом, но не все были поставлены к началу Второй мировой войны.
Alfred Holt founded the business on 16 January 1866. The main operating subsidiary was the Ocean Steam Ship Company, which owned and operated the majority of the company's vessels. A Dutch subsidiary, the Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan, was founded in 1891, as was the East India Ocean Steam Ship Company, operated from Singapore. This latter was sold in 1899 to Norddeutscher Lloyd. The company acquired the competing China Mutual Steam Navigation Company in 1902, keeping it as a subsidiary company but operating it as part of Blue Funnel Line. The company's ships connected the major ports of Shanghai and Hong Kong to Liverpool. The ship's crews were Chinese as well as European. As a consequence, some Chinese seamen settled in Liverpool from the 1860s to found the oldest Chinese community in Europe. Ships of the Blue Funnel fleet all had names from classical Greek legend or history. The majority were cargo ships, but most of the Ocean SS Co cargo ships also had capacity for a few passengers. The line also had a small number of purely passenger vessels. , launched 7 December 1912, and , launched 5 July 1913, are examples of large cargo/passenger vessels entering the line's service at the time. Both ships were built in Belfast by Workman, Clark and Company with a length of 580 feet (177 m) and 14,500 gross tons. The company expanded in 1937 through acquisition of the Glen Line in 1935, that provided cargo and passenger service to the Far East from eastern English ports such as London. The overall managing director, C. E. Wurtzburg, brought Herbert Gladstone McDavid to London from the company's Liverpool office as director of the new acquisition and profits increased. Eight new Glenearn class ships were ordered, four from UK shipyards and four from abroad but not all were delivered when the Second World War started.
Внешний контур
Первая школа Outward Bound была открыта в Абердифи, Уэльс, в 1941 году при поддержке Blue Funnel Line. Первоначальной целью Outward Bound было повышение шансов на выживание молодых моряков после торпедирования их судов в середине Атлантического океана. Капитан Дж. Ф. "Фредди" Фуллер из Blue Funnel Line возглавил школу в Абердифи в 1942 году и служил в движении Outward Bound в качестве старшего руководителя до 1971 года. Фуллер был направлен на эту должность после военного опыта, полученного во время Битвы за Атлантику, где он пережил две последовательные атаки подводных лодок и 35 дней командовал открытой спасательной шлюпкой в Атлантическом океане, не потеряв ни одного члена экипажа.
The first Outward Bound school was opened in Aberdyfi, Wales in 1941 with the support of the Blue Funnel Line. Outward Bound's founding mission was to improve the survival chances of young seamen after their ships were torpedoed in the mid Atlantic. Captain JF "Freddy" Fuller of the Blue Funnel Line took over the leadership of the Aberdyfi school in 1942 and served the Outward Bound movement as senior warden until 1971. Fuller was seconded following wartime experience during the Battle of the Atlantic of surviving two successive U boat attacks and commanding an open lifeboat in the Atlantic Ocean for 35 days without losing a single member of the crew.
После мировых войн
"Голубая воронка" потеряла 16 кораблей в Первой мировой войне и 30 во Второй. После каждой войны компания восстанавливала свой флот новыми судами. После Второй мировой войны она быстро восстановила тоннаж, купив шесть судов типа Victory у Морской комиссии США в 1946 году и восемь судов типа "Сэм" у Министерства военного транспорта в 1947 году. Компания окончательно прекратила свою деятельность в 1988 году, когда Ocean Group вышла из Barber Blue Sea Service, своей последней судоходной компании. Моряки компании впоследствии заняли различные должности в береговых учреждениях британской морской отрасли, в том числе Малкольм Маклаклан, преподаватель в Глазго и популярный автор книг по морскому бизнесу.
Blue Funnel lost 16 ships in the First World War and 30 in the Second. After each war it restored its fleet with new ships. After the Second War it regained tonnage rapidly by buying six Victory ships from the United States Maritime Commission in 1946 and eight "Sam " ships from the Ministry of War Transport in 1947. The company finally came to an end in 1988 when Ocean Group withdrew from the Barber Blue Sea Service, its last shipping line. The company's seafarers later went to fill various roles in the British maritime shore based establishment, including Malcolm Maclachlan, a lecturer in Glasgow and a popular author of books on Maritime business.