Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық 4-6-0 локомотиві сақталған.
Preserved British 4 6 0 locomotive
7027 "Торнбери қамалы" 1949 жылдың тамызында салынған. Оның алғашқы депосы Плимут Лайра болды. 1959 жылдың наурызында оған Олд Оук Коммон депосы бекітілді. Соңғы депосы Ридинг болды. 1963 жылдың желтоқсанында пайдаланудан алынып, 1964 жылдың мамырында Оңтүстік Уэльстегі Барридегі Вудэм Бразерс металл кәсіпорнына жеткізілді. Локомотив бұзылмады және 2022 жылы қалпына келтіру жұмыстары жүргізіліп жатыр.
7027 Thornbury Castle was built in August 1949. Its first shed allocation was Plymouth Laira. Its March 1959 shed allocation was Old Oak Common. Its last shed allocation was Reading. It was withdrawn in December 1963 and arrived at Woodham Brothers scrapyard in Barry, South Wales in May 1964. The locomotive was not scrapped and was being restored in 2022.
Сақтау
7027 сол кездегі Бирмингем теміржол мұражайына сатылып, 1972 жылдың тамызында Барриден 23-ші пойыз ретінде жөнелтілді. Пит Уотерменнің Транспорт трасты сатып алғаннан кейін, ол Крю мұралық орталығының сыртында, Барри металл жинау орындағы күйінде сақталды. 7027-нің кейбір бөліктері қазіргі уақытта үлкен інісі 5043 Earl of Mount Edgcumbe локомотивінде қолданылуда, ал 7027-нің бір жиын есімдік және нөмірлік тақталары Оңтүстік Глостерширдегі Торнбери қаласындағы Касл мектебінің басты залының қабырғасына орнатылған. 2016 жылы Уотерменнің теміржол жабдықтары бұрынғы LNWR учаскесінен алынып тасталғаннан кейін, ол 2016 жылдың сәуірінде Peak Rail-ге көшірілді. 2016 жылдың шілдесінде 7027 локомотивін 4936 Kinlet Hall локомотивінің иесі Джон Джонс Пратт, Waterman Trust-тан белгісіз сомаға сатып алды, ол локомотивті толыққанды негізгі желі стандартына дейін қалпына келтіруді жоспарлап отыр. Қалпына келтіру жұмыстары Вестон-супер-Мэрдегі Кросвилл депосында басталды. 2018 жылдың ақпанында Батыс Сомерсет темір жолы мен Джон Джонс Пратт арасында 7027 Thornbury Castle локомотивін 6 жыл ішінде қалпына келтіру үшін, 7027 Thornbury Castle локомотивін сол жерге көшіру туралы келісімге қол жеткізілді. 2020 жылдың қаңтарында 7027 қайтадан сатылды, оны жұмыс жасайтын күйге келтіру жоспарланған. 7027 локомотиві Джон Джонс Пратттан Ұлы Орталық теміржолында пайдалану үшін қалпына келтіруге ниетті жеке тұлғаға сатылды. Локомотивті толыққанды аяқтағаннан кейін негізгі желіге сертификаттау жоспарланбаған. 2020 жылдың сәуірінде қалпына келтіру жұмыстары басталғаны хабарланды, жобаны Ұлы Орталық теміржолының бас инженер-механигі Крейг Стинчкомб басқарды. 2022 жылы жарияланған есептер мен суреттер қалпына келтірудің жақсы жүріп жатқанын көрсетті. 2022 жылдың тамызында Торнбери қамалының болашақ қалпына келтіруі күмәнді ахуалға түсті, өйткені Ұлы Батыс қоғамының 4709 тобы локомотивті GWR 4700 класын қайта құру жобасына қазандықты беру ниетімен сатып алды. Торнбери қамалының шассиі мен басқа компоненттері GWR Star класының локомотивін қайта құру үшін пайдаланылуы керек еді, содан кейін оны болашақта Торнбери қамалына қайта құру жоспарланған, егер №7 немесе №8 қазандығы қолжетімді болғанда. Алайда, 2022 жылдың қыркүйегінде бұл жоспарлар тоқтатылды. GWS сондай-ақ, егер біреу қосалқы бөлшектерді сатып алса, Торнбери қамалы өздігінен қайта салынуы мүмкін екенін мәлімдеді. 2023 жылдың мамыр айында The Railway Magazine газетінде Каслдың қазандығын Night Owl жобасына пайдалануды 24 сәуірде 4709 тобының Ричард Краучер мәлімдемесінде растағаны туралы хабарланды. Нәтижесінде журнал жобаның 500 000 фунт стерлинг үнемдеуі және бес жыл уақыт үнемдеуі туралы хабарлады.
7027 was sold to the then Birmingham Railway Museum and left as the 23rd departure from Barry in August 1972. After being purchased by Pete Waterman's Transport Trust, she was stored outside the Crewe Heritage Centre in her Barry Scrapyard condition. Some parts of 7027 are currently in use on elder sibling 5043 Earl of Mount Edgcumbe and one set of name and number plates for 7027 are mounted on a wall of the main hall of The Castle School in Thornbury, South Gloucestershire. Following the removal of Waterman's railway equipment from the former LNWR site in 2016, she was moved to Peak Rail in April 2016. In July 2016, 7027 was purchased from the Waterman Trust for an undisclosed sum by Jon Jones Pratt, owner of 4936 Kinlet Hall and the revived Crosville Motor Services, who plans to restore the engine to full mainline standards. Restoration started at the Crosville depot in Weston super Mare. In February 2018, agreement was reached between the West Somerset Railway and Jon Jones Pratt for 7027 Thornbury Castle to be moved to , to be restored there over a six year period. In January 2020 no 7027 was once again sold on with plans to be restored to working order. 7027 was sold from Jon Jones Pratt to a private individual who intended to restore the engine for use at the Great Central Railway. The engine was then planned not be mainline certified on completion. An April 2020 report stated that restoration had started; the project was headed up by the chief mechanical engineer of Great Central Railway, Craig Stinchcombe. Reports and photographs posted in 2022 indicated that restoration was well underway. In August 2022, the future restoration of Thornbury Castle was called into question when the Great Western Society's 4709 Group bought the locomotive with the intention of donating the boiler to their project to re create a GWR 4700 Class. Thornbury Castle's chassis and other components were to be used to recreate a GWR Star class locomotive, and eventually rebuilding it back into Thornbury Castle when a No. 7 or No. 8 boiler would be available in the future. However, in September of 2022, those plans were cancelled. The GWS also stated that Thornbury Castle could be rebuilt in its own right if someone buys the spare parts. In May 2023 The Railway Magazine reported that the use of the Castle's boiler for the Night Owl project had been confirmed in an announcement on 24 April by Richard Croucher of the 4709 Group. As a result the magazine reported savings of £500,000 would be made by the project and it would see a time saving of five years.