История локомотива «Торнбери Касл»: Путь к восстановлению

Введение

Сохранившийся британский локомотив 4-6-0 7027 "Замок Торнбери" был построен в августе 1949 года. Его первым депо было Плимут Лайра. В марте 1959 года он был приписан к депо Олд Оук Коммон. Последним депо, где он работал, было Рединг. Он был списан в декабре 1963 года и прибыл на свалку Woodham Brothers в Барри, Южный Уэльс, в мае 1964 года. Локомотив не был разобран на металлолом и восстанавливался в 2022 году.

Сохранение

7027 был продан тогдашнему Бирмингемскому железнодорожному музею и покинул Барри 23-м составом в августе 1972 года. После покупки Транспортным трастом Пита Уотермана, он хранился под открытым небом рядом с Центром наследия Крю в том виде, в котором находился на свалке в Барри. Некоторые детали 7027 в настоящее время используются в старшем локомотиве 5043 Earl of Mount Edgcumbe, а один комплект табличек с названием и номером 7027 установлен на стене главного зала школы The Castle в Торнбери, Южный Глостершир. После вывоза железнодорожного оборудования Уотермана с территории бывшей LNWR в 2016 году, локомотив был перевезен на Peak Rail в апреле 2016 года. В июле 2016 года 7027 был приобретен у траста Waterman за неуказанную сумму Джоном Джонсом Праттом, владельцем 4936 Kinlet Hall и возрожденной компании Crosville Motor Services, который планировал восстановить локомотив до соответствия требованиям для движения по основным путям. Реставрация началась на депо Crosville в Уэстон-сьюпер-Мэр. В феврале 2018 года между West Somerset Railway и Джоном Джонсом Праттом было достигнуто соглашение о переводе 7027 Thornbury Castle для восстановления там в течение шести лет. В январе 2020 года № 7027 был вновь продан с планами восстановить его в рабочем состоянии. 7027 был продан Джоном Джонсом Праттом частному лицу, которое намеревалось восстановить локомотив для использования на Great Central Railway. Планировалось, что после завершения восстановления локомотив не будет сертифицирован для движения по основным путям. В отчете за апрель 2020 года говорилось, что реставрация началась; проект возглавлял главный инженер-механик Great Central Railway, Крейг Стинчкомб. Отчеты и фотографии, опубликованные в 2022 году, свидетельствовали о том, что реставрация идет полным ходом. В августе 2022 года будущее восстановление Thornbury Castle оказалось под вопросом, когда группа 4709 Great Western Society приобрела локомотив с намерением передать котел в свой проект по воссозданию локомотива класса GWR 4700. Шасси и другие компоненты Thornbury Castle должны были быть использованы для воссоздания локомотива класса GWR Star, с последующим восстановлением его в Thornbury Castle, когда в будущем станет доступен котел № 7 или № 8. Однако в сентябре 2022 года эти планы были отменены. GWS также заявила, что Thornbury Castle может быть восстановлен самостоятельно, если кто-то приобретет запасные части. В мае 2023 года журнал The Railway Magazine сообщил, что использование котла Thornbury Castle для проекта Night Owl было подтверждено в объявлении Ричарда Краучера из группы 4709, опубликованном 24 апреля. В результате журнал сообщил, что проект позволит сэкономить 500 000 фунтов стерлингов и пять лет.

7027 was sold to the then Birmingham Railway Museum and left as the 23rd departure from Barry in August 1972. After being purchased by Pete Waterman's Transport Trust, she was stored outside the Crewe Heritage Centre in her Barry Scrapyard condition. Some parts of 7027 are currently in use on elder sibling 5043 Earl of Mount Edgcumbe and one set of name and number plates for 7027 are mounted on a wall of the main hall of The Castle School in Thornbury, South Gloucestershire. Following the removal of Waterman's railway equipment from the former LNWR site in 2016, she was moved to Peak Rail in April 2016. In July 2016, 7027 was purchased from the Waterman Trust for an undisclosed sum by Jon Jones Pratt, owner of 4936 Kinlet Hall and the revived Crosville Motor Services, who plans to restore the engine to full mainline standards. Restoration started at the Crosville depot in Weston super Mare. In February 2018, agreement was reached between the West Somerset Railway and Jon Jones Pratt for 7027 Thornbury Castle to be moved to , to be restored there over a six year period. In January 2020 no 7027 was once again sold on with plans to be restored to working order. 7027 was sold from Jon Jones Pratt to a private individual who intended to restore the engine for use at the Great Central Railway. The engine was then planned not be mainline certified on completion. An April 2020 report stated that restoration had started; the project was headed up by the chief mechanical engineer of Great Central Railway, Craig Stinchcombe. Reports and photographs posted in 2022 indicated that restoration was well underway. In August 2022, the future restoration of Thornbury Castle was called into question when the Great Western Society's 4709 Group bought the locomotive with the intention of donating the boiler to their project to re create a GWR 4700 Class. Thornbury Castle's chassis and other components were to be used to recreate a GWR Star class locomotive, and eventually rebuilding it back into Thornbury Castle when a No. 7 or No. 8 boiler would be available in the future. However, in September of 2022, those plans were cancelled. The GWS also stated that Thornbury Castle could be rebuilt in its own right if someone buys the spare parts. In May 2023 The Railway Magazine reported that the use of the Castle's boiler for the Night Owl project had been confirmed in an announcement on 24 April by Richard Croucher of the 4709 Group. As a result the magazine reported savings of £500,000 would be made by the project and it would see a time saving of five years.