Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уэльстегі автожарыс трассасы
Motor racing circuit in Wales
Пембрей трассасы – Уэльстің Кармартеншир графтығындағы Пембрей ауылының жанында орналасқан автожарыс трассасы. Бұл Уэльс автоспортының үйі, автомобильдер, мотоциклдер, карттар және жүк көліктері үшін жарыстар ұйымдастырады. Трассаның инфрақұрылымы бір реттік ралли жарысына да пайдаланылған.
Pembrey Circuit is a motor racing circuit near Pembrey village, Carmarthenshire, Wales. It is the home of Welsh motorsport, providing racing for cars, motorcycles, karts and trucks. The circuit's facilities have also been used for a single venue rally.
Тарих
Пембрейде жарыс трассасын салуға түрткі болған нәрсе – Кардифф маңындағы Лландоу автожарыс кешенінің жабылуы болды. Порт Талбот мотоциклдермен жарысу клубы осы трассада жарыстар ұйымдастырған алғашқы ұйым еді. 1981 жылы Уэльсте жаңа жарыс трассасын дамыту мақсатымен Уэльс жарыс жүргізушілер қауымдастығы (WRDA) құрылды. Осы уақытта Пембрейдегі бұрынғы RAF әуежайы, ол тауық шаруашылығына пайдаланылған, Ланнелли қалалық кеңесімен сатып алынды. WRDA-ның ұсынысынан кейін осы жерде жарыс трассасын салу туралы шешім қабылданды. Алғашқы жарыс кездесуі 1989 жылдың 21 мамырында өтті, ал трассадағы алғашқы жарыстың жеңімпазы Найджел Петч, MGB көлігімен жеңіске жетті. 1990 жылы BARC Кармартеншир округі кеңесінің тапсыруы бойынша 50 жылға жалға алу шартына қол қойды.
The stimulus for the creation of a racing circuit at Pembrey was the closure of the motor racing facility at Llandow near Cardiff. Port Talbot Motor Cycle Racing Club were the first organisation to put on racing events at this circuit. In 1981 the Welsh Race Drivers' Association (WRDA) was formed with the expressed intention of developing a new race circuit in Wales. At the same time the former RAF airfield at Pembrey, which had been used as a chicken farm, was acquired by Llanelli Borough Council. Following a representation by the WRDA the decision was taken to construct a racing circuit at the venue. The first race meeting was held on 21 May 1989, and the winner of the first race at the circuit was Nigel Petch in an MGB. In 1990 the BARC signed a 50 year lease to operate the circuit on behalf of Carmarthenshire County Council.
Сынау
Трасса сынақтар үшін танымал, негізінен әртүрлі жылдам бұрыштары мен тар шашыралы бұрыштарының болуына байланысты. Оны көбінесе жүргізушілердің сүйікті трассасы деп атайды. Формула-1 командалары, соның ішінде McLaren және оның жүргізушілері Айртон Сенна мен Ален Прост 1980-ші жылдардың соңында осы трассада сынақтан өтті. Arrows, Benetton, Jordan және Williams командалары 1990-шы жылдардың басында Пембрейде сынақ жүргізді, ал BAR 1998 жылы Пембрейде сынақтан өткен соңғы Формула-1 командасы болды. Seat және VX Racing BTCC командалары бұрынғы жылдары осы трассада сынақтан өтті, сондай-ақ Найджел Манселл GP Masters машинасымен де сынақ жүргізді. Бұл F1 машиналары ресми трасса рекордынан жылдамырақ уақыт көрсетуі мүмкін, және шын мәнінде трассадағы жергілікті тұрғындар әлі де Айртон Сеннаның сенсациялық бейресми трасса рекорды туралы әңгімелейді. Дегенмен, қабылданған ереже бойынша ресми трасса рекорды – жарыс жағдайында көрсетілген ең жылдам уақыт, сондықтан бұл құрмет аргентиналық Формула-3 жүргізушісі Брайан Смитке тиесілі, ол 1997 жылы Dallara F397 машинасымен 50.079 секунд көрсетті. Сеннаның сынақтағы уақыты 44.43 секундты құрады. Соңғы маусымдарда трасса GT және F3 командалары үшін сынақтарды өткізуге танымал орынға айналды, бұл трассаның сапасымен ғана емес, сонымен қатар басқа британдық трассалармен салыстырғанда шу деңгейіне қатысты шектеулердің азырақ болуымен де байланысты.
The circuit is popular for testing, mainly due to its variety of fast sweeping corners and tight hairpins. It is often referred to as a drivers favourite. Formula One teams have tested at the circuit including McLaren and their drivers Ayrton Senna and Alain Prost in the late 1980s. Arrows, Benetton, Jordan and Williams all tested at Pembrey in the early 1990s with BAR being the last Formula One team to test at Pembrey in 1998. The Seat and VX Racing BTCC teams have tested there in previous years, as has Nigel Mansell in a GP Masters car. These F1 cars are likely to have set times faster than the official lap record, and indeed locals at the circuit still talk of the sensational unofficial lap record set by Ayrton Senna. However, convention dictates that the official lap record is the fastest lap set under racing conditions, so that honour goes to Argentine Formula 3 driver, Brian Smith, who in a Dallara F397 set a time of 50.079 seconds in 1997. Senna's lap time in testing was 44.43. In recent seasons the circuit has been a popular venue for GT and F3 teams to test at, not only because of the quality of the circuit, but also due to the less stringent noise restrictions in place than at other British circuits.
Конфигурациялар
Сұлба екі түрлі бөлімнен тұрады: толығымен асфальтталған жарыс трассасы және жарыс трассасының бір бөлігін пайдаланатын, сонымен қатар жолдан тыс беткейі бар ралли-кросс трассасы. Сұлбаны Британдық Автомобиль Жарыстары Клубы (BARC) Кармартеншир округтік кеңесімен жасалған 50 жылдық жалға алу шарты бойынша басқарады. 1996 жылы үшінші конфигурация да қолданылды, ол қысқа овалынан тұрды. Бұл жарыс трассасының старт/финиш түзуінен басталып, трассаның бірінші екі бұрышынан өтіп, үшінші бұрышта солға бұрылып, қайтадан старт/финиш түзуіне оралды. Сонымен қатар, 400 метрлік драг-стрип құру жоспарланған, бірақ ол іске аспады. Аталған драг-стрип жобасы көтерілген жоқ.
The circuit has two different sections, an all tarmac race circuit and a rally cross circuit utilizing some of the race circuit with an addition off road surface. The circuit is operated by the British Automobile Racing Club (BARC) under the terms of a 50 year lease from Carmarthenshire County Council. A third configuration was also used in 1996, which was that of a short oval. This followed the race circuit from the Start/Finish straight, through the first two corners of the track, before turning left at the third corner and returning to the Start/Finish straight. There were plans to include a quarter mile drag strip, but this never came to fruition. The proposed Drag Strip never got off the ground.
Негізгі оқиғалар
Сұлбада 1992 және 1993 жылдары екі рет Британдық Туринг Кар Чемпионаты өтті, сол кезде чемпионат Формула 1-ден басқа Ұлыбританиядағы ең танымал автоспорт сериясы болды. Формула 3 жарыстары да Пембрей трассасында өткізілді, тіпті көптеген қазіргі Формула 1 жүргізушілері, оның ішінде Дженсон Баттон, өздерінің F3 күндерінде Пембрейде жарысқан. Пембрей 1997 және 1998 жылдары екі рет Еуропалық ралли-кросс чемпионатын қабылдады. Пембрейде 1990 және 1994 жылдары жоғары деңгейдегі Супербайк жарыстары да өткізілді. 2005/06 жылдары қыс мезгілінде жаңа пит-лейн салынды. Қазіргі күнтізбедегі (2018) маңызды шараларға BTRA ұйымдастырған Британдық ралликросс чемпионатының кезеңдері және Британдық жүк көлігі жарыстарының чемпионатының екі кезеңі кіреді. Трасса Уэльс спорттық және салондық автомобильдер чемпионатының негізгі өтетін орны болып табылады, ол соңғы жылдары үлкен жетістікке жетіп, көптеген автомобильдерді қызықтырып, әдетте 20-дан астам машинадан тұратын старттық тізімді қамтамасыз етеді. Бұған қоса, ақпан және қазан айларында Британдық мотоцикл жарысы клубы, Британдық дрифт чемпионаты және екі бір жердегі ралли, басқалары да өткізілді.
The circuit has hosted the British Touring Car Championship twice, in 1992 and 1993 at which time the championship was the most popular motorsport series in the UK outside Formula One. Formula 3 races have also been run at Pembrey Circuit, and indeed many recent Formula 1 drivers including Jenson Button raced at Pembrey in their early F3 days. Pembrey twice hosted the European Rallycross Championship in 1997 and 1998. Top level Superbike racing has also been hosted at Pembrey, in 1990 and 1994. Over the winter of 2005/06 a new pit lane was constructed. Highlights on the current calendar (2018) include rounds of the British Rallycross Championship and two rounds of the British Truck Racing Championship, organized by the BTRA. The circuit serves as the main venue for the Welsh Sports and Saloon Car Championship, which has been particularly successful in recent years attracting a wide range of cars and averaging grids of over 20. In addition, the British Motorcycle Racing Club, the British Drift Championship and two single venue rallies, amongst others, were held in February and October.
Прост пен Сена Пембрей фольклоры
1989 жылғы Сан-Марино Гран-приінде болған оқиғадан кейін Ален Прост пен Айртон Сена арасындағы бәсеке күшейе түсті. Француздың айтуынша, «Макларен» командасы жарысқа дейін келісімге келген екен – кім бірінші бұрылысқа шығып жетекке шықса, сол позициясын сақтап қалу керек. Бұл келісімді әйқаш айтқан Сенна болған. Прост пікірінше, Сена жарыс қайта басталғаннан кейін бірінші айналымның ортасында оны озу арқылы осы келісімді бұзған. Келесі аптада «Макларен» командасы Пембрейде сынақтан өтті, және команда директоры Рон Деннис екі пилотты шақырып, тәртіп орнатуға ниеттенді. Сена кешірім сұраудан бас тартты, ал Жо Рамирес тіпті «Ол, көрінетін, Просты озу үшін жылдамдық ағынынан (slipstreaming) пайдалануға рұқсат болмайтынын айтқан екен!» – дегенді естіді. Ол тек Деннистің Пембрейде көрсеткен қысымы мен команданың мүддесі үшін ғана кешірім сұрады, бірақ оған риза болған жоқ.
Following an incident at the 1989 San Marino Grand Prix, the Alain Prost/Ayrton Senna war began to build up speed after the Frenchman said that McLaren had a pre race agreement that whoever led into the first turn should stay there, which was ironically suggested by Senna. In Prost's view, Senna had broken this agreement by passing him partway round the first lap after the restart. The following week McLaren were testing at Pembrey, and Ron Dennis (team principal) summoned both drivers to attend, as he was determined to re establish law and order. Senna was refusing to apologise, and Jo Ramírez even heard that “he’d apparently said that the deal had been not to actually pass Prost by slipstreaming before that the move was allowable!” He really only apologised because of the pressure under which Dennis put him at Pembrey, and for the good of the team but he wasn’t happy about it.