Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Гонконгтағы контейнерлік порт
Container port in Hong Kong
Квай Цин контейнерлік терминалдары – Гонконгтағы Квай Чунг пен Цин И аралы арасындағы Рамблер каналы бойындағы құрғатылған жердегі негізгі порттық кешендер. Ол 1970 жылдары салынған Квай Чунг контейнерлік портының төрт тұғырынан өркендеді. Кейін 1980 жылдары екі тұғырмен кеңейтілді. 1990 жылдары Стоункаттерс аралының іргесіне екі қосымша терминал салынды және ол Квай Чунг контейнерлік терминалдары деп қайта аталды. 2000 жылдары Цин И аралында 9-шы контейнерлік терминалы аяқталып, бүкіл кешен Квай Цин контейнерлік терминалдары деп қайта аталды. 2019 жылдан бері ол әлемдегі ең жүктемелі сегізінші контейнерлік порты болып табылады, Шанхай, Сингапур, Нинбо Чжоушан, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Пусан және Циндаодан кейін.
Kwai Tsing Container Terminals is the main port facilities in the reclamation along Rambler Channel between Kwai Chung and Tsing Yi Island, Hong Kong. It evolved from four berths of Kwai Chung Container Port completed in the 1970s. It later expanded with two berths in the 1980s. Two additional terminals are added adjoining to Stonecutters Island in the 1990s and was renamed Kwai Chung Container Terminals. In the 2000s, Container Terminal 9 on the Tsing Yi Island was completed and the entire facility was renamed to Kwai Tsing Container Terminals. It has been the eighth busiest container port in the world since 2019, just after Shanghai, Singapore, Ningbo Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Busan and Qingdao.
Тарих
Контейнерлік комитетті губернатор сэр Дэвид Тренч 1966 жылғы 12 шілдеде жүк тасымалдаудағы контейнерлеу революциясы жөнінде үкіметке кеңес беру үшін тағайындады. 1967 жылдың басында комитет Гонконг контейнерлерді өңдеуге қабілеттілігін арттыруы керек екенін мәлімдеді, әйтпесе аймақтың экономикасы қиын жағдайға түсіп, порты Сингапур және Жапонияның пайдасына қалып қояды. Комитет Квай Чун аймағын ұсынды. Рэмблер арнасындағы Монг Чау және Пиллар аралы деп аталатын екі бұрынғы арал тегістеліп, порттың ішіне көмілді. Порт салынып жатқан кезде Квай Чун мен Коулунды байланыстыру үшін Квай Чун жолы салынды. Контейнерлік порт жолы – Квай Чун жолының тармағы, ол портты Гонконгтағы ірі өнеркәсіптік аймақтармен байланыстырады. 1972 жылғы 5 қыркүйекте жаңа терминалға алғаш рет «Токио шығанағы» контейнерлік кемесі келді. Квай Чун портының табысқа жетуінің арқасында 1986 жылы Гонконг Нью-Йорк қаласынан басып өтіп, әлемдегі екінші ең жұқ жүк портына айналды. 1987 жылы ол Роттердамнан әлемдегі ең жұқ жүк порты атағын тартып алды. Қазіргі уақытта порт тұрған құрылған жердің астында RMS Queen Elizabeth кемесінің суға батып қалған корпусының қалдықтары көмілген.
The Container Committee was appointed by the Governor Sir David Trench on 12 July 1966 to advise the government on the containerisation revolution in cargo handling. In early 1967 the committee declared that Hong Kong had to build the capacity to handle containers, lest the territory's economy would suffer and its port would get bypassed in favour of Singapore and Japan. The committee recommended the site at Kwai Chung. Two former islands on the Rambler Channel, Mong Chau and Pillar Island, were levelled and buried under the port. While the port was under construction, a main road Kwai Chung Road was built to connect Kwai Chung and Kowloon. Container Port Road, a branch road of Kwai Chung Road, links the port with major industrial areas in Hong Kong. The first container vessel to call on the new terminal, on 5 September 1972, was the Tokyo Bay. Thanks to the success of the Kwai Chung Port, Hong Kong overtook New York City in 1986 as the world's second busiest port. In 1987 it seized the title of world's busiest port from Rotterdam. The sunken remains of the hull of the RMS Queen Elizabeth are currently buried beneath the reclaimed land on which the port stands.