Контейнерный порт Гонконга: История и развитие Квайцинских терминалов
Kwai Tsing Container Terminals
Контейнерный порт Гонконга: история развития терминалов Kwai Tsing. От портовых сооружений 1970-х до современного комплекса на островах Kwai Chung и Tsing Yi.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Контейнерный порт в Гонконге
Container port in Hong Kong
Контейнерные терминалы Квай Цинг – основные портовые сооружения, расположенные на территории рекультивации вдоль канала Рамблер между Квай Чунгом и островом Цин И, Гонконг. Они выросли из четырех причалов контейнерного порта Квай Чжун, строительство которых было завершено в 1970-х годах. Впоследствии, в 1980-х годах, порт был расширен еще на два причала. В 1990-х годах к нему были добавлены два дополнительных терминала вблизи острова Стоункаттерс, и комплекс был переименован в контейнерные терминалы Квай Чжун. В 2000-х годах был завершен контейнерный терминал №9 на острове Цин И, и весь комплекс получил название контейнерные терминалы Квай Цинг. С 2019 года он входит в число восьми самых загруженных контейнерных портов в мире, уступая место Шанхаю, Сингапуру, Нинбо-Чжоушань, Шэньчжэню, Гуанчжоу, Пусану и Циндао.
Kwai Tsing Container Terminals is the main port facilities in the reclamation along Rambler Channel between Kwai Chung and Tsing Yi Island, Hong Kong. It evolved from four berths of Kwai Chung Container Port completed in the 1970s. It later expanded with two berths in the 1980s. Two additional terminals are added adjoining to Stonecutters Island in the 1990s and was renamed Kwai Chung Container Terminals. In the 2000s, Container Terminal 9 on the Tsing Yi Island was completed and the entire facility was renamed to Kwai Tsing Container Terminals. It has been the eighth busiest container port in the world since 2019, just after Shanghai, Singapore, Ningbo Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou, Busan and Qingdao.
История
Контейнерный комитет был назначен губернатором сэром Дэвидом Тренчем 12 июля 1966 года для консультирования правительства по вопросу революции в сфере контейнеризации грузоперевозок. В начале 1967 года комитет заявил, что Гонконг должен создать мощности для обработки контейнеров, иначе экономика территории пострадает, а порт может быть обойден в пользу Сингапура и Японии. Комитет рекомендовал площадку в Квай-Чунге. Два бывших острова в канале Рамблер – Монг Чау и остров Пилар – были выровнены и погребены под землей порта. Во время строительства порта была построена главная дорога Квай-Чун, соединяющая Квай-Чун и Коулун. Контейнерная портовая дорога, ответвление от Квай-Чун, обеспечивает связь порта с основными промышленными районами Гонконга. Первым контейнеровозом, прибывшим на новый терминал 5 сентября 1972 года, был «Токийский залив». Благодаря успеху порта Квай-Чун, в 1986 году Гонконг обогнал Нью-Йорк и стал вторым по загруженности портом в мире. В 1987 году он завоевал титул самого загруженного порта в мире у Роттердама. Сейчас под отвоеванной у моря землей, на которой стоит порт, погребены затонувшие останки корпуса RMS Queen Elizabeth.
The Container Committee was appointed by the Governor Sir David Trench on 12 July 1966 to advise the government on the containerisation revolution in cargo handling. In early 1967 the committee declared that Hong Kong had to build the capacity to handle containers, lest the territory's economy would suffer and its port would get bypassed in favour of Singapore and Japan. The committee recommended the site at Kwai Chung. Two former islands on the Rambler Channel, Mong Chau and Pillar Island, were levelled and buried under the port. While the port was under construction, a main road Kwai Chung Road was built to connect Kwai Chung and Kowloon. Container Port Road, a branch road of Kwai Chung Road, links the port with major industrial areas in Hong Kong. The first container vessel to call on the new terminal, on 5 September 1972, was the Tokyo Bay. Thanks to the success of the Kwai Chung Port, Hong Kong overtook New York City in 1986 as the world's second busiest port. In 1987 it seized the title of world's busiest port from Rotterdam. The sunken remains of the hull of the RMS Queen Elizabeth are currently buried beneath the reclaimed land on which the port stands.