Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
теннисші Дэвид Джозеф Макферсон (12 қаңтар 1854 – 16 қазан 1927) – Канадада туған азаматтық инженер, негізінен Солтүстік Америкадағы теміржол құрылысындағы еңбектерімен белгілі.
the tennis player
David Joseph Macpherson (January 12, 1854 – October 16, 1927) was a Canadian born civil engineer, mainly known for his work on railroads in North America.
Ерте мансап
Макферсон Канаданың батысында дүниеге келді және Корнелл университетін бітірді. Оның алғашқы жұмысы Техас штатының Сан-Антонио қаласында қала жоспарлаушы болып жұмыс істеу болды, бірақ ол теміржол саласындағы еңбектерімен көбірек танылды, әсіресе Сиуа́д-Хуа́рес пен Мехико қаласына дейінгі теміржол және Санта-Фе теміржолы. Ол алты баланы жоғалтқан отбасының жалғыз аман қалған баласы болды, олар туберкулез немесе басқа аурулардан қайтыс болды. Осы оқиға оны 1885 жылы Калифорния штатының Пасадена қаласына көшіруге мәжбүр етті. Пасаденаның климаты денсаулыққа пайдалы екені мәлім. Ол Пасадена таулы аймағының құрамына кірмейтін бөлігіндегі голланд үлгісіндегі үйге көшіп барды.
Macpherson was born in Canada West, and graduated from Cornell University. His first work was as a city planner for San Antonio, Texas, but he is more recognized for his work on railroads, specifically the one from Ciudad Juárez to Mexico City, and the Santa Fe Railroad. He was the sole survivor of six children who died from consumption or other diseases. This prompted his move to Pasadena, California, in 1885. Pasadena was known for its climate conducive to good health. There he moved into a Dutch Colonial home in the unincorporated area of the Pasadena Highlands.
Маунт-Лоу темір жолы
Ол Пасаденада уақыт өткізген және бір кезде Пасадена білім беру кеңесінің төрағасы болғанмен, ол Сан-Габриэль тауларының жотасына дейін көрікті тау теміржолын салу туралы идеяларды ойлап табу үшін тау етегінде кеңінен саяхаттады. Бұл идеяны Пасадена және Сьерра-Мадре тұрғындары жиі айтқан. Перри М. Грин, Пасадена Бірінші Ұлттық банкінің президенті, оны миллионер профессор Таддеус С. С. Лоумен таныстырғанға дейін мұндай жобаны қаржыландыру туралы ой тумаған еді. Лоу 1890 жылы Нористаундан (Пенсильвания) Пасаденаға көшіп, Оранж Гроув бульвары бойындағы сарайға қоныстанды. Олар бірлесіп «Пасадена және Маунт-Уилсон темір жолы» компаниясын құрды және Маунт-Уилсон шыңына дейін парлық тісті дөңгелекті пойыз салу жоспарларын жасады, бұл пойыз Вермонт штатындағы Маунт-Вашингтон және Пайкс Пик сияқты жобалармен бәсекелесе алатын еді. Жол алу құқығын ала алмағандықтан, олар жоспарларын Оук-Маунтинге бұрып, оны Лоу тауына айналдырды. Маунт-Лоу темір жолының жоспарына электрлік трамвай немесе троллейбус және кабельдік фуникулер де қосылды. Макферсонның көпірлер мен эстакадалардың дизайны сол кездегі инженерлік стандарттардан асып түсті, әсіресе Макферсон эстакадасы, ол 62% еңісте 152 метрлік жол бойындағы терең граниттік шатқалуды басып өту үшін жобаланған.
Though he spent time in developments in Pasadena, and was even once the Chairman of the Pasadena Board of Education, he wandered extensively about the foothills conjuring ideas about the development of a scenic mountain railroad to the crest of the San Gabriel Mountains. This idea had been brought up many times by the locals of Pasadena and Sierra Madre alike. It was not until he was introduced to the millionaire Professor Thaddeus S. C. Lowe by Perry M. Green, president of the Pasadena First National Bank, that any idea of funding such a venture came to the fore. Lowe retired to Pasadena from Norristown, Pa., and moved into a mansion on Orange Grove Blvd., Pasadena in 1890. Together the men formed the Pasadena & Mt. Wilson Railroad and made plans for a steam cogwheel train to the summit of Mt. Wilson, the likes of which would rival the ones at Mt. Washington, Vermont, and Pikes Peak. Unable to obtain rights of way, the men turned their plans in the direction of Oak Mountain, to become Mount Lowe. The plan for the Mount Lowe Railway was also changed to incorporate an electric streetcar or trolley and a cable car funicular. Macpherson's designs of trestles and bridges went beyond the engineering standards of the day, particularly the Macpherson Trestle, which was designed to negotiate a deep granite chasm along 500 feet (152 m) of track on a 62% grade.
Алтадена
Макферсон өзінің үйі орналасқан, Пасадена таулы жері арқылы Алтаденаға дейін ені бір блоктан және ұзындығы бір мильден аспайтын тар жер тилқасын сатып алды. Ол көшелерді жоспарлап, оларды өзінің сүйікті американдық теміржолдарының аттарымен атады: оңтүстіктен солтүстікке қарай: Вашингтон көшесі; Рио-Гранде көшесі; Денвер Говард көшесіне айналды; Санта-Фе Элизабет көшесіне айналды; Топека көшесі; Атчисон көшесі; Эри Вудбери жолына айналды, Lake-тің шығысында; Нью-Йорк даңғылы; Albany жабылды (кей бөліктері Сонома даңғылы деп қайта аталды); Мэн жабылды; және Бостон көшесі. 1920 жылы ол Атчисон және Мар Виста бұрышында жаңа үй салды, ол Пасаденаға қосылу тоқтатылғаннан кейін Алтаденада қалды. Ол 73 жасында Пасаденада қайтыс болды.
Macpherson acquired the narrow strip of land on which his house was settled, which ran not more than a block wide and a mile in length through the Pasadena Highlands and into Altadena. He laid out the streets and named them after his favorite American railroads, south to north: Washington Street; Rio Grande St.; Denver become Howard St.; Santa Fe become Elizabeth St.; Topeka St.; Atchison St.; Erie become Woodbury Rd. east of Lake; New York Dr.; Albany become closed (portions renamed Sonoma Dr); Maine become closed; and Boston St. In 1920 he built a new home on the corner of Atchison and Mar Vista which, after Pasadena annexation was stopped, remains in Altadena. He died in Pasadena, aged 73.