Пітер Айредейл: Орегон жағалауындағы қаза тапқан кеме
Peter Iredale
Пітер Айредейл: апатқа ұшыраған кеме. Орегон жағалауындағы маңызды кеме қаңқасы, туристерге таныс Graveyard of the Pacific аймағында орналасқан. Тарихы мен орны туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Төрт мачталы болаттан жасалған барка «Питер Ирдейл» – 1906 жылғы 25 қазанда Орегон жағалауында Колумбия өзеніне жол аясында жағаға отырған төрт мачталы болаттан жасалған барка. Ол Уоррентон қаласының Форт-Стивенс маңындағы Клатсоп-Спитте тасталып қалды, Колумбия өзені арнасынан оңтүстікке қарай шамамен 6 шақырым жерде. Қалдықтары әлі де көрініп тұр, сондықтан ол Тынық мұхиты зиратындағы ең қолжетімді кеме апаттарының бірі ретінде танымал туристік орынға айналды.
Four masted steel barque
Peter Iredale was a four masted steel barque that ran ashore October 25, 1906, on the Oregon coast en route to the Columbia River. She was abandoned on Clatsop Spit near Fort Stevens in Warrenton about four miles (6 km) south of the Columbia River channel. Wreckage is still visible, making it a popular tourist attraction as one of the most accessible shipwrecks of the Graveyard of the Pacific.
Есімдес
Кеме Питер Ирдейлдің есімімен аталған, ол осы кеменің кеме флотының бір бөлігі ретінде иеленгені ғана емес, сонымен қатар бизнесі орналасқан Англияның Ливерпуль қаласында да белгілі тұлға болған. Кеме 1890 жылдың маусым айында Мэрипортта Р. Ритсон және Co Ltd компаниясы П. Ирдейл және Портер үшін салынған. Оның тіркеу салмағы 2075 тоннаны, ал ұзындығы 87 метрді құрады. Кеме темір каркасқа стальной пластиналармен жабдықталған. Онда қос және жоғарғы жақты желкендер болған, бұл Ритсон компаниясы салған ең үлкен кеме болды. Кемені бастапқыда капитан Г.А. Браун, ал кейін капитан Х. Лоуренс басқарған.
The ship was named after Peter Iredale, who not only owned the vessel as part of his shipping fleet, but was also a well known figure in Liverpool, England, where his business was headquartered. The ship was built in Maryport in June 1890, by R. Ritson & Co Ltd for P. Iredale & Porter. She measured 2,075 net register tons and was 87 meters (285 ft) in length. The vessel was fashioned from steel plates on an iron frame. She had royal sails above double top and topgallant sails, and was the largest vessel built by Ritson. The ship was originally commanded by Captain G. A. Brown and later by Captain H. Lawrence.
Қалдық
1906 жылы 26 қыркүйекте Мексиканың Салина-Круз қаласынан шыққан «Питер Ирдейл» кемесі 1000 тонна балласт және экипажында 27 адаммен, оның ішінде екі жасырын сапаршымен Портленд, Орегон қаласына бағыт алды. Жағалау бойындағы саяхаты 25 қазанға дейін ерекше оқиғасыз болды, сол күні капитан Х. Лоуренс жергілікті уақыт бойынша таңғы сағат 3:20-да Тилламук Рок маяғын көрді. Экипаж қалың тұман мен су көтерілуі кезінде Колумбия өзенінің аузына ену үшін бағытын алдымен шығыс-солтүстік-шығысқа, содан кейін солтүстік-шығысқа бұрды. Батыстан соққан күшті желдің салдарынан кемені жағалаудан алыстатуға тырысты, бірақ күшті солтүстік-батыс жел «Питер Ирдейлді» Клатсоп құмына (қазіргі Клатсоп Спит) тіреп тастады. Күшті толқындар мен жел кемені жағаға айдады. Орегон штатының Хаммонд қаласынан құтқару қайығы жіберіліп, теңізшілерді эвакуациялауға көмектесті, олар Форт Стивенсте көмек алды. Оқиғада ешкім зардап шекпеді. 1906 жылдың 12 және 13 қарашасында Асторияда британдық вице-консулдық кеме апатының себебін анықтау үшін теңіз сотының отырысын өткізді. Тергеу нәтижесінде Лоуренс пен экипаж кінәлі деп табылған жоқ, ал олар кемені құтқаруға жасаған тырыстары үшін мақталып, награда алды. Кеме корпусына көп зақым келген жоқ, оны теңізге сүйреп әкету жоспарланған, бірақ бірнеше апта бойы қолайлы ауа-райы мен теңіз жағдайын күткеннен кейін кеме сол жаққа қарай қисайды және құмға сіңіп кетті. 1917 жылы кемені құтқару құқығы сатылды, бірақ кеме ешқашан бөлшектелген жоқ. Қазірде тек кеменің мұрты, бірнеше қабырғалары мен екі мачтасы ғана қалды. Капитан Лоуренс кемесіне арнаған соңғы тостысында: «Құдай сені жарылқасын, сүйектерің құмда ақ болып шағылысын» деді.
Sailing from Salina Cruz, Mexico, on or about September 26, 1906, Peter Iredale was bound for Portland, Oregon with 1,000 tons of ballast and a crew of 27, including two stowaways. The voyage up the coast was unremarkable until the night of 25 October, when Captain H. Lawrence sighted the Tillamook Rock Lighthouse at 3:20 a. m. local time. The crew altered course first east northeast and then northeast to enter the mouth of the Columbia River in thick mist and a rising tide. Under strong winds out of the west, an attempt was made to wear the ship away from shore, but a heavy northwest squall grounded Peter Iredale on Clatsop Sands (now called Clatsop Spit). High seas and wind drove the ship ashore. A lifeboat was dispatched from Hammond, Oregon and assisted in evacuating the sailors, who were tended to at Fort Stevens. No casualties occurred in the accident. A Naval Court inquiry was held in Astoria on November 12 and 13, 1906, by the British Vice Consulate to determine the cause of the wreck. After investigating, no blame was placed on Lawrence and the crew for the loss, and he and his officers were commended for their attempts to save the ship. There was little damage to the hull and plans were made to tow the ship back to sea, but after several weeks waiting for favorable weather and ocean conditions, the ship had listed to port (left) and become embedded in the sands. The salvage rights to the ship were sold in 1917, though the wreck was never actually broken up. All that remains is the bow, a few ribs, and a couple of masts. Captain Lawrence's final toast to his ship was: "May God bless you, and may your bones bleach in the sands."
Екінші дүниежүзілік соғыс
1942 жылы 21 маусым күні түнде Орегон жағалауында Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жапондық I 25 теңіз астығы Форт Стивенсқа бірнеше оқ-дәрі атты. "Питер Ирдейл" қираған кемесі атыс жолында болғанымен, оған ешқандай зақым келтірілмеді. Келесі күні, АҚШ-тың Тынық мұхитының солтүстік-батысына басып кіру мүмкіндігін тоқтату үшін, әсіресе Аляскадағы Киска және Атту аралдары екі апта бұрын жапондықтардың бақылауына өткеннен кейін, Адамс мүйісінен оңтүстікке қарай тікенді сымдар тартылды. "Питер Ирдейл" сымдарға оралып, соғыс аяқталғанға дейін сол күйінде тұрды.
The Oregon Coast saw action on the night of June 21, 1942 from Japanese submarine I 25 during World War II when several shells were fired at Fort Stevens. Though the wrecked Peter Iredale was in the line of fire, no damage was done to it. The next day, rolls of barbed wire were strung from Point Adams southward to hamper a potential invasion of the United States Pacific Northwest, especially after Kiska and Attu Islands in Alaska fell under Japanese hands two weeks earlier. Peter Iredale was entwined in the wire and remained that way until the end of the war.
Бүгін
Бір ғасырдан астам уақыт өткен соң, Питер Ирдейл кемесінің тотыққан мұрты мен мачталарының қалдықтары әлі де құмнан көтеріліп тұр және танымал туристік орынға айналған. Бұл кеме қалдығы Форт Стивенс мемлекеттік паркінің ішінде орналасқан, ал ол Льюис және Кларк ұлттық тарихи паркінің бір бөлігі болып табылады.
Over a century since it ran aground, the remains of Peter Iredale's rusted bow and masts are still visible jutting out of the sand and are a popular tourist attraction. The wreck is contained within Fort Stevens State Park, which is part of Lewis and Clark National Historical Park.