Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландияның Солтүстік Ланаркшир аймағындағы темір жол станциясы, Шотландиядағы станция.
Railway station in South Lanarkshire, Scotland
the station in Scotland
Ньютон темір жол станциясы – Шотландияның Камбусланг (Үлкен Глазго) қаласындағы Драмсагард, Хэлфвей, Ньютон және Вестберн шағын аудандарының арасында орналасқан темір жол станциясы. Станцияны ScotRail Argyle және Cathcart айналма жолдары бойынша басқарады.
Newton railway station is a railway station located between the neighbourhoods of Drumsagard, Halfway, Newton and Westburn in the town of Cambuslang (Greater Glasgow), Scotland. The station is managed by ScotRail on the Argyle and Cathcart Circle Lines.
Тарих
Нейтонның алғашқы станциясы 1849 жылғы 1 маусымда Клайдсдейл қосылыс темір жолының аясында ашылды. Станция сондай-ақ Каледония темір жолының Гамильтон тармағына қызмет көрсетті. Ол 1873 жылғы 19 желтоқсанда жабылды және сол күні солтүстік-батысқа қарай жаңа станция ашылды. Кейіннен станция Глазго орталық темір жолы мен Ланаркшир және Эйршир темір жолынан пойыздарды қабылдады, бірақ ешбір бағыт 1960 жылдардың ортасынан асып кетпеді – GCR бағыты 1964 жылғы 5 қазанда жабылды, ал L&AR 1932 жылдан бастап жағалауға дейін жолаушылар тасымалын тоқтатты, ал толық жабылу 1964 жылғы желтоқсанда болды. Қалғаны әлі де Кэткарт айналма жолдарының бөлігі болып табылады, бірақ енді осы жерден & Нейлстон арасындағы станцияларға тікелей қатынас жоқ – жолаушылар ауысуы керек.
The original Newton station was opened as part of the Clydesdale Junction Railway on 1 June 1849. The station also served the Hamilton Branch of the Caledonian Railway. It closed on 19 December 1873 and a new station was opened due west on the same day. The station later served trains to and from the Glasgow Central Railway and the Lanarkshire and Ayrshire Railway, though neither route survived beyond the mid 1960s – the GCR route via closed on 5 October 1964, whilst the L&AR ceased to carry passenger traffic through to the coast as long ago as 1932, with complete closure beyond following in December 1964. The remainder still forms part of the Cathcart Circle Lines, but there are no longer any through services from here to stations between & Neilston – passengers must change at .
Станция туралы ақпарат
Ньютон станциясы Аргайл желісінің бір бөлігін құрайды, Глазго-Централдан оңтүстік-шығысқа қарай 6 миль (10 км) қашықтықта орналасқан. Ньютон сонымен қатар Каткарт шеңберінің (Ньютон тармағы) 10 миль (16 км) қашықтықта орналасқан соңғы станциясы болып табылады. Ньютон – Батыс жағалау негізгі желісі мен Аргайл/Каткарт шеңбері бағыттарының тоғысқан жері. Аргайл желісінің пойыздары осы нүктеде Батыс жағалау негізгі желісінен шығып, Гамильтон шеңберіне қарай жолға шығады. Осы тоғысқан жерде 1991 жылы Ньютон теміржол апаты болған, нәтижесінде төрт адам қаза тауып, 22 адам жарақат алған. Қазіргі платформалар станция арқылы өткен бұрынғы баяу жолдарда орналасқан. Каткарт шеңбері электрленген кезде жылдам жол платформалары алынып тасталған. Станцияның батысында Каткарт шеңберінен WCML желісіне қосылатын байланыс желісі бар. Станцияның шығысындағы желі екіге бөлінеді: бір жол Гамильтон шеңбері бойымен оңтүстік-шығысқа қарай, екінші байланыс желісі WCML арқылы Уддингстонға қарай бағытталған. Бұл байланыс желісінде сондай-ақ қайтару тікелегі де бар. Ашылған кезде Аргайл желісінің Уддингстон және Беллшилл бағытындағы барлық пойыздары Ньютон станциясында тоқтаған. 1990/91 жылдарғы қайта жаңартудан кейін Беллшиллге қарай жүретін Аргайл желісінің пойыздары енді станцияда тоқтамайды. Шоттс желісінің пойыздары Уддингстон арқылы және қалааралық қызметтер негізгі желілермен станциядан өтеді. 2010/11 жылғы қызмет кезінде көптеген Ларкхолл пойыздары станцияда тоқтамай өтіп кетті. 2013 жылы Ньютон станциясында жасалған жақсартуларға жолаушылар көпірін лифтпен орнату және қазір шамамен 250 орынға ие автотұрақты кеңейту кірді. Станция автотұрағының түсіру аймағында, станцияның оңтүстігінде орналасқан үлкен Hallside Steelworks зауытының қызметкерлерінің есіміне арналған шағын кейрн орнатылған, бұл Pride Of Place қоғамдық экологиялық бағдарламасының жұмысы. Pride Of Place ұйымдастырған тағы бір ұқсас ескерткіш жартас Камбусланг қаласындағы Гилбертфилд жолында орналасқан, ол соғысқа аттанған жергілікті сарбаздарды еске салады, олар Ньютон станциясына дейін шеру жасаған. Станцияның батысындағы Ньютон Станция жолындағы үш көпір (қолданылмайтын, WCML, жергілікті) 2021 жылы төрт ай ішінде 800 000 фунт стерлинг сомасына жөнделді. Станция жұмыс істеп тұрды, бірақ кіру жолы барлық көлік құралдары үшін жабылды.
Newton station forms part of the Argyle Line 6 mile (10 km) south east of Glasgow Central (Low Level) and is also a terminus for the Cathcart Circle (Newton branch) 10 mile (16 km) south east of Glasgow Central (High Level). Newton is also the location of a junction between the West Coast Main Line and the Argyle/Cathcart Circle routes; it is at this point Argyle Line services leave the West Coast Main Line en route to the Hamilton Circle. This junction was the location of the Newton rail crash in 1991 when four people were killed and 22 injured. The extant platforms are located on the former slow lines through the station. The fast line platforms were removed at the time of the Cathcart Circle electrification. To the west of the station the lines from the Cathcart Circle are joined by a link line from the WCML. To the east of the station the line splits with one line heading southeast on the Hamilton circle, and link line heading towards Uddingston on the WCML. This link line also contains a turnback siding. At the time of its opening, all Argyle Line trains towards Uddingston and Bellshill stopped at Newton. Since the 1990/91 remodelling Argyle Line trains toward Bellshill no longer stop at the station. Shotts Line services via Uddingston and Intercity services pass the station on the main lines. The 2010/11 service had most Larkhall trains passing through the station without stopping. Improvements at Newton station made around 2013 include the installation of a passenger footbridge with lifts and the expansion of the car park which now contains approximately 250 places. There is a small cairn located at the drop off zone of the station car park erected by Pride Of Place community environmental programme in memory of the workers of the large Hallside Steelworks which was located immediately to the south of the station. Another similar memorial cairn organised by Pride Of Place is on Gilbertfield Road, Cambuslang, commemorating the soldiers from the area who marched the route to Newton station in order to go off to war. The three bridges (unused, WCML, local) over Newton Station Road just west of the station were refurbished over the course of four months in 2021, at a cost of £800,000 – the station remained in operation but the access road was closed to all vehicles.
Электрлендірілген жерлер мен олардың құрылымын өзгерту
Британдық темір жолдары 1960 жылдары Ұлы Глазго аймағында ірі теміржол электрлендіруін жүзеге асырды, оны British Rail 1970 жылдары Батыс жағалаудың негізгі желісі бойынша жалғастырды. Slow желісінің платформалары 1962 жылғы Cathcart Circle жобасының аясында Батыс жағалаудың негізгі желісі арқылы Матервеллге дейін электрлендірілді. Осы кезде жылдам желі платформалары қолданыстан шығарылды. Келесі электрлендіру жұмыстары 1974 жылғы Батыс жағалау магистральды электрлендіру жобасының бөлігі ретінде Гамильтон шеңбері электрлендірілген кезде жүргізілді. Бұл схема 1979 жылы Argyle желісі ашылғанда сақталды. Жақын орналасқан (оңтүстікке қарай) болат зауыттарының жабылуынан және Шығыс жағалау магистралінің электрлендірілуінен кейін, 1990/91 жылдары Fast Line пойыздарының жоғары жылдамдықпен өтуіне мүмкіндік беру үшін түйіскен орналасуы қайта қарастырылды. Осы өзгерістердің нәтижесінде Киркхилл және Камбусланг бағыттарынан бір жетектегі тұйықтамалар орнатылды, бұл Ньютон теміржол апатына себеп болды. Бірнеше айдан кейін Киркхиллден қос желілі байланыс қайта жаңартылды.
British Railways undertook major railway electrification in the Greater Glasgow Area in the 1960s which was continued by British Rail with the West Coast Main Line into the 1970s. The Slow line platforms were electrified as part of the 1962 Cathcart Circle scheme through to Motherwell via the West Coast Main Line. The fast line platforms were taken out of use at this time. The next electrification work was part of the 1974 West Coast Main Line electrification project when the Hamilton Circle was electrified. This layout was retained when the Argyle Line opened in 1979. Following the closure of adjacent (to the south) steel works and East Coast Main Line electrification, the junction layout was revised in 1990/91 to allow Fast Line trains to pass through at higher speeds. It was as a result of these revisions that single lead junctions from the Kirkhill and Cambuslang directions were installed, that contributed to the Newton rail crash. After several months a double line link was reinstated from Kirkhill.
1979 жыл
Аргайл желісі ашылғаннан кейін сағатына үш Гамильтон шеңберлі пойыз (сағат тіліне қарсы бағытта Гамильтоннан соң Матервелл; сағат тілімен Беллшильден соң Матервелл) және сағатына төрт пойыз Киркхилл арқылы Глазго-Централға (екісі Лэнгсайд арқылы, екеуі Маунт Флорида арқылы) жүрді. Ланарк пойыздары жақын орналасқан жылдам желілерде тоқтамайтын.
Following the opening of the Argyle Line there were three Hamilton circle trains in each way per hour (anti clockwise Hamilton then Motherwell; clockwise Bellshill then Motherwell) and four trains per hour via Kirkhill to Glasgow Central (two via Langside and two via Mount Florida. Lanark trains ran non stop on the adjacent Fast lines.
2006-2007 жылдар
Аргайл желісінде сағатына екі рет Мэтервеллге, Гамильтон орталық станциясы арқылы пойыз қатынайды: біреуі сағатына Мэтервеллде аяқталады, ал екіншісі Ланарққа дейін барады. Глазго орталық және Милнгавиге (жексенбі күндері Балочқа) сағатына екі рет пойыз жүреді. Каткарт айналымында Ньютоннан күн сайын жарты сағат сайын пойыз қатынайды. Сағатына бір рейс Флорида тауы арқылы, ал екіншісі Лэнгсайд арқылы өтеді.
On the Argyle Line, there are two Motherwell via Hamilton Central bound services an hour: one an hour terminating in Motherwell and one continuing to Lanark. There are two per hour towards Glasgow Central and Milngavie (Balloch on Sundays). On the Cathcart Circle, a half hourly service operates from Newton every day. One journey per hour goes via Mount Florida and the other via Langside.
2013-2014 жылдар
Гамильтон шеңберіндегі қызмет бұрынғысынша өзгеріссіз сақталады, пойыздар оңтүстікке қарай Матервеллге жарты сағат сайын (ал Ланаркқа сағат сайын) және солтүстікке қарай Милнгавиге қатынайды. Бұл бағыттан өтетін шектеулі шамадағы пойыз ғана тоқтайды, әдетте қызмет көрсету мұнда тоқталмайды, тек кейбір жүктемелі уақыттағы пойыздар тоқтайды. Жексенбі күндері Балохтан Матервеллге Гамильтон арқылы пойыздар жарты сағат сайын жүреді. Cathcart Circle желісінің қызметтері осында басталып, осында аяқталады, пойыздар әр жарты сағат сайын Орталық стансаның жоғары деңгейіне (жексенбі күндерін қоса алғанда) Флорида тауы арқылы және басқа да бағыттар арқылы жүреді. Жұмыс күндері жүктемелі уақытта қосымша қызметтер іске қосылады.
The service on the Hamilton Circle line remains the same, with trains heading southbound to Motherwell every half hour (and hourly onwards to Lanark) and northbound to Milngavie. A limited number of peak trains run to/from via
Services on the line normally do not call here, save for a few peak period trains. On Sundays the Balloch to Motherwell via Hamilton trains call half hourly. Services on the Cathcart Circle line start & terminate here, with trains running every half hour to/from Central High Level (including Sundays) alternately via Mount Florida & via Additional services run during weekday peak periods.
2014-2015 жылдар
2014 жылдың желтоқсанындағы кестедегі өзгерістер станса арқылы өтетін Аргайл желісінің қызметтеріне елеулі өзгерістер енгізді. Матервеллге бағытталған пойыздар әлі де Хамильтон арқылы жарты сағат сайын жүреді, бірақ баламалы қызметтер енді Ланарк емес, Уифлет арқылы Камбернольдқа дейін жалғасады. Сонымен қатар, барлық Ларкхолл тармағындағы пойыздар енді екі бағытта да тоқтайды, сағатына төрт рет солтүстікке қарай кетеді. Бұлардың барлығы қазір Милнгавиге емес, Далмуирге (Клайдбанк және Сингер арқылы кезекпен) жүреді (жолаушылар соңғы бағыт үшін Ратгерглен немесе Партик станцияларында ауысуы керек). Жексенбі күндері Матервелл бағытындағы қызметтер енді Милнгавиге / Милнгавиден әр 30 минут сайын, ал Ларкхоллдан Балохқа бағытындағы қызметтер сағатына бір рет жүреді. Cathcart Circle желісіндегі қызмет көрсету схемасы өзгеріссіз қалды, сағатына екі пойыз (жоғары сұраныс уақытында қосымша пойыздармен) Central High Level станциясынан Queen's Park және Maxwell Park арқылы (жексенбі күндерін қоса алғанда) кезекпен жүреді.
The December 2014 timetable change has seen significant alterations to Argyle Line services through the station. Trains to Motherwell still run every half hour via Hamilton, but alternate services now continue to Cumbernauld via Whifflet rather than Lanark. Also all Larkhall branch trains now call in each direction, giving four departures per hour northbound these all now run to Dalmuir (alternately via Clydebank & via Singer) rather than Milngavie (passengers must change at Rutherglen or Partick for the latter). On Sundays, the Motherwell services now run to/from Milngavie every 30 minutes and there is an hourly service calling each way on the Larkhall to Balloch route. The service pattern on the Cathcart Circle line remains unchanged, with two trains per hour (plus peak extras) to/from Central High Level alternating via Queen's Park & Maxwell Park (including Sundays).
2016 жыл
Кестеге енгізілген тағы бір өзгерістің нәтижесінде Milngavie қаласына тікелей бағыттар қайта іске қосылды (олар күні бойы Ларкхоллдан/ға 30 минут сайын қатынайды). Басқа қызмет көрсету схемасы өзгеріссіз қалды.
Further changes to the timetable have seen direct services to Milngavie reinstated (these run to/from Larkhall every 30 minutes throughout the day). The service pattern otherwise remains unchanged.