Железнодорожная станция Ньютон в Шотландии

Введение

Железнодорожная станция в Южном Ланаркшире, Шотландия, вокзал в Шотландии.

Железнодорожная станция Ньютон расположена между районами Драмсагард, Хэлвэй, Ньютон и Вестберн в городе Камбусланг (Большой Глазго), Шотландия. Станцией управляет компания ScotRail на линиях Argyle и Cathcart Circle.

История

Первоначальная станция Ньютон была открыта 1 июня 1849 года как часть железной дороги Клайдсдейл-Джанкшн. Станция также обслуживала Гамильтонскую ветку Каледонской железной дороги. Она была закрыта 19 декабря 1873 года, и в тот же день была открыта новая станция, расположенная немного западнее. Позже станция принимала поезда, следовавшие из и в Глазго-Центральной железной дороги и железной дороги Ланаркшир и Эйршир, однако ни один из этих маршрутов не сохранился после середины 1960-х годов – маршрут GCR был закрыт 5 октября 1964 года, а L&AR прекратила пассажирское движение до побережья еще в 1932 году, с полным закрытием линии последовавшим в декабре 1964 года. Остальная часть линии до сих пор является частью Cathcart Circle Lines, но прямого сообщения отсюда до станций между [пропуск] и Neilston больше нет – пассажирам необходимо делать пересадку на [пропуск].

Информация о станции

Станция Ньютон является частью линии Аргайл, расположенной в 10 км к юго-востоку от центрального вокзала Глазго (нижний уровень), и также служит конечной станцией для маршрута Cathcart Circle (ветка Ньютон), находящейся в 16 км к юго-востоку от центрального вокзала Глазго (верхний уровень). В Ньютоне также располагается железнодорожная развилка между магистралью Западного побережья и маршрутами Аргайл/Cathcart Circle. Именно здесь поезда линии Аргайл покидают магистраль Западного побережья, направляясь к Гамильтон-Сирклу. На этой развилке в 1991 году произошла железнодорожная катастрофа в Ньютоне, в результате которой погибли четыре человека и 22 получили ранения. Сохранившиеся платформы расположены на бывших путях для медленных поездов, проходящих через станцию. Платформы для скоростных поездов были демонтированы во время электрификации маршрута Cathcart Circle. К западу от станции пути Cathcart Circle соединяются с соединительной линией от WCML. К востоку от станции линия разделяется: один путь ведет на юго-восток по кругу Гамильтона, а другой – соединительная линия – направляется в Уддингстон по WCML. Эта соединительная линия также включает в себя съезд для разворота поездов. Во время открытия все поезда линии Аргайл, следующие в Уддингстон и Беллшилл, останавливались в Ньютоне. После реконструкции в 1990/91 годах поезда линии Аргайл, направляющиеся в Беллшилл, больше не останавливаются на станции. Поезда маршрута Shotts Line через Уддингстон и поезда Intercity проходят мимо станции по основным путям. В 2010/11 году большинство поездов из Ларкхолла проходили через станцию без остановок. Улучшения, произведенные на станции Ньютон около 2013 года, включали установку пешеходного моста с лифтами и расширение парковки, которая теперь вмещает около 250 автомобилей. В зоне высадки пассажиров парковки вокзала расположен небольшой каменный курган, воздвигнутый в память о рабочих крупного сталелитейного завода Hallside, находившегося непосредственно к югу от станции, в рамках экологической программы Pride Of Place. Еще один подобный мемориальный курган, организованный Pride Of Place, находится на Гилбертфилд-роуд в Камбусланге и посвящен памяти солдат из этого района, которые шли по этому маршруту до станции Ньютон, чтобы отправиться на войну. Три моста (неиспользуемый, WCML, местный), перекинутые через Ньютон Стейшн Роуд к западу от станции, были отремонтированы в течение четырех месяцев в 2021 году, что стоило 800 000 фунтов стерлингов. Станция продолжала работать, но дорога доступа была закрыта для всех транспортных средств.

Newton station forms part of the Argyle Line 6 mile (10 km) south east of Glasgow Central (Low Level) and is also a terminus for the Cathcart Circle (Newton branch) 10 mile (16 km) south east of Glasgow Central (High Level). Newton is also the location of a junction between the West Coast Main Line and the Argyle/Cathcart Circle routes; it is at this point Argyle Line services leave the West Coast Main Line en route to the Hamilton Circle. This junction was the location of the Newton rail crash in 1991 when four people were killed and 22 injured. The extant platforms are located on the former slow lines through the station. The fast line platforms were removed at the time of the Cathcart Circle electrification. To the west of the station the lines from the Cathcart Circle are joined by a link line from the WCML. To the east of the station the line splits with one line heading southeast on the Hamilton circle, and link line heading towards Uddingston on the WCML. This link line also contains a turnback siding. At the time of its opening, all Argyle Line trains towards Uddingston and Bellshill stopped at Newton. Since the 1990/91 remodelling Argyle Line trains toward Bellshill no longer stop at the station. Shotts Line services via Uddingston and Intercity services pass the station on the main lines. The 2010/11 service had most Larkhall trains passing through the station without stopping. Improvements at Newton station made around 2013 include the installation of a passenger footbridge with lifts and the expansion of the car park which now contains approximately 250 places. There is a small cairn located at the drop off zone of the station car park erected by Pride Of Place community environmental programme in memory of the workers of the large Hallside Steelworks which was located immediately to the south of the station. Another similar memorial cairn organised by Pride Of Place is on Gilbertfield Road, Cambuslang, commemorating the soldiers from the area who marched the route to Newton station in order to go off to war. The three bridges (unused, WCML, local) over Newton Station Road just west of the station were refurbished over the course of four months in 2021, at a cost of £800,000 – the station remained in operation but the access road was closed to all vehicles.

Этапы электрификации и последующие изменения планировки

В 1960-х годах British Railways провела масштабную электрификацию железных дорог в районе Большого Глазго, которая была продолжена British Rail на главной линии Западного побережья в 1970-х годах. Платформы линии "Slow" были электрифицированы в рамках проекта "Каткартский круг" 1962 года, с продлением до Матервелла по главной линии Западного побережья. В это же время платформы скоростных линий были выведены из эксплуатации. Следующие работы по электрификации были частью проекта электрификации главной линии Западного побережья 1974 года, в ходе которого была электрифицирована линия Хамильтонского круга. Эта схема была сохранена при открытии линии Аргайл в 1979 году. После закрытия расположенных южнее сталелитейных заводов и электрификации Восточно-береговой магистрали, схема развязки была пересмотрена в 1990/91 годах, чтобы обеспечить прохождение поездов скоростных линий на более высокой скорости. В результате этих изменений были установлены простые стрелочные переводы со стороны Киркхилла и Камбусланга, что стало одним из факторов, приведших к железнодорожной катастрофе в Ньютоне. Через несколько месяцев было восстановлено двойное соединение от Киркхилла.

1979 год

После открытия линии Аргайл в каждом направлении в час курсировали три поезда по кольцу Гамильтон (против часовой стрелки: Гамильтон, затем Матервелл; по часовой стрелке: Беллшилл, затем Матервелл) и четыре поезда в час через Киркхилл до Глазго-Централ (два через Лэнгсайд и два через Маунт-Флорида). Поезда до Ланарка ходили без остановок по соседним экспресс-линиям.

2006/07 гг.

На линии Аргайл два раза в час отправляются поезда до Матервелла через Гамильтон-Сентрал: один поезд в час заканчивает маршрут в Матервелле, а другой следует до Ланарка. Два поезда в час направляются в Глазго-Централ и Милнгави (Баллоч по воскресеньям). По кольцевой линии Кэтхарт ежедневно курсирует поезд из Ньютона с интервалом в полчаса. Один поезд в час следует через Маунт Флорида, а другой – через Лэнгсайд.

2013-14 гг.

Движение на линии Hamilton Circle остается без изменений: поезда следуют на юг до Матервелла каждые полчаса (и далее до Ланарка каждый час), а на север – до Милнгави. Ограниченное количество поездов в часы пик следует в/из [пропущено название линии]. Поезда на [пропущено название линии] обычно здесь не останавливаются, за исключением нескольких поездов в пиковые периоды. По воскресеньям поезда из Баллоха в Матервелл через Гамильтон ходят каждые полчаса. Поезда на линии Cathcart Circle начинаются и заканчиваются здесь, курсируя каждые полчаса до/от Центрального высокого уровня (включая воскресенья) поочередно через Маунт-Флорида и [пропущено название маршрута]. Дополнительные поезда курсируют в часы пик в будние дни.

2014-15 гг.

Изменение расписания в декабре 2014 года повлекло за собой значительные изменения в движении поездов линии Argyle через станцию. Поезда до Матервелла по-прежнему ходят через Гамильтон каждые полчаса, но теперь альтернативные поезда следуют до Камбернолда через Уиффлет, а не до Ланарка. Кроме того, все поезда ветки Ларкхолл теперь останавливаются в обоих направлениях, обеспечивая четыре отправления в час на север – все они теперь идут до Далмуира (чередуясь через Клайдбанк и через Сингер), а не до Милнгави (пассажирам необходимо пересаживаться в Ратхерглене или Партике, чтобы добраться до Милнгави). По воскресеньям поезда до Матервелла и оттуда ходят до Милнгави каждые 30 минут, а также есть почасовой маршрут, останавливающийся в обоих направлениях на маршруте Ларкхолл – Баллох. Схема движения поездов на линии Cathcart Circle осталась без изменений: два поезда в час (плюс дополнительные в часы пик) до/от Центрального высокого уровня, чередующиеся через парк Квинс и парк Максвелл (включая воскресенья).

2016 год

Дальнейшие изменения в расписании восстановили прямое сообщение с Милнгави (поезда ходят от/до Ларкхолла каждые 30 минут в течение всего дня). В остальном схема движения поездов остается без изменений.