M9 – жойғыш инженерлік машинасы: қазба жұмыстары, әскер тасымалы, амфибиялық қасиеттері. Қорғаныс және шабуылда қолданылады, жауынгерлік техниканы қорғайды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
UET бастапқыда әскерге арналған орындықтары бар ұжымдық көлік ретінде қарастырылды. Ол жүк тасу машинасы ретінде, тіпті жылдам миномет тасушы ретінде сынақтан өтті. M9 – жоғары жылдамдықты, броньды, суүсті жүзе алатын трактор, дозер және сыпыру машинасы. Ол 1986 жылы қабылданып, шабуылдық және қорғаныс операцияларында күштерді қолдауға қабілетті. Ол қару-жарақ, танктер және басқа да майдандық жүйелер үшін корпустың жауынгерлік позициясын қазу сияқты маңызды жауынгерлік инженерлік міндеттерді орындайды, осы арқылы олардың тірі қалу мүмкіндігін арттырады. ACE қоршауларды бұзады, танкіге қарсы орларды дайындайды, жауынгерлік жолдар салады, кедергілерді жояды және су кедергілеріне жақын жерлерге жолдар дайындайды. Қозғалтқыш, күш берілімі және жүргізушінің кабинасы көліктің артқы жағына орналасқан, ал алдыңғы бөлігінде 8,7 куб метрлік (6,7 м3) ыдыс, алжапқыш және дозер пышағы бар, композитті алюминийден жасалған шығару құрылғысы жауынгерлік немесе қауіпті жағдайларда балластты немесе жүкті жылдам түсіруге мүмкіндік береді. Бронясы – дәнекерленген алюминий, таңдалған болат және арамидті қабаттардан тұрады. Жүргізушінің кабинасын сегіз көру блогы бар броньды күмбез жабады. Көлік корпусы дәнекерленген және бұрандаланған алюминийден жасалған, екі жылдамдықты лебёдкасы 25 000 фунт (110 кН) тартым күшіне ие. Буксирлеу тіреуі және пневматикалық тежегіштерге қосылымдар қарастырылған. Ол көліктің алғы бөлігін көтеруге, төмендетуге немесе еңкейтуге мүмкіндік беретін аспа жүйесімен жабдықталған, бұл дозерлеу, қазу, тегістеу және ор қазу функцияларын орындауға мүмкіндік береді. M9 шағын қарулар мен артиллерияның сынықтарына қарсы броньдалған, түтін жабатын мүмкіндікке ие және оператор үшін химиялық-биологиялық қорғаныспен жабдықталған. Оның жол жылдамдығы C-130, C-141 және C-5 ұшақтарында тасымалдауға болады және қолайлы жағдайларда жүзе алады. M9 үшін жүзу міндеті алынғандықтан, жүзуге қатысты компоненттерді күтіп ұстау қажет емес. Дозер пышағын көтеріп, сыпыру пышағын пайдалану арқылы ACE балластпен толтырылып, дозерлеу тиімділігін арттыра алады. Сонымен қатар, оны жылдам шығарып тастауға болады, бұл бөгет тиеуші және құйма машинаның қажеттілігін жояды. M9-дың тағы бір маңызды ерекшелігі – оның гидропневматикалық аспасы. Негізгі компоненттері – жол доңғалақтарының станцияларына қосылған сегіз жоғары қысымды гидравликалық айналмалы механизмдер (әр жағында төртеу). Жоғары жылдамдықта жүргенде, бұл жүйе соққыны жұмсартатын аккумуляторларды пайдалану арқылы тегіс жүрісті қамтамасыз етеді. Жер қазу операциялары кезінде оператор механизмдерді айналдырады, осылайша қазу үшін алжапқыш пен пышақ төмендейді. Типик АҚШ армиясының жауынгерлік инженерлік батальонында 22 ACE бар – әр ротаға жетідей және жедел дайындық резерві. Қарулы күштерінде барлығы 447 M9 ACE бар.
The UET was originally seen as a squad vehicle with provision for troop seats in the bowl. It was also tested as a cargo vehicle and even as a mobile mortar carrier. The M9 is a highly mobile, armored, amphibious tractor, dozer, and scraper. It was finally fielded in 1986 and is capable of supporting forces in both offensive and defensive operations. It performs critical combat engineer tasks such as digging hull defilade fighting positions for guns, tanks, and other battlefield systems to increase their survivability. The ACE breaches berms, prepares anti tank ditches, prepares combat roads, removes roadblocks, and prepares access routes at water obstacles. The engine, drive train, and driver's compartment are biased toward the rear of the vehicle, while the front comprises an 8.7 cubic yard (6.7 m3) bowl, apron, and dozer blade with a composite aluminum ejector which can unload ballast and or cargo quickly in combat or hostile conditions. Armor consists of welded aluminum with selected steel and aramid laminated plates. An armored cupola containing eight vision blocks covers the driver's compartment. The vehicle hull is welded and bolted aluminum with a two speed winch capable of a 25,000 pound (110 kN) line pull. Towing pintle and airbrake connections are provided. It is equipped with a suspension system which allows the front of the vehicle to be raised, lowered, or tilted to permit dozing, excavating, rough grading, and ditching functions. The M9 is armored against small arms and artillery fragmentation, has smoke screening capability, and has chemical biological protection for the operator. Its roadspeed is It is transportable in C 130, C 141, and C 5 aircraft and can swim at under ideal conditions. Since the removal of swim missions as a task for the M9, the swim related components are not required to be maintained. By raising the dozer blade and using its scraper blade, the ACE can fill itself with ballast to improve dozing efficiency. It can also be ejected quickly, thus eliminating the need for a bucket loader and dump truck. Another key feature of the M9 is its hydropneumatic suspension system. The principal components are eight high pressure hydraulic rotary actuators (four on each side) which connect to the roadwheel stations. During high speed travel, this system ensures a smooth ride through the use of shock absorbing accumulators. In earthmoving operations, the operator rotates the actuators, thus lowering the apron and blade for digging. A typical US Army combat engineer battalion contains 22 ACEs seven per company plus an operational readiness float. The active Army has a total of 447 M9 ACEs.
Жұмыспен қамту
M9 жылдамдық, қарсы жылдамдық, сенімділік және өміршеңдік міндеттерін жеңіл немесе ауыр біріктірілген қарулы күштермен бірлесіп орындайды. Міндеттерге кедергілерді дайындау немесе жою, қалдықтарды басқару және жолдарды тазалау кіреді. Ол сондай-ақ миналарды жоюға арналған сызықтық зарядтарды тасымалдау арқылы шабуылда шектеулі рөл атқарады. «Desert Storm» операциясында ACE бронетранспорттық құрал мен жауынгерлік бульдозердің табысты үйлесімі болды, ол маневрлік бөлімшелермен бірге жылдамдықпен қадам баса алды. Бұл ACE-нің пышағын жоғары қарай жартылай бүгу мүмкіндігінің арқасында мүмкін болды, бұл жүксіз жүруді қамтамасыз етті. Бұл сонымен қатар, жоғары жылдамдықпен қозғалмаса, әдетте қажет емес болған қолмен құлыпталатын штифттерге байланысты, өйткені мұқият бақыланбаған жағдайда, бұл пышақ тіреулерін бұзуы мүмкін, соғыс тиімділігінің төмендеуімен байланысты. Кейбір операторлар D7 бульдозерімен жер жұмысында тиімдірек болса, біреулері ауыр, баяу, дәстүрлі бульдозерлерді екі немесе үш жылдамдықпен сырғанатып, массаның жетіспеуінен туындаған кесу қабілетінің жоқтығын жеңе алады. Бұл мүмкіндік маневрлік күштермен бірнеше жүз шақырым шөлде жылжуға мүмкіндік берді, соның нәтижесінде жауынгерлік жолдар мен соқпақтарды, қорғаныс позицияларын және бастиондарды салу сияқты кең ауқымды міндеттерді сәтті орындады. Ол қиыр жерде M1 немесе M2 сияқты жылдамдықпен қозғала алады, бірақ жақсартылған жолдарда және бетондалған беттерде максималды жылдамдығы 35 миль/сағатқа дейін шектеледі, ал кейбір жылдамдық шектегіштері шамамен 27 миль/сағатқа дейін шектейді. Көлік операторы бұған жол бермеу үшін реттеулер жасай алады. Кейбір бөлімшелерде ACE операторларының дайындығы жеткіліксіз болды, себебі олардың техникалық және механикалық білімі жетіспеді, сондай-ақ гидравликалық аккумуляторлар жүйесін техникалық қызмет көрсетуде қиындықтар туды. Көптеген операторлар жер жұмысы, сырғанау, кесу және толтыру операциялары және тегістеу техникасымен таныс емес еді. ACE ирактық танк орларымен байланысты бастиондарды (жау жағында) жоюда кейбір қиындықтарға тап болды. Жүргізушінің көлік құралының пышағына қатысты орналасуына байланысты, сарбаздар перрископ арқылы жоғары көтерілгенде пышақтың төменгі жағын көруде қиындықтарға тап болды, бірақ горизонттың және пышақтың жоғарғы жағының қиылыс бұрышын немесе қабылданатын операциялық мүмкіндіктер шегіндегі еңістік дәрежесін көрсететін рульдік деңгейді анықтауға болады. ACE операторы бұл кемшілікті жою үшін алдыңғы телескопты немесе бүйірдегі перископты немесе бейнемониторларды пайдалана алады, сондай-ақ жүктеме артқан сайын, тәжірибелі түнгі операторларға жүктемені көрсететін қозғалтқыштың дыбыс жиілігін электронды немесе рульдік өлшегіштерді қолданбайды. ACE Сауд Арабиясы мен Ирак арасындағы шекара бастионын бұзуда және шабуыл кезінде траншеяларды жоюда алдыңғы қатарда болды. ACE күтілгеннен асып түсті. Кейінгі зерттеулер оның қаруланбаған ирактық күштеріне қарсы сәттілігін көрсетті, бірінші жаяу әскер дивизиясының ACE-лері жүздеген немесе мыңдаған ирактық сарбаздарды тірідей траншеяларына көміп тастады. ACE-нің оқытушыларымен және техникалық қызмет көрсетудегі кемшіліктерге байланысты мәселелер туындады. Бір командир ACE операторын «Жалғыз, қарусыз және қорқынышсыз» деп сипаттады. Бұл ACE-нің тікелей атыс кезінде қолданылатын жылдамдық жабдығының негізгі кемшіліктерін көрсетеді. Әдетте 19 жастағы PFC ACE операторлары 7-ші корпустың жау территориясына енуіне жетекшілік етті. Алайда, олар өте аз қарсылыққа тап болды. ACE - бір оператормен басқарылатын көлік құралы.
The M9 performs mobility, countermobility, sustainability, and survivability tasks in combination with light or heavy combined arms forces. Tasks include the preparation or reduction of obstacles, waste management, and route clearance. It also serves a limited role in offensive breaches by carrying mine clearing line charges. In Operation Desert Storm, the ACE proved to be a successful combination of armored vehicle and combat earthmover that was capable of keeping pace with the maneuver units. This was possible because of the ACE's ability to fold its blade in half upwards, allowing for unloaded travel. This is also associated with a decreased combat efficiency due to the manual locking pins, which were usually unnecessary unless traveling at high speeds, as this could sever the blade hinges when not carefully monitored. While some operators are more efficient with the D7 dozer in earthmoving, some can outpace heavy, slow, traditional dozers by scraping in clutch brake two or three which overcomes lack of cutting ability due to lack of mass with speed. This ability to move with maneuver forces over several hundred kilometers of desert allowed it to successfully perform a wide variety of missions such as construction of combat roads and trails, survivability positions, and berms. It can move as fast as an M1 or M2 over rough terrain, but on improved roads and hardball it is limited to a maximum of 35 mph with some governors limited to around 27 mph. The vehicle operator can adjust to prevent this. The training of ACE operators appeared in some units to be inadequate, constrained by a lack of technical mechanical expertise and maintenance of hydraulic accumulators systems. Most operators were unfamiliar with the techniques associated with dozing, scraping, cut and fill ops, and grading. The ACE experienced some troubles in reducing the berms associated with Iraqi tank ditches (berm on enemy side). Due to the location of the driver in relation to the vehicle blade, the soldiers had difficulty seeing the bottom of blade, while buttoned up through the periscope, but could determine when they are about to tip over with the assistance of the horizon and the top of the blade creating an intersecting angle or with a manual level indicating the degree of slopes that are within acceptable operational capabilities. The ACE operator can use a front mounted telescope or a side mounted periscope or video monitors to overcome this deficiency, also as load is increased the sound frequency of the engine changes indicating load to the experienced night operators, without the use of electronic or manual gauges. The ACE led the way in breaching the border berm between Saudi Arabia and Iraq, and in reducing trench lines during the assault breach. The ACE performed beyond its expected capability. Later studies discovered its grim success against the unequipped Iraqi forces, with ACEs of the First Infantry Division burying hundreds or thousands of Iraqi soldiers alive in their trenches. Problems were encountered with the ACE's trainers and maintenance shortcomings. One commander referred to the ACE operator as "Alone, unarmed, and unafraid". This highlights the ACE's major shortcomings as a piece of mobility equipment used during direct fire engagements. ACE operators, usually 19 year old PFCs, led the 7th Corps breach into hostile country. However, they met with very light resistance. The ACE is a single operator vehicle,