Мт. Виктория теміржол станциясы кешені

Кіріспе

Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы, Австралиядағы темір жол станциясы.

Маунт-Виктория темір жол станциясы – мұраға алынған, бұрынғы казарма және қазіргі қызметкерлер жатақханасы, қонақ үй, темір жол сигналының орталығы және темір жол станциясы. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Көк Таулар қалалық округіндегі Маунт-Викториядағы Батыс Магистраль желісінде орналасқан. Станцияны NSW мемлекеттік темір жолдары жобалап, 1868 жылдан 1913 жылға дейін Аллан МакКлин және Джеймс Барри салған. Бұл нысан 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұралар тізіліміне енгізілді. Станция 1868 жылдың 1 мамырында ашылды. 2-ші платформа ғимараты 1868 жылы салынған, ал 1884 жылы темір жол сергіту бөлмесі қосылды. 1-ші платформа ғимараты 1913 жылы желі екі еселенген кезде салынды. Станцияның батысында локомотив депосы бар кең аула болған.

Мұра тізімі

Маунт-Виктория темір жол станциясы тобы - бұл Зәулім таулар аймағындағы темір жол нысандарының даму үлгісін анық көрсететін ғимараттардың үлкен кешені ретінде мемлекеттік маңызы бар. Бұл Көк таулардағы ең ірі темір жол станциясы кешені және бұрынғы локомотив қоймасы (қазір қиратылған) Женолан үңгірлеріне байланысты темір жол туризмі үшін аяқтаушы пойыздарды және Көк таулардың тік сатылары бойынша жүк пойыздарын, әсіресе Литгоу учаскесін тейіп жүруге арналған. Құрылыстар Виктория тауының денсаулық пен демалыс орны ретінде маңыздылығын көрсетеді, бұл туралы станция ғимаратында RRR қонақ үйі растайды. Маунт-Виктория темір жол станциясы тобының бір станциядағы әртүрлі типтегі ғимараттардың құрылыс техникасы мен сәулет сипатын көрсетуге қабілеттілігі үшін жоғары дәрежедегі зерттеу әлеуеті бар. Станция Викториялық Регенттік және Федерация ғимараттарын қоса алғанда, темір жол архитектурасының тамаша үлгісі болып табылады және Виктория тауының қала көрінісінде маңызды көрнекі орын болып табылады. Маунт-Виктория темір жолының казармалары - темір жол қызметкерлерінің баспанасы ретінде әлі күнге дейін пайдаланылатын арнайы салынған демалыс үйінің ерекше үлгісі. Сигналдық қорап - бұл штатта жұмыс істеп тұрған платформаға орнатылған кірпішпен орнатылған сигналдық қораптардың бірнеше мысалдарының бірі. Қақпалық көпір стандартты Уоррен Трасс көпіршігі мен сатысының темір сатылы сатылардың үлгісі ретінде сирек кездеседі. Станцияның жалпы эстетикалық сипаты станцияның тау жарлықтарының ішінде орналасуымен, көк тау станцияларының табиғи табиғатымен, екі платформаның бойымен жетілген ағаштардан, бұталардан және құмырадағы өсімдіктерден тұратын көптеген өсімдіктер жинағымен ерекшеленеді. Маунт-Виктория темір жол станциясы Джон Уитонмен байланысты, ол NSW темір жолдарының бас инженері, өйткені бастапқы станция ғимараты оның уақытындағы жоба бойынша салынған, ал Джордж Каудеримен, қазіргі желілердің бас инженері, өйткені темір жолдың жаңару бөлмесі бар екі деңгейлі тас қосымша оның қадағалауымен салынған. Маунт-Виктория темір жол станциясы келесі критерийлерге сәйкес 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мемлекеттік мұралар тізіліміне енгізілген. Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың барысын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Маунт-Виктория темір жол станциясы тобының темір жол орны ретінде тарихи маңыздылығы, станцияның уақыт өте келе, әсіресе 1872 және 1912 жылдар аралығында, темір жол нысандарының өсуі мен құлдырауын анық көрсететін жоғары сапалы ғимараттардың әртүрлілігімен дәлелденді. Виктория тауы Локомотив қондырғысын (қазір бұзылған) Женолл үңгірлеріне байланысты темір жол туризміне қызмет көрсету үшін және Көк таулардың, әсіресе Литгоу секциясының тік сатыларында жүк пойыздарын басқару үшін аяқтау пойыздарын қызмет көрсету үшін ыңғайлы орын болды. Құрылыстар Виктория тауының денсаулық пен демалыс орны ретінде маңыздылығын көрсетеді, теміржолдың жеңілдік бөлмелері мен вокзал ғимаратында орналасқан жатақханалар осыны нығайтады. Маунт-Виктория темір жолының демалыс үйі (барактар) 1910 жылы Көк таулардағы темір жол желісінің қайталануымен байланысты және оны жалғастырған баспана ретінде пайдалану үшін маңызды. Станция тобы - бұл Көк таулардағы ең ірі темір жол станциясы кешені, оның бастапқы құрылысынан аяқтау станциясы ретінде, ғасырдың басында темір жол желісінің қайталануына дейін өсуінің айқын қабаттарын көрсетеді. Бұл жердің Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихының мәдени немесе табиғи тарихындағы маңызды тұлғамен немесе адамдар тобымен тығыз немесе ерекше байланысы бар. Маунт-Виктория темір жол станциясы Джон Уитонмен байланысты, ол NSW темір жолдарының бас инженері, өйткені бастапқы станцияның ғимараты оның уақытындағы жоба бойынша салынған, ал Джордж Каудеримен, қазіргі желілердің бас инженері, өйткені темір жолдың жаңару бөлмесі бар екі деңгейлі тас қосымша оның қадағалауымен салынған. Жаңа Оңтүстік Уэльсте эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін орын маңызды. Маунт-Виктория темір жол станциясы тобы Викториялық регенттік және федерация ғимараттарының біріктірілген тобы үшін эстетикалық маңызы бар және Маунт-Виктория қалашасының маңызды көрінісі болып табылады, ол қаланың төменгі шетінде орналасқан. Көк таулар темір жолындағы станса ғимараттарының көп�...

Mount Victoria Railway Station Group is of state significance as a large complex of buildings illustrating clearly the pattern of development of railway facilities in the Blue Mountains area. It is the most substantial railway station complex in the Blue Mountains and indicates the former importance of the location with the former locomotive depot (now demolished) to service terminating trains for railway tourism associated with Jenolan Caves and handling goods trains over the steep grades of the Blue Mountains, particularly the section to Lithgow. The structures indicate the importance of Mount Victoria as a health and holiday resort, the RRR accommodation provided in the station building reinforcing this. The Mount Victoria Railway Station Group has a high degree of research potential for its ability to demonstrate construction techniques and architectural character of various types of buildings in one station. The station is a fine example of railway architecture including Victorian Regency and Federation buildings and is an important landmark in the townscape of Mt Victoria being located at the lower end of the town at the termination of the main street vista. The Mount Victoria Railway barracks is an unusual surviving example of a purpose built rest house still used by the railways for staff accommodation. The signal box is one of a few examples of brick on platform elevated signal boxes that remain in operation in the state. The footbridge is rare as an intact example of a standard Warren Truss trestle and stairway with channel iron stair stringers. The overall aesthetic character of the station is further enhanced by the setting of the station within the rock escarpment, a typical natural setting of the Blue Mountains stations, featuring a collection of numerous flora ranging from mature trees, shrubs and potted plants along both platforms. The Mount Victoria Railway Station is associated with John Whitton, Engineer in Chief of the NSW Railways, as the original station building was built to a design from his time, and with George Cowdery, Engineer in Chief for Existing Lines, as the two level stone addition containing the Railway Refreshment Room was built under his supervision. Mount Victoria railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. The historical importance of Mount Victoria Railway Station Group as a railway location is demonstrated by a variety of high quality buildings which clearly show the development of the Station over time, particularly between 1872 and 1912, illustrating clearly the growth and decline of railway facilities in the Blue Mountains area. Mt Victoria was a convenient place to construct a locomotive facility (now demolished) to service terminating trains to serve railway tourism associated with the Jenolan Caves and handling goods trains over the steep grades of the Blue Mountains, particularly the section to Lithgow. The structures indicate the importance of Mt Victoria as a health and holiday resort, the Railway Refreshment Rooms and accommodation provided in the station building reinforcing this. The Mount Victoria Railway Rest House (Barracks) is associated with the duplication of the railway line over the Blue Mountains in 1910 and is significant for its continued use as accommodation. The Station Group is the most substantial railway station complex in the Blue Mountains, demonstrating clear layers of growth from its original construction as a terminus station, through its growth at the turn of the century to the duplication of the railway line. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The Mount Victoria Railway Station is associated with John Whitton, Engineer in Chief of the NSW Railways, as the original Station building was built to a design from his time, and with George Cowdery, Engineer in Chief for Existing Lines, as the two level stone addition containing the Railway Refreshment Room was built under his supervision. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The Mount Victoria Railway Station Group is of aesthetic significance for its cohesive group of Victorian Regency and Federation buildings and is an important landmark in the townscape of Mt Victoria, being located at the lower end of the town at the termination of the main street vista. While contemporary with the majority of station buildings surviving on the Blue Mountains railway line, the Platform 1 building and adjoining lavatory building do not derive from the standard pattern used for those buildings as it has been built for a side platform rather than an island platform. It has high quality detailing with its brick detailing, clearstory window and use or roughcast render. The signal box on Platform 2 is a representative example of its type, adapted to suit the side platform rather than the more typical island platform. It is a well detailed building designed and orientated to maximise views of the lines in each direction. The Mount Victoria barracks has a simple gabled form with wide verandahs and has been modified significantly yet still provides an example of a former rest house facility established within close proximity of the railway line. The overall aesthetic character of the station is further enhanced by the setting of the station within the rock escarpment, a typical natural setting of the Blue Mountains stations, featuring a collection of numerous flora ranging from mature trees, shrubs and potted plants along both platforms. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The Mount Victoria Railway Station Group has a high degree of research potential for its demonstrative ability in providing construction techniques and architectural character of various types of buildings in one station. The station building on Platform 2 is of particular research significance for its staged construction over time to accommodate different staff and passenger needs. The site of the former SM's cottage also has archaeological potential. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The Mount Victoria Station group is a rare Victorian era railway station combining a number of individually significant buildings and structures. The signal box is one of a few brick on platform signal boxes remaining in the state. The Railway Refreshment Rooms, though no longer used for their original purpose, are rare examples of such railway facility associated with the station's important location. The barracks are relatively rare in the metro area (8 in 2009) though at least 37 remain in NSW. While of later construction it is representative of the late 1890s standard design of rest house that provided accommodation to railway staff. The footbridge is rare as an intact example of a standard Warren Truss trestles and stairway with Hardie Board long plank timber deck and channel iron stair stringers as almost all similar footbridges have been replaced with concrete. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Mount Victoria Railway Station Group is a representative example of a substantial railway station complex combining various types, periods and styles of buildings dating from the 19th Century and early 20th Century, each individually representing their standard designs and types. The footbridge is an intact representative example of a standard Warren Truss trestle footbridge with stairway, Hardie Board long plank timber deck and channel iron stair stringers. The barracks, although modified still demonstrates the key characteristics of standard accommodation for railway staff constructed during the early 20th Century.