Введение
Транспорт
В этой статье рассматриваются транспортные системы Лесото. Являясь страной, не имеющей выхода к морю, Лесото не имеет морских портов и гаваней, но располагает автомобильным, воздушным и ограниченным железнодорожным транспортом и инфраструктурой.
Воздушные перевозки
В Лесото насчитывается в общей сложности 28 аэропортов, из которых 3 имеют асфальтированные взлетно-посадочные полосы. Единственный международный аэропорт – Международный аэропорт Мошошоу I, расположенный в Мазеноде, недалеко к юго-востоку от Масеру. Главная взлетно-посадочная полоса аэропорта Мошошоу I – единственная, длина которой превышает 1523 метра; её длина составляет 3200 метров. Среди остальных аэропортов один имеет асфальтированную взлетно-посадочную полосу длиной от 914 до 1523 метров, а другой – длиной менее 914 метров. В четырех аэропортах взлетно-посадочные полосы неасфальтированы и имеют длину от 914 до 1523 метров, а во всех остальных – менее 914 метров. В последнее время, из-за задержек рейсов в Дурбане, все больше компаний стали использовать возможности аэропорта Порт-Элизабет, который находится на два часа южнее. Речной транспорт ограничен небольшими паромными переправами, а правительство Лесото осуществляет перевозки на крупных речных переходах.
Средства перевозки
Основными промежуточными средствами транспорта (ПСТ) являются тачки и тягловые животные. Тачки широко распространены в городских и сельских районах и обычно используются женщинами и мужчинами для транспортировки продовольственной помощи, зерна для помола, емкостей для воды и строительных материалов. Важность тачек для сбора воды постепенно снижается с появлением водопроводных кранов. Также распространены как в высокогорных, так и в низменных районах двухколесные "шотландские тележки" с пневматическими шинами. Раньше их тянули в основном волы, но в последние годы наблюдается тенденция к использованию коров (самки), поскольку фермеры часто не владеют волами. Конструкция тележек варьируется: некоторые сделаны из старых кузовов пикапов, некоторые – с использованием старых осей, а многие изготавливаются по стандартным чертежам небольшими мастерскими в Лесото или Южной Африке. Большинство из них окрашены в красный цвет. Обсуждение с мастерскими, производящими тележки, показывает, что основная проблема заключается в приобретении подходящих колес и осей, а также другого сырья, которое могут себе позволить их клиенты. Пони басото имеют большое значение в высокогорье для верховой езды. Пони иногда используются в качестве вьючных животных для перевозки грузов, но это относительно редко. Ослы, напротив, широко используются в качестве вьючных животных во всех частях страны. Ослы довольно часто используются для верховой езды, в основном молодыми людьми и обычно без седла. Женщины довольно часто ездят на пони, но относительно мало женщин ездят на ослах. Некоторые люди, особенно пожилые мужчины, ездят на ослах с седлом. Мулы относительно редки и могут использоваться для верховой езды или перевозки грузов. Использование пони, мулов и ослов для тяги телег незначительно. Очень мало двухколесных телег, запряженных ослами или лошадьми, хотя такие телеги широко распространены в других странах южной, восточной, западной и северной Африки. В по меньшей мере двух городских районах (Мапутсое и Мафетенг) небольшое количество транспортных предпринимателей используют тележки или повозки с пневматическими шинами, тянутые в основном одиночными пони (а иногда двумя ослами или мулом). В Мафетенге перевозчики используют двухколесные тележки, а в Мапутсое – четырехколесные повозки. Количество велосипедов и мотоциклов в использовании очень невелико. Уровень владения мотоциклами, а также велосипедами на душу населения в Лесото, возможно, является одним из самых низких в мире. Небольшое количество людей, использующих велосипеды, как правило, дети и молодые люди, в основном для отдыха, хотя некоторые используют их для поездок между деревнями. Некоторые люди используют велосипеды для занятий спортом, а некоторые южноафриканцы и другие туристы путешествуют по высокогорью на велосипедах. Небольшое количество транспортных предпринимателей используют велосипеды для заработка.