Рено Магнум: Француздық жүк көлігінің тарихы және сипаттамасы
Renault Magnum
Renault Magnum жүк көлігі: 1990-2013 жылдары шығарылған, "Жылдың халықаралық жүк көлігі" атағын алған, Volvo-ға өткен тарихы, Top Gear бағдарламасында болған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Renault Magnum – француздық Renault Véhicules Industriels және кейін Renault Trucks (Реноның да бөлігі, қазір Volvo) компаниялары 1990 жылдан 2013 жылға дейін шығарған ауыр тоннажды жүк көлігі. Магнум тіркемелі және шассилі конфигурацияларда қол жетімді болды, екі конфигурацияны да 6×2 немесе 4×2 жетекпен сатып алуға болады. 6×4 конфигурациясы негізінен ауыр жүк тасымалдау үшін жасалған. 1990 жылы тұңғыш рет ұсынылған Магнум 1991 жылы "Жылдың халықаралық жүк көлігі" наградасын жеңіп алды. Магнум Top Gear S12 E01 эпизодында көрсетілді, онда Джереми Кларксон Top Gear Lorry Challenge байқауында оны 5000 фунт стерлингке сатып алған болатын.
The Renault Magnum is a heavy duty truck that was produced by the French Manufacturer Renault Véhicules Industriels and later Renault Trucks (also part of Renault, now Volvo) from 1990 to 2013. The Magnum was available in articulated and rigid configurations, both configurations could be bought with a 6×2 or 4×2 drivetrain. The 6×4 is merely designed for heavy haulage uses. First launched in 1990, the Magnum was awarded the "International Truck of the Year" in 1991. The Magnum was featured in Top Gear S12 E01, when Jeremy Clarkson bought one for less than £5,000 in the Top Gear Lorry Challenge.
Тарих
1985 жылы Renault отын шығынын азайту үшін арнайы аэродинамикалық қасиеттері бар VE 10 жүк көлігінің прототипін ұсынды. Жүк машинасы 1990 жылы Renault AE (AErodynamic деген мағынада) деп аталды және толыққанды тегіс кабина едені мен механикалық түрде бөлек кабинасы және қозғалтқыш бөлімі бар алғашқы заманауи жүк машинасы болды, бұл кабина ішіндегі жайлылықты арттырды. Кабинаны Марчелло Гандини жобалаған. Бастапқы қозғалтқыштар – 6 цилиндрлі турбодизельді AE 380 және Mack V8 дизельді AE500 болды. Ол 1991 жылғы «Жылдың жүк көлігі» деп танылды. 1997 жылдан бастап жүк машинасы Renault Magnum ретінде сатыла бастады, кабинасы жаңадан жасалды және жаңа қозғалтқыштар қолжетімді болды. 1995 жылы VE 20 прототипі екінші буын Magnum көлігінің алдын ала нұсқасын көрсетті. 2001 жылы Xavier Allard жобалаған, ерекше тіктөртбұрышты пішіні мен жеке қозғалтқыш бөлімі сақталған жаңа кабинасымен үлкен жаңарту жасалды. Лионда толыққанды жаңа модельдер қатары таныстырылғаннан кейін бірнеше күн өткен соң Renault Trucks компаниясы Renault Magnum көлігінің жаңа кезеңін бастауға дайындық жасады. 2013 жылдың 26 маусымында соңғы Magnum көлігінің кілттері жүк тасымалдаушы Роберт Шабберге Бург-ан-Бресс қаласында табысталды, осы оқиғада сонымен қатар жаңа Renault Trucks T көлігі де болды.
In 1985, Renault presented a prototype truck, the VE 10, with special aerodynamics to reduce fuel consumption. The truck was launched as the Renault AE (for AErodynamic) in 1990, and notable for being the first modern truck with a completely flat cab floor and for having a mechanically separate cab and engine compartment, resulting in increased comfort inside the cab. The cab was designed by Marcello Gandini. Engines at launch were the AE 380 with a 6 cylinder turbodiesel offering , and the AE500 with a Mack V8 diesel. It was voted Truck of the Year 1991. Since 1997 the truck was marketed as Renault Magnum and the cab was redesigned, and new engines became available. In 1995, the VE 20 prototype was presented, giving a preview of the second generation Magnum. In 2001, the major facelift was presented, with a new cab designed by Xavier Allard, keeping its characteristic boxed shape and separate engine cab model. A few days after the presentation of its totally renewed range, in Lyon, Renault Trucks was getting ready to turn the page on the Renault Magnum. On Wednesday 26 June 2013, the keys to the last Magnum were presented to hauliers Robert Chabbert, at the Bourg en Bresse site, with a brand new Renault Trucks T also present.
Беріліс
Стандартты жабдыққа кіретін беріліс – ZF сервоауыстырғышты, пневматикалық көмекке ие 16 жылдамдықты механикалық беріліс. Optidrive II 12 жылдамдықты автоматты беріліс, 4 кері жылдамдықпен, қосымша опция ретінде ұсынылды. Бұл беріліс қолмен басқару режимінде де жұмыс істей алатын.
The transmission offered as standard is a ZF servoshift air assisted 16 speed manual. The Optidrive II 12 speed automated transmission with 4 reverse speeds was offered as an option. This transmission could also be used in manual operation mode.