Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Renault Magnum – это тяжелый грузовой автомобиль, который производился французской компанией Renault Véhicules Industriels, а затем Renault Trucks (также часть Renault, ныне Volvo) с 1990 по 2013 год. Magnum предлагался в седельных и бортовых вариантах, оба варианта могли быть оснащены трансмиссией 6x2 или 4x2. Вариант 6x4 предназначен исключительно для сверхтяжелых перевозок. Впервые представленный в 1990 году, Magnum был удостоен звания «Международный грузовик года» в 1991 году. Magnum был показан в эпизоде Top Gear S12 E01, когда Джереми Кларксон приобрел его менее чем за 5000 фунтов стерлингов в рамках соревнования Top Gear Truck Challenge.
The Renault Magnum is a heavy duty truck that was produced by the French Manufacturer Renault Véhicules Industriels and later Renault Trucks (also part of Renault, now Volvo) from 1990 to 2013. The Magnum was available in articulated and rigid configurations, both configurations could be bought with a 6×2 or 4×2 drivetrain. The 6×4 is merely designed for heavy haulage uses. First launched in 1990, the Magnum was awarded the "International Truck of the Year" in 1991. The Magnum was featured in Top Gear S12 E01, when Jeremy Clarkson bought one for less than £5,000 in the Top Gear Lorry Challenge.
История
В 1985 году Renault представил прототип грузовика VE 10 со специальной аэродинамикой для снижения расхода топлива. В 1990 году грузовик поступил в продажу под названием Renault AE (от AErodynamic) и стал первым современным грузовиком с полностью плоским полом кабины и механически отделенным от двигателя отсеком, что значительно повысило комфорт в кабине. Дизайн кабины разработал Марчелло Гандини. Первоначально грузовик оснащался двигателями AE 380 с 6-цилиндровым турбодизелем и AE500 с дизельным двигателем Mack V8. В 1991 году он был признан «Грузовиком года». С 1997 года грузовик продавался как Renault Magnum, кабина была модернизирована и стали доступны новые двигатели. В 1995 году был представлен прототип VE 20, демонстрирующий предварительный облик второго поколения Magnum. В 2001 году был представлен масштабный рестайлинг с новой кабиной, разработанной Ксавье Аллардом, сохранившей характерную прямоугольную форму и разделение на кабину и моторный отсек. Спустя несколько дней после презентации полностью обновленной линейки в Лионе, Renault Trucks готовился к завершению выпуска Renault Magnum. В среду, 26 июня 2013 года, ключи от последнего Magnum были переданы транспортнику Роберу Шабберту на заводе в Бург-ан-Бресс, где также присутствовал новейший Renault Trucks T.
In 1985, Renault presented a prototype truck, the VE 10, with special aerodynamics to reduce fuel consumption. The truck was launched as the Renault AE (for AErodynamic) in 1990, and notable for being the first modern truck with a completely flat cab floor and for having a mechanically separate cab and engine compartment, resulting in increased comfort inside the cab. The cab was designed by Marcello Gandini. Engines at launch were the AE 380 with a 6 cylinder turbodiesel offering , and the AE500 with a Mack V8 diesel. It was voted Truck of the Year 1991. Since 1997 the truck was marketed as Renault Magnum and the cab was redesigned, and new engines became available. In 1995, the VE 20 prototype was presented, giving a preview of the second generation Magnum. In 2001, the major facelift was presented, with a new cab designed by Xavier Allard, keeping its characteristic boxed shape and separate engine cab model. A few days after the presentation of its totally renewed range, in Lyon, Renault Trucks was getting ready to turn the page on the Renault Magnum. On Wednesday 26 June 2013, the keys to the last Magnum were presented to hauliers Robert Chabbert, at the Bourg en Bresse site, with a brand new Renault Trucks T also present.
Трансмиссия
Стандартно предлагается 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF Servoshift с пневматическим усилением. В качестве опции предлагалась 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач Optidrive II с четырьмя передачами заднего хода. Эта коробка передач также могла использоваться в ручном режиме.
The transmission offered as standard is a ZF servoshift air assisted 16 speed manual. The Optidrive II 12 speed automated transmission with 4 reverse speeds was offered as an option. This transmission could also be used in manual operation mode.