Мидленд темір жолының 700 класты локомотивтерінің тарихы
Midland Railway 700 Class
Midland Railway 700 классы локомотивтері: тарихы, техникалық сипаттамалары, Италия теміржолына сатылуы. Кертлидің 0-6-0 жүк локомотивтері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Midland Railway 700 класы - Мэтью Киртлидің Midland Railway компаниясы үшін жобалаған екі қабатты рамалы 0-6-0 жүк тасымалдауға арналған локомотивтердің ірі класы болды. Олар 1F қуат классына жатты.
The Midland Railway 700 Class was a large class of double framed 0 6 0 freight steam locomotives designed by Matthew Kirtley for the Midland Railway. They were in the power classification 1F.
Ертерек ақша алу
Алты локомотив – 271/9, 1007/31/52/3 – 1903 және 1905 жылдар аралығында пайдаланудан алынды. 1906 жылы тағы елуі Италия мемлекеттік темір жолы, Ferrovie dello Stato Italiane (FS) компаниясына сатылды, онда олар FS 380 класын құрады; бұл локомотивтер FS құрамына кірген Rete Mediterranea компаниясымен тапсырылған болатын. Олар Италия темір жолын ұлттандырудан кейін қолданыстағы локомотивтердің жетіспеушілігін толықтыру үшін арналған еді. Олар қызметте бірнеше жыл болуы жоспарланған, бірақ олардың кейбіреулері 1920 жылдарға дейін жұмыс істеді.
Six locomotives nos. 271/9, 1007/31/52/3 were withdrawn from service between 1903 and 1905. Fifty more were sold in 1906 to the Italian State Railway, Ferrovie dello Stato Italiane (FS), where they formed FS Class 380; they had been ordered by one of the constituents of the FS, the Rete Mediterranea. They were meant to fill a gap of usable locomotives after the nationalization of the Italian railways. They were intended to remain in service for a few years; however, some of them remained active into the 1920s.
Апаттар мен оқиғалар
1892 жылдың 3 желтоқсанында 871 нөміріндегі локомотив жүк пойызын сүйреп келе жатқанда, Лестерширдегі Уаймондхам торабында апатқа ұшырап, сигналдық постқа ауыр зақым келтірді.
On 3 December 1892, locomotive No. 871 was hauling a freight train that crashed at Wymondham Junction, Leicestershire, severely damaging the signal box.
Әскери қызмет
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде 78 локомотив Соғыс министрлігіне беріліп, Корольдік инженерлердің теміржол операциялық бөлімі Франциядағы әскери міндеттер үшін пайдаланды. Тағы үш локомотив таңдалып алынған, бірақ олардың орнына 1917 жылдың желтоқсаны мен 1920 жылдың ақпаны аралығында Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолына (LSWR) уақытша берілді. Бөлінген локомотивтер – 2707–11/13–88, оның ішінде 2783–85 LSWR-ға жіберілді. Қалғандары 1917 жылдың әртүрлі кезеңдерінде Францияға жіберілді, ал 1919–1920 жылдары MR-ға қайтарылды. Барлық локомотивтер MR қызметіне қайта оралды, тек 2765-і 1920 жылы Дербиде, ROD қызметінде жүрген кезінде рамасы сынғаннан кейін жарамсыз деп танылды. Бір локомотив, 2717, 1917 жылдың қараша айында Камбрей шайқасы кезінде бейтарап аймақта тоқтап, кейіннен Майкл операциясы барысында неміс әскерімен басып алынды. Немістер локомотивті құтқарып алып, Брюссель аймағындағы әскери теміржолдарында пайдаланды. Соғыс аяқталғаннан кейін локомотив MR-ға қайтарылды.
78 locomotives of the class were loaned to the War Department during the First World War and were used by the Railway Operating Division of the Royal Engineers for military duties in France. A further three were selected to go but instead were loaned to the London and South Western Railway (LSWR) between December 1917 and February 1920 The locomotives allocated were 2707–11/13–88 of which 2783–85 were sent to the LSWR. The remainder went to France at various dates in 1917 before being returned to the MR in 1919–20. All returned to service with the MR except 2765, which was scrapped at Derby in 1920 after suffering broken frames during its time with the ROD. One engine, 2717, was cut off in No man's land during the Battle of Cambrai in November 1917 and was subsequently captured by the German army during Operation Michael. The Germans salvaged the engine and used it on their military railway in the Brussels area. Recovered after the war, the engine was returned to the MR.