Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс 700 Мидлендской железной дороги представлял собой большой класс грузовых паровозов с двойной рамой, тип 0-6-0, разработанный Мэтью Киртли для Мидлендской железной дороги. Они относились к мощностному классу 1F.
The Midland Railway 700 Class was a large class of double framed 0 6 0 freight steam locomotives designed by Matthew Kirtley for the Midland Railway. They were in the power classification 1F.
Ранние снятия
Шесть локомотивов № 271/9, 1007/31/52/3 были сняты с эксплуатации в период с 1903 по 1905 год. В 1906 году еще 50 локомотивов были проданы итальянской государственной железной дороге Ferrovie dello Stato Italiane (FS), где они сформировали серию FS Class 380; они были заказаны одним из предшественников FS, компанией Rete Mediterranea. Они предназначались для восполнения нехватки пригодных к эксплуатации локомотивов после национализации итальянских железных дорог. Предполагалось, что они останутся в эксплуатации несколько лет, однако некоторые из них продолжали использоваться до 1920-х годов.
Six locomotives nos. 271/9, 1007/31/52/3 were withdrawn from service between 1903 and 1905. Fifty more were sold in 1906 to the Italian State Railway, Ferrovie dello Stato Italiane (FS), where they formed FS Class 380; they had been ordered by one of the constituents of the FS, the Rete Mediterranea. They were meant to fill a gap of usable locomotives after the nationalization of the Italian railways. They were intended to remain in service for a few years; however, some of them remained active into the 1920s.
Аварии и инциденты
3 декабря 1892 года локомотив № 871 тянул грузовой поезд, который потерпел крушение на станции Уаймондхэм-Джанкшн в Лестершире, серьезно повредив пост управления сигналами.
On 3 December 1892, locomotive No. 871 was hauling a freight train that crashed at Wymondham Junction, Leicestershire, severely damaging the signal box.
Военная служба
78 локомотивов этого класса были переданы военному ведомству во время Первой мировой войны и использовались железнодорожным оперативным подразделением Королевских инженеров для выполнения военных задач во Франции. Еще три локомотива были отобраны для отправки, но вместо этого были переданы в аренду Лондонской и Юго-Западной железной дороге (LSWR) в период с декабря 1917 года по февраль 1920 года. Были выделены локомотивы с номерами 2707–2711/2713–2788, из которых 2783–2785 были отправлены в LSWR. Остальные были отправлены во Францию в различные даты в 1917 году, а затем возвращены в MR в 1919–1920 годах. Все вернулись в эксплуатацию с MR, за исключением локомотива 2765, который был списан в Дерби в 1920 году после поломки рамы во время службы в составе ROD. Один локомотив, 2717, был заблокирован в нейтральной полосе во время битвы при Камбре в ноябре 1917 года и впоследствии захвачен немецкой армией во время операции «Михаил». Немцы восстановили локомотив и использовали его на своей военной железной дороге в районе Брюсселя. После войны локомотив был возвращен в MR.
78 locomotives of the class were loaned to the War Department during the First World War and were used by the Railway Operating Division of the Royal Engineers for military duties in France. A further three were selected to go but instead were loaned to the London and South Western Railway (LSWR) between December 1917 and February 1920 The locomotives allocated were 2707–11/13–88 of which 2783–85 were sent to the LSWR. The remainder went to France at various dates in 1917 before being returned to the MR in 1919–20. All returned to service with the MR except 2765, which was scrapped at Derby in 1920 after suffering broken frames during its time with the ROD. One engine, 2717, was cut off in No man's land during the Battle of Cambrai in November 1917 and was subsequently captured by the German army during Operation Michael. The Germans salvaged the engine and used it on their military railway in the Brussels area. Recovered after the war, the engine was returned to the MR.