Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Неміс жарыс жүргізушісі (туған жылы 1987)
German racing driver (born 1987)
Николас Хюлькенберг (19 тамыз 1987 жылы туған) – Формула-1-де Haas F1 командасы үшін жарысатын неміс жарыс жүргізушісі. Ол 2009 жылы GP2 сериясының чемпионы атанды, сондай-ақ Германияның A1 командасы құрамында Formula 3 Euro Series және A1 Grand Prix жарыстарында жеңіске жеткен. 2005 жылдан бері GP2 Series/Formula 2 чемпионатын тұңғыш рет жеңіп алған алты жүргізушінің бірі ол. Формула-1-ден тыс, ол 2015 жылы алғашқы әрекетімен Ле-Манның 24 сағаттық жарысын ұтып алды және Porsche үшін 2015 жылғы FIA World Endurance Championship маусымының екі кезеңіне қатысты. Хюлькенберг 2010 жылғы Формула-1 маусымында Williams командасымен Формула-1-ге қадам басты. Уильямс үшін бес жылдан астам уақыттан бері алғашқы поул-позицияны иеленгеніне қарамастан, ол 2011 жылғы F1 маусымында сақталмады және Force India командасына тест және резервтік жүргізуші ретінде қосылды, кейіннен 2012 жылғы F1 маусымында команданың негізгі жүргізушісі болды. 2013 жылғы F1 маусымында Sauber командасы үшін жарысты, бірақ 2014 жылғы F1 маусымында Force India командасына оралды. 2016 жылдың қазан айында ол 2017 жылғы F1 маусымында Renault командасына өтетіні расталды. 2020 жылғы Формула-1 маусымында оның орнына Эстебан Окон келді, нәтижесінде ол орынсыз қалды және Racing Point командасына резервтік жүргізуші ретінде қосылды. 2020 жылы Ланс Стролл мен Серхио Перестің COVID-19 тестілерінің нәтижесі оң болғандықтан ол Racing Point үшін үш жарыста өнер көрсетті. 2022 жылғы маусымның алғашқы екі жарысында Себастьян Феттелдің COVID-19 тестісінің нәтижесі оң болғандықтан Aston Martin командасы үшін қайтадан жарыс жасады. 2023 жылғы маусымда ол толыққанды жүргізуші ретінде Haas F1 командасына оралды. 2025 жылғы маусымға дейін Sauber командасына қайта оралуы күтілуде. 2024 жылдың қазіргі күніне дейін Хюлькенберг Формула-1 мансабында подиумға шықпаған ең көп жарысқа қатысқан жүргізуші рекордын ұстап тұр, ол 129-шы жарысында (2017 жылғы Сингапур Гран-при) аяқтамаған кезде бұл рекордты иеленді және бұрынғы рекорд иесі Адриан Сутильдің 128 жарыс рекордын артта қалдырды.
Nicolas Hülkenberg (, born 19 August 1987) is a German racing driver who drives for the Haas F1 Team in Formula One. He was the 2009 GP2 Series champion, and is a previous champion of both the Formula 3 Euro Series and A1 Grand Prix, as part of A1 Team Germany. He is one of six drivers since 2005 to win the GP2 Series/Formula 2 championship in his debut season. Outside of Formula One, he won the 24 Hours of Le Mans in 2015 on his first attempt and also contested two rounds of the 2015 FIA World Endurance Championship season for Porsche. Hülkenberg graduated to Formula One in F1 season of 2010 with the Williams team. Despite claiming the first pole position for Williams in more than five years, he was not retained for F1 season of 2011 and joined Force India as a test and reserve driver, being promoted to a race seat with the team for the F1 season of 2012 season. In F1 season of 2013 he drove for the Sauber team, but returned to Force India for the F1 season of 2014 season. In October 2016, it was confirmed that he would switch to Renault for F1 season of 2017. He was replaced by Esteban Ocon for the 2020 Formula One season and left without a seat, in turn joining Racing Point as a reserve driver. In 2020, he drove for Racing Point in three races, following positive COVID tests for both Lance Stroll and Sergio Perez. He then would drive again in place of Sebastian Vettel at Aston Martin at the first two races of the 2022 season, following Vettel's positive COVID test. He returned as a full time driver for the 2023 season, driving for Haas F1 Team. He is set to depart the team and reunite with Sauber before the 2025 season. as of 2024, Hülkenberg holds the record for the most Formula One career starts without a podium finish , a record he claimed when he failed to finish in his 129th race (the 2017 Singapore Grand Prix) and in so doing passed Adrian Sutil's previous record of 128.
Ерте өмір
Хюлькенберг Батыс Германияның Солтүстік Рейн-Вестфалия жеріндегі Эмерих-ам-Райн қаласында Клаус Дитер мен Сюзанна Хюлькенбергтің отбасында дүниеге келген. Дитер Хюлькенберг Emmerich am Rhein қаласында орналасқан Hülkenberg Spedition e. K тасымал компаниясының иесі. Хюлькенберг әкесінің компаниясында жүк экспедиторы мамандығын алған. Ол неміс, голланд, француз және ағылшын тілдерін мүдірген.
Hülkenberg was born in Emmerich am Rhein, North Rhine Westphalia, West Germany to Klaus Dieter and Susanne Hülkenberg. Dieter Hülkenberg owns a shipping company, Hülkenberg Spedition e. K, based in Emmerich am Rhein. Hülkenberg trained as a freight forwarding agent at his father's company. He is fluent in German, Dutch, French, and English.
Ерте мансап
Хюлькенберг 1997 жылы 10 жасында картингтегі дебютін жасады. 2002 жылы ол Германияның жасөспірімдер картингінің чемпионы атанды, ал келесі жылы Германияның картинг чемпионатында жеңіске жетті. Хюлькенберг бұрын Вилли Вебердің басқаруында болды, ол Михаэль Шумахердің көп жылдық менеджері болған. Вебер Хюлькенбергтің 2008 жылғы Формула-1 маусымына дайын болатынын болжады. Ол сондай-ақ Хюлькенбергті "ұлы талант" деп бағалап, оның жас Шумахерді еске түсіретінін айтты. Сондай-ақ, ол оны көлік рулінде мінез-құлқы өзгеретініне байланысты, фантастикалық батырдың атымен "Халк" деп атағанын мәлімдеді.
Hülkenberg made his karting debut in 1997, at the age of 10. In 2002 he was German Junior Karting Champion and the following year he won the German Kart Championship. Hülkenberg was previously managed by Willi Weber, the long time manager of Michael Schumacher. Weber predicted that Hülkenberg would be ready for Formula One by F1 season of 2008. He also praised Hülkenberg as an "unbelievable talent" and said he reminded him of Schumacher as a young driver. He also stated that he nicknamed him "The Hulk", after the fictional superhero, in reference to Hülkenberg changing his personality whilst at the wheel.
BMW формуласы (2005)
Хюлькенберг өзінің неміс Формула BMW дебютын 2005 жылы жасады, чемпионатта үстемдік етіп, жеңісті оңай жеңіп алды. Ол Formula BMW әлемдік финалында бірінші орынды иеленді, бірақ қауіпсіздік машинасы кезінде қарсыластарын тежеп сынаған деген айыптамадан кейін жеңістен айырылды. Содан кейін Нюрбургрингте үшінші орынды қосымша жеңіп алды. Бірақ Магни-Курста қиындыққа тап болды, екі рет шақырту сызығын кесіп өткені үшін квалификацияда жазаланды және жарыста Филип Салакардамен соқтығысты. Хюлькенберг 2008 жылы Формула 3 Еуро сериясының чемпионы атанды. Ол барлық 85 ұпайдың 76-сын сенбі күнгі негізгі жарыстарда жинап, осы жолда жеті жеңіске жетті.
Hülkenberg made his German Formula BMW debut in 2005, dominating the championship and winning the title comfortably. He finished first in the Formula BMW world final but was stripped of the win after it was claimed he had brake tested his rivals during a safety car period. and added a third at the Nürburgring. But he ran into trouble at Magny Cours, being penalised in qualifying for passing the chequered flag twice, and crashing into Filip Salaquarda in the race. Hülkenberg won the Formula 3 Euro Series championship in 2008. He amassed 76 of his total of 85 points during the feature races on Saturdays, taking seven wins in the progress.
GP2 сериясы (2009)
Хюлькенберг 2008-09 GP2 Азия сериясының үшінші кезеңінде Бахрейнде ART Grand Prix командасы сапында GP2 Asia Series дебютін жасады, онда ол алғашқы әрекетімен поул-позицияны жеңіп алды. Ол екі жарысты да төртінші орында аяқтады, бұл оны чемпионатта жетінші орынға шығарды. Катардағы екінші жарыс күні ол түнгі жарыста алғашқы поул-позицияны иеленді және үстем өнер көрсетіп, шамдардағы алғашқы жеңімпаз атанды. Оның көрсеткіші соншалықты жоғары болды ki, екінші орын алған Серхио Перестен 13 секундтан асып түсті. Спринт жарысында үшінші орынды алып, чемпионаттағы ұпайларын төрт жарыс ішінде 27-ге жеткізді. Дегенмен, ол чемпионатта алтыншы орынды иеленді. Хюлькенберг 2009 GP2 Series-те ART командасымен Pastor Maldonado-мен бірге шықты және өз үй трассасында, Нюрбургрингте өткен жарыста алғашқы жеңісін үстемдікпен жеңіп алды. Серияның алғашқы сегіз орынды кері ретпен орналастыру ережесіне сәйкес, Хюлькенберг спринт жарысын сегізінші орыннан бастады. Ол спринт жарысын да жеңіп алды, 2006 жылғы маусымда Монцада Джорджио Пантанодан кейін демалыс күндері екі жарыстың екеуін де жеңген алғашқы жүргізуші болды. Осылайша ол поул-позиция, екі ең жылдам айналым және екі жеңіспен «таза жеңіс» (clean sweep) жасаған екінші жүргізуші атанды, бұл көрсеткіш 2006 жылы Хунгарорингтегі жарыста Нельсон Пике-младшийге де бұйырған еді. Хюлькенберг Монцадағы спринт жарысында үшінші орын алып, бразилиялық Луиз Разия мен Лукас ди Грассиді еселегеннен кейін екі жарыс бұрын титул жеңіп алды. Бұл нәтиже оны соңғы кезеңге 22 ұпаймен басымдықпен жеткізді, сонымен қатар финалдық кезеңде шешім қабылдамай-ақ чемпионатты жеңіп алған алғашқы жүргізуші болды. Ол Нико Росберг пен Льюис Хэмилтоннан кейін үшінші жаңа GP2 чемпионы атанды, ал Хэмилтоннан кейін GP3/F3 және GP2/F2 титулдарын қатарынан жеңген екінші жүргізуші болды. Алгарве халықаралық автодромдағы (Autódromo Internacional do Algarve) бесінші жеңісі Хюлькенбергке 100 ұпайдан асып түсуге мүмкіндік берді, соңында ол Виталий Петровтан 25 ұпаймен басымдықпен жеңіске жетті. Айта кетерлігі, Хюлькенберг маусымды өзінің командаласы Пастор Малдонадодан 64 ұпаймен асып түсті, ол кейін 2011 жылғы Формула 1 маусымында Williams командасының жарыс орнын иеленді.
Hülkenberg made his GP2 Asia Series début for the ART Grand Prix team at the third round of the 2008–09 GP2 Asia Series in Bahrain, where he took pole position at his first attempt. He finished both races in fourth place and this left him in seventh place in the championship. His second race weekend in Qatar, saw him become the first night race pole sitter, and promptly turned that into becoming the first race winner under lights after a dominant performance. Such was his performance that he ended up over thirteen seconds clear of second placed driver Sergio Pérez. He finished third in the sprint race, taking his championship points tally to 27 from just four races. Despite this, he finished sixth in the championship. Hülkenberg continued with ART into the 2009 GP2 Series, partnering Pastor Maldonado, and took his first win in dominant fashion, during his home round of the series at the Nürburgring. With the series' top eight inverted grid, Hülkenberg started eighth for the sprint race. He won the sprint race as well, becoming the first driver to do the weekend double since Giorgio Pantano at Monza in the 2006 season. In doing so, he became only the second driver to complete the clean sweep, with pole position, two fastest laps and two wins; equalling the achievements of Nelson Piquet Jr., who achieved it at the Hungaroring, also in 2006. Hülkenberg clinched the title with two races to spare, after a third place finish in the Monza sprint race, shadowing Brazilians Luiz Razia and Lucas di Grassi home. The result left him with an unassailable 22 point lead heading to the final round, and in the process becoming the first driver to clinch the championship without the need for a final round decider. He became the third rookie GP2 champion after Nico Rosberg and Lewis Hamilton, and the second behind Hamilton to win the GP3/F3 title, and the GP2/F2 title in consecutive years. A fifth win followed at the Autódromo Internacional do Algarve, allowing Hülkenberg to break the 100 point barrier, and eventually won the title by 25 points from Vitaly Petrov. Worthy of note is that Hülkenberg ended the season 64 points clear of his teammate Pastor Maldonado, who would later go on to get his Williams race seat for the 2011 Formula One season.
Спорттық автокөлік жарыстары
2014 жылдың қараша айында Хюлькенбергтің 2015 жылғы Ле-Манның 24 сағатына үшінші зауыттық Porsche 919 Hybrid көлігімен қатысатыны расталды. Ол сондай-ақ, дайындық мақсатында Дүниежүзілік төзімділік чемпионатының Спа-Франкоршамп кезеңінде де сынға түсті. 2015 жылдың 14 маусымында ол Ұлыбританиялық Ник Тэнди және Жаңа Зеландиялық Эрл Бамбермен бірге 24 сағаттық Ле-Ман жарысын жеңіп алды. Олар 395 айналымды аяқтады, бұл олардың Porsche командаластары Марк Веббер, Брендон Хартли және Тимо Бернхардтың машинасынан бір айналымға басым болды, олар екінші орынды иеленді. Бұл жеңіс 1998 жылғы Ле-Манның 24 сағатынан бері Porsche-тің алғашқы толыққанды жеңісі болды. Хюлькенбергтің жеңісі оны 1991 жылы осындай нәтижеге қол жеткізген Джонни Герберт және Бертран Гашодан кейін Ле-Манда жеңіске жеткен алғашқы қазіргі Формула-1 жүргізушісі етті.
It was confirmed in November 2014 that Hülkenberg would compete in the 2015 24 Hours of Le Mans in a third factory backed Porsche 919 Hybrid. He also contested the Spa Francorchamps round of the World Endurance Championship as preparation. On 14 June 2015, he won the 24 Hours of Le Mans race, driving alongside Britain's Nick Tandy and Earl Bamber of New Zealand. They completed 395 laps, one lap ahead of the car of their Porsche teammates Mark Webber, Brendon Hartley and Timo Bernhard, who took second place. This win was Porsche's first overall victory in the event since the 1998 24 Hours of Le Mans. Hülkenberg's triumph made him the first active Formula One driver to win at Le Mans since Johnny Herbert and Bertrand Gachot, who performed the same feat in 1991.
Формула бірінші
Хюлькенберг алғаш рет 2007 жылы «Уильямс» командасы үшін Формула-1 машинасын сынақ жүргізу кезінде басқарды. Оның менеджері Вилли Вебер «Рено» командасының басшысы Флавио Бриаторемен келісімге келе алмағандықтан, сынақты ұйымдастырды. Екі күндік сынақ Испаниядағы «Circuito de Jerez» трассасында өтті, онда Хюлькенберг «Уильямс» жүргізушісі Кадзуки Накаджимадан озып, Нико Росбергтен 0,4 секундқа қалып қойды. Хюлькенбергтің сынақтағы көрсеткен нәтижесі «Уильямс» командасының оны сынақ жүргізушісі ретінде шақыруына себеп болды, және ол төменгі санаттағы жарыстармен қатар бірнеше сынақ сессияларында да қатысты. Сонымен қатар, Хюлькенберг команданың негізгі жүргізушілері жарысқа қатыса алмаған жағдайда, резервтік жүргізуші ретінде де жұмыс істейтін болды.
Hülkenberg first drove a Formula One car in a test for Williams in 2007. His manager, Willi Weber, had organised the test after failing to conclude a deal with Renault boss Flavio Briatore. The two day test was held at the Circuito de Jerez in Spain, and Hülkenberg outpaced Williams's driver Kazuki Nakajima, and set laptimes 0.4 seconds slower than Nico Rosberg. Hülkenberg's performance at the test led to the Williams team signing him as a test driver, and he competed in several test sessions in addition to racing in lower formulae. Hülkenberg would also act as the team's reserve driver, in the event of the regular drivers being unable to compete.
Уильямс (2010)
2009 жылдың 2 қарашасында Хюлькенберг 2010 жылғы F1 маусымында «Уильямс» командасы үшін жарысатыны расталды. Хюлькенбергтің алғашқы маусымындағы командаласы – тәжірибелі жүргізуші Рубенс Барричелло болды, ол бұрын «Браун GP» командасынан келді, ал оны «Мерседес-Бенц» сатып алған болатын. Хюлькенберг дебюттік жарысын өткізіп, ерте қателік жасағаннан кейін 14-орынды иеленді. Австралиядағы екінші кезеңде ол Камуи Кобаяшимен бірінші айналымда соқтығысты, себебі жапондық жүргізушінің алдыңғы қанаты бұзылып, ол кедергіге ұсырылып, Хюлькенбергтің жолына кедергі келтірді. Малайзиядағы үшінші кезеңде Хюлькенберг алғаш рет Q3-ке өтті, 5-орынды иеленді және командаласы Барричеллодан алға шықты. Хюлькенберг жарысты 11-орында аяқтауға жақын болғанда, Фернандо Алонсо жарыс соңына үш айналым қалғанда қозғалтқышын тоқтатты, нәтижесінде Хюлькенберг 10-орынға көтерілді. 2010 жылғы жаңа ұпайлар жүйесі бойынша Хюлькенберг пен Хайме Алгуерсуари Формула-1-де алғашқы ұпайларын алды. Ол Сильверстоунда да 10-орынды иеленді, ал соңғы жарыста 6-орынды алды, бұл оның мансабындағы ең жақсы көрсеткіші болды. Ол сонымен қатар Италия, Сингапур және Кореяда да ұпай жинады. «Рено» командасының жүргізушісі Виталий Петров жарыс басында қателік жасап, Хюлькенбергтің көлігіне соқтығысып, екеуін де жарыстан шығарды. Маусым соңында Хюлькенберг командаға қаржылық көмек әкеле алатын GP2 сериясының чемпионы Пастор Малдонадоға орын жоғалтуы мүмкін деген хабарлар тарады. «Форс-Индия» командасының Адриан Сутил де Хюлькенбергтің орнына «Уильямс» командасына келуі мүмкін болды. 6 қарашада Хюлькенберг өзінің алғашқы Формула-1 поул-позициясын алды, жаңбырлы жағдайдағы квалификацияда Себастьян Феттелден 1,049 секундқа оқпан алды. Бұл «Уильямс» командасының 2005 жылғы Еуропа Гран-присінен бергі алғашқы поул-позициясы болды. Хюлькенберг поул-позицияны алғаннан кейін соңғы айналымды аяқтады, өзінің көшбасшылықты арттырды. Бірінші айналымда көшбасшылықтан айырылған ол жарысты 8-орында аяқтады, себебі оны бәсекеге қабілетті машиналардағы жүргізушілер басып өтті. Жарыстан кейін команда басшысы Фрэнк Уильямс Хюлькенбергтің 2011 жылғы F1 маусымында командада болмайтынын растады.
On 2 November 2009, Hülkenberg was confirmed to race for Williams in F1 season of 2010. Hülkenberg's teammate for his first season would be the experienced driver Rubens Barrichello, who moved from Brawn GP which in turn was bought out by Mercedes Benz. Hülkenberg made his debut at the , recovering from an early spin to finish in fourteenth position. At the second round in Australia, he was involved in a first lap incident with Kamui Kobayashi, after the Japanese driver's front wing failed and sent him into the barrier, rebounding into the path of Hülkenberg. At the third round in Malaysia, Hülkenberg made it to Q3 for the first time, qualifying in fifth place; out qualifying teammate Barrichello for the first time. Hülkenberg looked set to finish eleventh in the race until Fernando Alonso blew his engine three laps from the end, thus promoting Hülkenberg to tenth place and with the new for 2010 points system, Hülkenberg along with Jaime Alguersuari scored their first points in Formula One. He was tenth again at Silverstone, and at the he finished sixth, a career best. He also picked up points finishes in Italy, Singapore, and Korea. At the , Renault driver Vitaly Petrov misjudged a move at the start and cut across Hülkenberg's nose thus taking them both out of the race. Towards the end of the season there were reports that he could lose his seat at Williams to the GP2 Series champion Pastor Maldonado due to the money Maldonado could bring to the team. Force India's Adrian Sutil was also linked to replace Hülkenberg at Williams. On 6 November Hülkenberg gained his first Formula One pole position, by 1.049 seconds over Sebastian Vettel at the in a rain affected qualifying session. This was the Williams team's first pole position since the 2005 European Grand Prix. Hülkenberg completed a final lap after pole position was already secured, increasing his gap to the rest of the field. After losing the lead on the opening lap, he eventually finished the race in eighth place, having been passed by drivers in more competitive cars. After the , team boss Frank Williams confirmed that Hülkenberg would not be driving for the team in F1 season of 2011.
2011 жыл
2011 жылдың 26 қаңтарында Хюлькенберг Force India командасының 2011 жылғы F1 маусымы үшін резервтік пилот ретінде бекітілді. Ол командада жарысқа қатысуға жоғарылатылған Пол ди Рестаны алмастырды. Хюлькенберг Монако, Венгрия, Корея, Үндістан және Абу-Дабиден басқа барлық жарыстардың күндізгі жаттығу сессияларында қатысты.
On 26 January 2011, Hülkenberg was confirmed as Force India's reserve driver for the F1 season of 2011 season, where he would drive for the team in the Friday practice sessions. He replaced Paul di Resta, who was promoted to a race position in the team. Hülkenberg competed in the first practice sessions of all the races apart from Monaco, Hungary, Korea, India and Abu Dhabi.
2012 жыл
2011 жылдың 16 желтоқсанында Force India ди Реста мен Хюлькенбергтің 2012 жылғы маусымда команданың жүргізушілері болатынын мәлімдеді. Бұл, оған Камуи Кобаяшиден Жүргізушілер Чемпионатында 11-орынды жеңіп алуға мүмкіндік берді. Хюлькенберг жылды командаласы Пауль ди Рестадан 17 ұпаймен жоғары аяқтады және ди Рестадан 12 рет жарысқа іліккен, ал ди Реста 8 рет іліккен.
On 16 December 2011, Force India announced di Resta and Hülkenberg would be their drivers for the 2012 season. Nevertheless, this allowed him to take 11th place in the Drivers' Championship from Kamui Kobayashi. Hülkenberg finished the year 17 points ahead of his teammate Paul di Resta and he out qualified him 12 times, to di Resta's eight.
Саубер (2013)
2012 жылдың 31 қазанында «Саубер» командасы 2013 жылғы маусымға Хюлькенбергпен келісімшарт жасасқандығын растады. Хюлькенберг «Саубер C32» машинасының отын жүйесіндегі ақаулық салдарынан жарысқа қатыса алмады; ол жарысқа 11-орыннан бастауға құрметті жағдайға ие болғанмен, қауіпсіздік мақсатында жарыстан алынған еді. Келесі жарыста Хюлькенберг 12-орынға іліккенімен, жарысты 8-орында аяқтады. Италия Гран-присінде Хюлькенберг маусымдағы ең жақсы нәтижесін көрсетіп, старттық торда 3-орынға ие болды. Фелипе Масса мен Фернандо Алонсоның «Феррари» машиналарын есебінен екі орынға төмен түскеніне қарамастан, жарыстың соңында Нико Росбергтің «Мерседес» машинасымен күрес туғанмен, ол 5-орынды сақтап қалды. Бесінші орынды алып, ол Жүргізушілер Чемпионатында «Торо Россо» командасының пилоты Жан Эрик Верньені басып өтті. Оның ең жақсы нәтижесі Корея Гран-присінде тіркелді, онда ол Гамильтон мен Алонсомен өткен шайқаста 4-орынды жеңіп алды, бұл кезде ол керемет қорғаныс дағдыларын көрсетіп, ешқандай қателік жібермеді және Гамильтонды бірнеше рет озып кетті.
On 31 October 2012 Sauber confirmed that they had signed Hülkenberg for the 2013 season. Hülkenberg failed to start the due to a leak in the fuel system of his Sauber C32; he had qualified eleventh for the race, but was withdrawn for safety reasons. At the , Hülkenberg qualified in twelfth, but finished the race in eighth place. Hülkenberg put in his best qualifying performance of the season to date at the Italian Grand Prix to put himself 3rd on the grid. After losing two places to the Ferraris of Felipe Massa and Fernando Alonso, he managed to keep 5th place even though harried by the Mercedes of Nico Rosberg towards the end of the race. By finishing in fifth place, he overtook Toro Rosso driver Jean Éric Vergne in the Drivers' Championship. His best finish was at the Korean Grand Prix where he finished 4th after close battle with Hamilton and Alonso, in which he showed impressive defending skills and made no mistakes, in a battle where he overtook Hamilton more than once.
2017 жыл
2016 жылдың 14 қазанында Renault Sport Хюлькенбергтің Renault Sport Formula One командасымен жарысуға көпжылдық келісімге қол қойғанын жариялады. Ол команда үшін алғашқы ұпайларын маусымның үшінші жарысында Бахрейнде 9-шы орынмен жеңіп алды, содан кейін Ресейде 8-ші орынға табан тіреді. Хюлькенберг Испанияда 6-шы орынды иеленді, бұл Renault-ның 2016 жылы спортқа оралғаннан бергі ең жақсы нәтижесі болды. Оның ұпай жинаған тізбегі Монакода аяқталды, ол ұпайлы позицияда жүргенде, беріліс қорабындағы мәселелерге байланысты жарыстан шықты. Ол Канадада 8-ші орынды алды, бірақ Әзірбайжанда жарыстан шықты, себебі үміткер 6-шы орында келе жатқанда қабырғаға соқтығысты. Австрияда ол жаман старттан кейін командаласы Джолион Палмерден кейін бірінші рет 13-ші орынды иеленді. 2017 жылғы Британ Гран-присінде Renault жаңа жаңартуларын жасады, нәтижесінде Хюлькенберг біліктілікке өтіп, 6-шы орынды алды. Ол Мажарстанда да «басқалардың ішіндегі ең жақсысы» (Mercedes, Ferrari және Red Bull-дан кейін) болды, себебі ол 7-ші орынға іліккенімен, жаңа беріліс қорабы үшін 5 орындық айыппұл салдарынан жарысты 12-ші орында бастады. Ол жарыста ұпай жинауға жақын еді, бірақ баяу пит-стоп оны төмендетіп, нәтижесінде жарыстан шығуға мәжбүр болды. Жарыс кезінде Кевин Магнуссен Хюлькенбергті трассадан шығарып жіберді. Магнуссен бұл әрекеті үшін уақыттық айып алды. Хюлькенберг Даниялық телеарнадағы сұхбаты кезінде Магнуссенге ашумен қарап, оны «жаман» және «барлық желідегі ең спорттық емес жүргізуші» деп атады. Магнуссен оған «мұрттарыңды сорып ал, дос» деп тыныш жауап берді. Хюлькенберг жазғы үзіліске 26 ұпаймен және чемпионатта 10-шы орында кірді. Ол Бельгиядағы жазғы үзілістен кейін жақсы формада оралды, біліктілікке 7-ші орыннан өтіп, жарысты 6-шы орында аяқтады. Сингапурда 2018 жылғы маусымда Хюлькенбергтің 34 ұпайына қарсы 0 ұпай жинаған Джолион Палмердің орнына Карлос Сайнс кішісі тағайындалғаны жарияланды. Хюлькенберг «басқалардың ішіндегі ең жақсысы» болып 7-ші орынды иеленді. Жарыстың бірінші айналымынан кейін Хюлькенберг Себастьян Феттель, Кими Райкконен, Макс Верстаппен және Фернандо Алонсоның McLaren-де жылдам старт алғаннан кейін соқтығысу нәтижесінде 3-ші орынға көтерілді. Ол Формула 1 жарысында көптен күткен алғашқы подиумға шығуға жақын еді, бірақ Даниил Квят апатқа ұшырап, қауіпсіздік машинасы шықты, ал Renault стратегиясындағы қателік оны 5-ші орынға түсірді. Ол ақырында 4-ші орынға көтерілді, бірақ майдың ағуы оның жарыстан шығуына себеп болды, осымен ол Адриан Сутильді жеңіп, Формула 1-де подиумға шықпаған ең көп стартқа ие болды. Жапон Гран-присінде Карлос Сайнс кішісі Палмердің орнына маусымның қалған бөлігінде, келесі Гран-приде Остинде басталатындығы туралы хабарланды. Жарыста ол жарыстың басым бөлігінде ұпайлы позицияда ыңғайлы түрде келе жатқанда, оның машинасының DRS механизміндегі бұзылу оның жарыстан шығуына себеп болды. Командаластар ретінде Хюлькенберг Палмердің 8 ұпайына 34 ұпай жинап, Палмерді 16 жарыста жеңіп шықты. Бұл Renault-ның Конструкторлар чемпионатында 6-шы орынға ие болуын растады және Хюлькенбергті 43 ұпайға көтерді, бұл Массамен бірдей, бірақ 6-шы орынды алғандықтан, ол маусымды 10-шы орында аяқтады. Ол маусым бойы командаластарын 19:1 есебімен жеңіп, маусым бойы 43:14 есебімен ұпай жинады.
On 14 October 2016, Renault Sport announced that Hülkenberg had signed a multiyear agreement to race with the Renault Sport Formula One team. He got his first points for the team at the third race of the season in Bahrain with 9th place, followed by 8th in Russia. Hülkenberg then finished in 6th place in Spain, Renault's best result in the sport since returning in 2016. His point scoring streak ended in Monaco when he retired, when running in the points, with gearbox issues. He finished 8th in Canada, which was followed by a retirement in Azerbaijan, when he clumsily clipped the wall while running in a promising 6th place. In Austria, he finished 13th, finishing behind his teammate Jolyon Palmer for the first time, following a bad start. A new Renault upgrade brought massive improvement at the 2017 British Grand Prix as Hülkenberg qualified and finished 6th. The car also proved to be the 'best of the rest' (behind Mercedes, Ferrari and Red Bull) in Hungary as he qualified 7th, but a 5 place grid penalty for a new gearbox meant that he started 12th on the grid. He was set to score points in the race, before a slow pit stop dropped him down the field and he eventually retired from the race. There was an incident during the race, when Kevin Magnussen had pushed Hülkenberg off the track as they were battling for position. Magnussen received a time penalty for the incident. Hülkenberg rudely confronted Magnussen while he was interviewed by Danish TV in the media pen, labelling him 'nasty' and the 'most unsporting driver of the whole grid' and Magnussen calmly responded with 'suck my balls, mate'. Hülkenberg entered the summer break with 26 points and in 10th place in the championship. Hülkenberg returned from the summer break in Belgium in good form as he qualified 7th and finished 6th in the race. At Singapore, it was announced that Carlos Sainz Jr. would replace Jolyon Palmer, who at that time had scored 0 points to Hülkenberg's 34 points, for the 2018 season. Hülkenberg qualified 'best of the rest' in 7th. After the first lap of the race, Hülkenberg found himself in 3rd place, following the first corner collision and subsequent retirements of Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Max Verstappen and the fast starting McLaren of Fernando Alonso. He looked set to take his long awaited first podium finish in Formula 1, until Daniil Kvyat crashed and brought out the Safety Car and a blunder in strategy by Renault left him in 5th place. He eventually got up to 4th place, before an oil leak brought about his retirement from the race, in which he succeeded Adrian Sutil to become the record holder for the most starts in Formula 1 without a podium finish. At the Japanese Grand Prix, it was announced that Carlos Sainz Jr. would replace Palmer for the rest of the season beginning at the next Grand Prix in Austin. In the race, he was running comfortably in the points for the majority of the race, when a failure in the DRS mechanism of his car, meant he had to retire from the race. In their time together as teammates Hülkenberg scored 34 points to Palmer's 8 points and outqualified Palmer in all 16 races. This confirmed Renault's position as 6th in the Constructors' Championship and moved Hülkenberg up to 43 points for the season, the same as Massa, but courtesy of more 6th place finishes, he ended the season 10th in the standings. He had outqualified his teammates over the course of the season 19 1 and outscored his teammates 43–14 over the course of the season.
2018 жыл
2018 жылғы маусымда Хюлькенберг Карлос Сайнцпен бірге Renault F1 командасында қалды, Сайнц Renault F1 командасы үшін өзінің алғашқы толық маусымын өткізіп жатқан болатын. Хюлькенберг пен Renault маусымды жақсы бастады, алғашқы 3 жарыста 7-ші және екі 6-шы орындарды иеленді. Австралиядағы бірінші жарыста Сайнц 10-шы орынға ие болды, бұл 2011 жылғы Түркия Гран-приінен бері Renault-ның F1-де алғашқы қос ұпай жинауы болды. Бакуде өткен төртінші жарыста Хюлькенбергке зақымдалған қорабын ауыстырғаны үшін 5 орындық айыппұл салынды. Ол 9-шы орынға ілікті және 14-ші орыннан старт алды. Бұл оның соңғы 6 жарысты 7-ші орыннан бастаған тізбегінің аяқталуын білдірді. 10-шы айналымда ол 5-ші орынға дейін көтерілді, бірақ 10-шы айналымда машинасының артқы жағын жоғалтып, сол артқы дөңгелегімен қабырғаға соқтығып, аспаптарына зақым келтірді және 5-ші жарыста ұпай жинау мүмкіндігінен айырылды. Бұл екі жыл ішінде Бакуде топ-6-дан себепсіз қателік жасап шығуының екінші жағдайы болды. Хюлькенбергтің бақытсыздығы Испаниядағы келесі жарыста да жалғасты. Ол машинаның жанармай қысымындағы мәселе салдарынан 59 жарыс ішінде алғаш рет Q1-де шығып қалды. Содан кейін жарыстың бірінші айналымында айналып келе жатқан Ромен Грожан оны жолдан шығарды. Хюлькенберг апаттан кейін Грожанның жүргізуін сынады, осының нәтижесінде француз келесі жарыста айыппұл алды. Монакода Хюлькенберг 2016 жылғы Жапон Гран-приінен бері алғаш рет командаласынан жарыс жолында жеңіліс таныды. Дегенмен, ол жарысты 8-ші орында аяқтады, 11-ші орында старт алып, командаласы Сайнц жарыстың соңында оны өтуге рұқсат берді. Ол бұған Канадада біліктілікке қатысып, жарысты 7-ші орында аяқтау арқылы жауап берді. Келесі үш жарыс Формула 1 тарихындағы алғашқы үштікке – Франция, Австрия және Ұлыбританияға енді. Хюлькенберг Францияда 9-шы орынды иеленді, содан кейін Австрияда қозғалтқыштың істен шығуына байланысты 9-шы орыннан зейнеткерлікке шықты. Бұл оның 6 жарыста 3-ші рет, ал соңғы 16 жарыста 7-ші рет жеңіліске ұшырауы болды. Алайда, ол үштік жарысты Британ Гран-приінде 6-шы орынмен аяқтады. Хюлькенберг Германиядағы туған жерінде өткен Гран-приде 5-ші орын алып, жаңбыр жауған кезде Кевин Магнуссенді озып, Renault үшін ең жақсы нәтижеге қол жеткізді. Жарысқа 13-ші орыннан шыққан ол Венгрия Гран-приінде 12-ші орынды иеленді. Дегенмен, ол жазғы демалысқа 52 ұпаймен және чемпионатта 7-ші орында кірді, көптеген жүргізушілердің «Формула 1.5» деп атаған орта алаңның нақты көшбасшысы ретінде, Мерседес, Феррари және Ред Буллдың алдыңғы үш командасынан өте үлкен айырмашылыққа байланысты. Бельгияда Хюлькенберг 18-ші орыннан старт алып, қозғалтқыштарының ауытқуына байланысты бірінші бұрышта үлкен соқтығысты тудырды. Хюлькенберг тежегішті дұрыс бағаламай, Шарль Леклерктің Sauber-імен ұшырылған Фернандо Алонсоға соқтығысты, Алонсоның бір дөңгелегі жаңа және дау тудырған қауіпсіздік құрылғысы – галоға тиді. Бұл соқтығыс Кими Райкконен мен Даниэль Риккардоның жарысын да аяқтады. Жарыс стюардтары Хюлькенбергті «жағдайды мүлдем дұрыс бағаламады» деп тапты және келесі жарыста 10 орындық айыппұл салды. Бұл керемет апат 2012 жылғы Бельгия Гран-приінде Ромен Грожан бастаған апатқа теңелді. Оқиғадан кейін 2018 жылы енгізілген галоға қарсы болған Хюлькенберг оның «өте пайдалы» екенін мойындады. Хюлькенбергке қиын кезең келді, бұл Renault-ның бәсекеге қабілеттілігін жоғалтумен сәйкес келді, келесі 4 жарыста тек 1 ұпай жинады. Ол АҚШ Гран-приінде 6-шы орынға ие болды. Сайнц 7-ші орында аяқтағандықтан, бұл Renault спортқа 2016 жылы қайта қосылғаннан бергі жарыстағы ең жақсы командалық нәтиже болды, бұл екі жүргізушінің жыл басында Канадада жеткен 7-ші және 8-ші орындардан асып түсті. Бұған Мексикада тағы бір күшті жарыста 6-шы орын иеленді. Оның маусымы Бразилияда жоғары қозғалтқыш температурасынан және Абу-Дабиде Ромен Грожанның соқтығысынан екі рет зейнеткерлікке шығумен аяқталды. Дегенмен, ол маусымды «қалғандардың чемпионы» ретінде 69 ұпаймен 7-ші орында аяқтады, Серхио Перестен 7 ұпай артық алды, ал Renault Конструкторлар чемпионатында 4-ші орынды иеленді.
For the 2018 season, Hülkenberg remained at Renault, alongside Carlos Sainz, who was competing in his first full season for the Renault F1 team. Hülkenberg and Renault started the season well with a 7th and two 6th places in the first 3 races. The first race in Australia with Sainz finishing in 10th, marked the first double points finish for Renault in F1 since the 2011 Turkish Grand Prix. At the fourth race of the season in Baku, Hülkenberg was handed a 5 place grid penalty for changing his damaged gearbox. He qualified 9th and would start 14th. This meant the end of his streak of starting the last 6 races 7th on the grid. He had made his way up to 5th place by lap 10, when he lost the rear of his car on lap 10, and clattered the wall with his left rear tyre and retired with suspension damage, ending his 5 race point scoring streak. It was second time in two years that he had retired from a top 6 position in Baku from an unforced error. Hülkenberg's misfortune continued at the next race in Spain. He went out in Q1 for the first time in 59 races due to a fuel pressure problem with his car. Then he was taken out by the spinning Romain Grosjean on the first lap of the race. Hülkenberg criticised Grosjean's driving following the crash, for which the Frenchman received a grid penalty for the next race. In Monaco, Hülkenberg was outqualified by a teammate by merit for the first time since the 2016 Japanese Grand Prix. Nevertheless, he finished the race in 8th, having started in 11th, with his teammate Sainz obeying team orders late in the race to let him past. He followed this up with another point scoring finish in Canada after qualifying and finishing the race in 7th. The next three races made up Formula One's first ever triple header in France, Austria and Britain. Hülkenberg finished 9th in France, followed by a retirement from 9th in Austria with an engine failure. It was his 3rd retirement in 6 races and his 7th retirement in his last 16 races. However, he finished the triple header on a high, finishing 6th at the British Grand Prix. Hülkenberg achieved his best ever result for Renault at his home grand prix in Germany with 5th place, overtaking Kevin Magnussen late on when the rain started to fall. After a refuelling problem limited him to only 13th on the grid, he finished 12th at the Hungarian Grand Prix. Nevertheless, he entered the summer break with 52 points and 7th in the championship as the effective leader of the midfield, which many drivers had started to dub the B championship of Formula 1 or 'Formula 1.5', due to very large gap in performance to the top three teams of Mercedes, Ferrari and Red Bull. In Belgium, Hülkenberg triggered a massive first corner collision after starting 18th due to engine penalties. Hülkenberg outbraked himself and hit Fernando Alonso, who was launched above the Sauber of Charles Leclerc, with one of Alonso's tyres hitting the new controversially introduced safety device, the halo. The collision also ultimately ended the races of both Kimi Räikkönen and Daniel Ricciardo. Hülkenberg was deemed to have 'completely misjudged the situation' by the race stewards and handed a 10 place grid penalty for the next race. The spectacular crash was likened to the crash at the 2012 Belgian Grand Prix initiated by Romain Grosjean. Following the incident, Hülkenberg who had been a vocal opposer to the halo, introduced in 2018, admitted that it was 'pretty useful'. Hülkenberg suffered a tough period of results, coinciding with Renault's loss of competitiveness, by only scoring 1 point in the next 4 races. He bounced back with a 6th place finish at the United States Grand Prix. With Sainz finishing in 7th, this was the best team result for Renault in a race since they rejoined the sport in 2016, beating the 7th and 8th place the two drivers had achieved in Canada earlier in the year. This was followed by another strong race in Mexico with another 6th place. His season ended with two successive retirements due to high engine temperatures in Brazil and after being rolled over into the barriers by Romain Grosjean in Abu Dhabi. Nevertheless, he finished the season as the "champion of the rest" in 7th place with 69 points, 7 points ahead of Sergio Pérez, as Renault also secured 4th place in the Constructor's Championship.
2019 жыл
2019 жылғы маусымда Хюлькенбергке «Ред Булл» командасынан келген, бірнеше Гран-при жеңімпазы Даниэль Риккардо қосылды. 2019 жылғы маусымның басында 158 жарыста подиумға шықпаған Хюлькенберг өзінің «спорттағы болашағы жекпе-жектің нәтижесіне байланысты» деді, себебі оның қабілеті алғаш рет 2010 жылғы жаңадан бастаған маусымынан бері «Гран-при жеңімпазына қарсы» өлшенуі мүмкін, ол «Уильямс» командасында Рубенс Барричелломен бірге болғанда. «Рено» компаниясының басқарушы директоры Сирил Абитебуль, жүргізушілер жұбының «ең күшті, тіпті ең күшті» екеніне сендірді. Хюлькенберг маусымды жақсы бастады, үй жарысында жаңа командаласы Риккардодан оқпанда жеңіліп қалды, бірақ қозғалтқыштағы мәселе оған Q3-ке өтуге кедергі келтірді, нәтижесінде ол 11-орында қалды. Ол жарысты жақсы бастап, 7-орында аяқтады. Алайда, Бахрейндегі келесі жарыста оған бақытсыздық оқпан болды. Қозғалтқыштың жұмысын баптау мәселесі оны квалификацияда 17-орынға шектеді. Бірақ ол керемет жарыс өткізіп, 11 орынға көтерілді және 6-орынға жетіп, Риккардомен жолында кездесіп, австралиялық оны басып өткен кезде оған соқтығысты. Содан кейін 53-айналымда, жарыс аяқталуға 4 айналым қалғанда, апат болды, себебі Хюлькенберг пен Риккардо, тиісінше 6-шы және 10-шы орындарда, бір бұрышта қозғалтқыштарындағы мәселелерге байланысты жарыстан шықты. Абитебуль «Рено» компаниясының қозғалтқыштарындағы проблемалардың «қабылданбайтынын» мәлімдеді. Бұл мәселелер Хюлькенбергтің Қытайдағы келесі жарыста қозғалтқыштағы мәселе, осы жолы бағдарламалық қамтамасыз етудегі мәселе салдарынан ұпай жинау мүмкіндігінен айырылуымен күшейді. Испанияда Хюлькенберг квалификацияда құлап, алдыңғы қанатын зақымдады. Ол «парк ферме» ережелерін бұзатын, жарысты пит-лейннен бастауды қамтамасыз ететін, басқа ерекшеліктерге сай алдыңғы қанатты орнатуға мәжбүр болды. Ол жарысты 13-орында аяқтады. Монакодағы келесі жарыста Шарль Леклерктің «Феррарисі» Хюлькенбергті шауып өткенде, ұпай жинау мүмкіндігі жойылды, ал неміс бұл әрекетті «тымырлы» деп атады. Екі жүргізуші де тесіктерге ұшырады. Хюлькенберг 13-орынға көтерілді, бірақ Леклерк ақырында жарыстан шықты. Ол келесі екі жарысты Канада мен Францияда тиісінше 7-ші және 8-ші орындарда аяқтады. Ұлыбритания Гран-присінде ол бұрынғы командаласы Серхио Переспен соқтығысып, қозғалтқышы уақытша істен шығып, «сүлгілік режимге» ауысты, сонымен қатар команданың стратегиясын сынады. Ол үйдегі жарыста қиын жағдайда құлап кетті. Ол бір кезде 2-орынға дейін көтерілген 4-орында болғанда, 16-шы бұрышта құлады, онда оның әріптестері Шарль Леклерк, жарыс көшбасшысы Льюис Хэмилтон және бұрынғы командаласы Карлос Сайнц да жолдан шықты. Соңғы екеуі оқиғадан аман қалды және жалғастырды, ал Леклерк пен Хюлькенберг жарыстан шықты. Екі жүргізуші де бұрыстың жолдан шығуын сынады, ол драгстер жарыстары үшін қолданылатын басқа асфальттан жасалған, сондықтан ылғалды жағдайда апатты болдырмауға көмектесетін тұтқасы болмады. Венгриядағы келесі жарыста Хюлькенберг ұпай жинауға тырысты, бірақ «Рено» машинасының қозғалтқышында тағы да бір мәселе туындады, нәтижесінде ол 12-орында ғана аяқтады. Жазғы демалысқа дейін Хюлькенберг 17 ұпаймен чемпионатта 14-орында болды, ол 11-орындағы жаңа командаласы Риккардодан 5 ұпайға артта қалды. «Рено» командасының жинаған 39 ұпайы өткен жылғы көрсеткіштен 43 ұпайға кем болды, себебі олар маусымның бірінші жартысында көңілі толмады. Бельгия Гран-присінен бұрын «Рено» компаниясы Хюлькенбергтің орнын «Мерседес» командасының резервтік жүргізушісі және бұрынғы «Форс Индия» командасының жүргізушісі Эстебан Окон алмастыратынын жариялады. Ол «Рено» командасының француздық жүргізушіге үміттенетінін айтты. Төрт дүркін әлем чемпионы Ален Прост, сол кезде «Рено Спорт» компаниясының атқарушы емес директоры, «Рено» Хюлькенбергке тағы бір жыл опциясы бар жаңа бір жылдық келісімшарт ұсынғанын айтты, бірақ неміс екі жылдық келісімшарт алғысы келгендіктен ұсыныстан бас тартты. Хюлькенберг маусымның екінші жартысын Бельгияда 7-орынды иеленіп, жақсы бастады. Ол 12-орыннан бастады, ал Верстаппен, Райкконен, Риккардо және Стролл қатысқан соқтығыстардан аулақ болу үшін қашу әрекеттерін қолданған кезде одан да артқа түсті. Алайда ол екі тоқталымды стратегияны орындап, соңғы айналымда 3 орынды жинап, 8-орынды иеленді. Италияда екі «Рено» машинасы да өте жақсы демалыс күндерін өткізді, Риккардо мен Хюлькенберг тиісінше 5-ші және 6-шы орындарды иеленді, екі жүргізуші де Себастьян Феттель жарыстан шығып қалғаннан кейін 4-ші және 5-ші орындарға көтерілді. Бұл «Рено» командасының 2016 жылы спортқа оралғаннан бергі ең жақсы ұпай жинауы болды, сонымен қатар Хюлькенбергтің команда үшін ең жақсы нәтижесінің бірі болды. Сингапурда Хюлькенберг бастапқыда 9-орынды иеленді, бірақ оның командаласы Риккардо квалификациядан шеттетілді, себебі оның машинасы MGU K қуатының лимитін асырып түсті, нәтижесінде ол жарысты 8-орында бастады. Жарыста Хюлькенберг бұрынғы командаласы Карлос Сайнцпен бірінші айналымда соқтығысты. Екі жүргізуші де тесіктерге ұшырады және бірінші айналымда пит-стоп жасап, жарыстың соңына қарай жылды. Алайда ол қатарынан үшінші рет ұпай жинап, 9-орынға көтерілді. Хюлькенберг келесі жарысты әсерлі 6-орында бастады. Алайда, нашар старт оны топ-10-нан шығарды. 9-орынға көтерілгеннен кейін «Рено» командасының пит-тобы оның машинасының тіреуішін түсіріп алды, нәтижесінде ол тағы да топ-10-нан шықты. Ол ақырында 10-орында аяқтады, жарыстың соңында Лэнс Строллды басып өтті. Жарыстан кейін Хюлькенберг «дұрыс болмағанның бәрі дұрыс болды» деді. Хюлькенбергке Жапонияда тағы да бақытсыздық оқпан болды. Ол Q2-дегі механикалық бұзылу салдарынан квалификацияда 15-орында ғана шектелді, нәтижесінде ол одан әрі өтуге мүмкіндік алмай қалды. Алайда, жарыста ол керемет старт алып, бірінші айналымның соңында 10-орынға көтерілді және соңында сол орында жарысты аяқтады. Алайда, қарсылас «Рейсинг Пойнт» командасының наразылығынан кейін екі «Рено» машинасы да жүргізушіге көмектесетін құрал деп танылған, алдын ала баптаулы тежегіш жүйесі болғандықтан жарыстан шеттетілді. Бұл Хюлькенбергтің F1 карьерасының барлық кезеңіндегі алғашқы дисквалификациясы болды. Ол келесі жарыста 10-орынды иеленіп, бір ұпайды сақтап қалды, себебі соңғы айналымның соңғы бұрышында Даниил Квят оны қабырғаға соқтығып, артқы қанатын жойды, ол 9-орында болғанда. Ол 11-орында финиш сызығын кесті, артқы қанатысыз, бірақ Квят оқиға үшін жазаланғаннан кейін 10-орынға көтерілді. Ол АҚШ-та да ұпай жинап, 9-орынды иеленді. Бразилияда ол қиын жарыс өткізді, екі қауіпсіздік машинасы оның стратегиясына кедергі келтірді және ол 12-орында аяқтады. Ол қауіпсіздік машинасының қайта басталуы кезінде қауіпсіздік сызығынан бұрын Кевин Магнуссенді басып өткені үшін жазаланды, нәтижесінде ол 15-орында классификацияланды, бұл жылдың ең нашар нәтижесі болды. Ол Абу-Дабидегі маусымның соңғы жарысында «Күндің жүргізушісі» деп танылды, бұл титулға алғаш рет ие болды, ол Формула-1-дегі соңғы жарысында 12-орында аяқтады, себебі ол 2020 жылғы маусымға келісімшартқа отыра алмады. Ол маусымды 14-орында аяқтады, бұл 2010 жылы дебюттік маусымынан бергі ең төменгі көрсеткіш, маусым бойы 37 ұпай жинады, бұл командаласы Риккардодан 17 ұпайға кем.
For the 2019 season, Hülkenberg was joined at Renault by multiple Grand Prix winner Daniel Ricciardo, who was signed from Red Bull. Hülkenberg, yet to score a podium in 158 races by the beginning of the 2019 season, said his "future in the sport depends on the outcome of the duel" as his ability could be measured "against a Grand Prix winner", for the first time since his rookie season in 2010, when he was teammate to Rubens Barrichello at Williams. Meanwhile, Renault managing director, Cyril Abiteboul, believed that the driver pairing was "one of the strongest if not the strongest driver line up on the grid". Hülkenberg started the season strongly, outqualifying new teammate Ricciardo at his home race, but an engine issue prevented him from reaching Q3, leaving him 11th. He made a very strong start and finished the race in 7th. However, he was hit by misfortune in the next race in Bahrain. An engine mapping issue restricted him to 17th in qualifying. However, he had a fantastic race, moving up 11 places and being on course to finish 6th, surviving contact with Ricciardo on the way, when the Australian slid into him as Hülkenberg overtook him. Then, on lap 53, 4 laps from the end, disaster struck as both Hülkenberg and Ricciardo, running 6th and 10th respectively, both retired with engine issues at the same corner. Abiteboul stated that Renault's engine problems were "unacceptable". These issues were compounded, when Hülkenberg again retired from a points scoring position with engine issues at the next race in China, this time with a software issue. In Spain, Hülkenberg crashed in qualifying and damaged his front wing. He had to fit a different specification front wing, which broke parc fermé rules, ensuring he would have to start the race in the pit lane. He would finish the race in 13th. In the following race in Monaco, a chance of a points finish evaporated, when the Ferrari of Charles Leclerc hit Hülkenberg, while attempting an overtaking move, which the German labelled "too ambitious". Both drivers suffered punctures. Hülkenberg recovered to 13th, but Leclerc eventually retired from the race. He then finished the next two races in 7th and 8th place in Canada and France respectively. At the British Grand Prix, he recovered to a 10th place finish, after he was hit by former teammate Sergio Pérez and his engine momentarily failing and going into 'limp mode', whilst also bemoaning the team's strategy. Hülkenberg then crashed out of his home race in precarious wet conditions. He was in 4th place, having run as high as 2nd at one point, when he crashed out at Turn 16, where fellow drivers Charles Leclerc, race leader Lewis Hamilton and former teammate Carlos Sainz also went off. The latter two managed to survive their incidents and continue, while both Leclerc and Hülkenberg retired. Both retirees criticised the run off of the corner, which is a different tarmac used for dragster racing, which meant there was no grip in the wet conditions to help prevent the accident. At the following race in Hungary, Hülkenberg was in the running for points, but then he suffered yet another engine problem on his Renault, which meant he was only able to finish in 12th place. Going into the summer break, Hülkenberg was only 14th in the championship with 17 points, 5 points behind new teammate Daniel Ricciardo in 11th place. Renault's points total of 39 points was 43 points behind the position they were in the previous year, after they suffered a disappointing first half of the season. Just before the Belgian GP it was announced by Renault that Hülkenberg would be replaced by Mercedes reserve driver and former Force India driver Esteban Ocon for the 2020 season. Hülkenberg said the decision was "not only about performance", alluding that the French Renault team desired a French driver in Ocon. Four time World Champion Alain Prost, non executive director for Renault Sport at the time, said that Renault offered Hülkenberg a new one year contract with an option for another year, but the German refused the offer due to wanting a full two year contract. Hülkenberg started the second half of the season strongly by qualifying 7th in Belgium. A grid penalty meant he started 12th, and he fell even further back when he took evasive action to avoid collisions involving Verstappen, Räikkönen, Ricciardo and Stroll. However, he executed an alternate two stop strategy and made up 3 places in the last lap to finish 8th. In Italy, both Renaults had a very strong weekend, with Ricciardo and Hülkenberg qualifying 5th and 6th respectively, with both drivers moving up a place to finish 4th and 5th, after Sebastian Vettel spun out of contention. This was Renault's best points haul since returning to the sport in 2016, and Hülkenberg's joint best result for the team. In Singapore, Hülkenberg had initially qualified 9th but as teammate Daniel Ricciardo had been disqualified from qualifying as his car exceeded the MGU K power limit, he started the race in 8th. In the race, Hülkenberg was involved in a first lap collision with former teammate Carlos Sainz Jr. Both drivers suffered punctures and had to pit on the first lap and fell to the back of the field. However, he managed to recover to 9th place for his 3rd points finish in a row. Hülkenberg started the next race in an impressive 6th place. However, his race was compromised by a bad start which left him outside the top 10. Having recovered to 9th place, the Renault pit crew dropped his car off the jack, which again dropped him out of the top 10. He eventually recovered to finish in 10th, overtaking Lance Stroll towards the end of the race. After the race, Hülkenberg said that "everything that could go wrong did go wrong". Further misfortune hit Hülkenberg in Japan. He was restricted to only 15th in qualifying, after a mechanical failure in Q2 meant he could not set a representative time to progress further. However, in the race he made a fantastic start and was up to 10th place by the end of the first lap and he would end up finishing the race in that position. However, following a protest by rival constructor Racing Point, both Renault cars were disqualified for having a pre set automated brake bias system that was deemed to be a driver aid, and thus illegal. This was Hülkenberg's first disqualification in his entire F1 career. He then managed to salvage a point at the following race with 10th after he was spun into the wall by Daniil Kvyat at the last corner of the last lap, when running in 9th. He crossed the line in 11th, without a rear wing, but was promoted to 10th after Kvyat was penalised for the incident. He followed this up with yet another points finish in the USA with 9th place. He suffered a difficult race in Brazil, where two safety car periods interfered in his strategy and left him 12th on the line. He was penalised for overtaking Kevin Magnussen before the safety car line during the safety car restart, and thus was classified 15th, his worst result of the year. He was voted Driver of the Day in the season finale in Abu Dhabi, taking the title for the first time, after finishing 12th in what was his possible final race in Formula One, having failed to secure a drive for the 2020 season. He finished the season in 14th place, his lowest placing in the standings in the sport since his debut season in 2010, having scored 37 points across the season, 17 less than teammate Daniel Ricciardo.
Жарыс нүктесі (2020)
Хюлькенбергтің 2020 жылғы F1 маусымына келісімшарты болмады. Ол Серхио Перестің орнына Racing Point командасында Ұлыбритания Гран-присі мен 70 жылдық мерекелік Гран-приде жарысты, себебі Перестің SARS-CoV-2 коронавирусы тестісі оң нәтиже көрсеткен. Ұлыбритания Гран-присінде ол 13-ші орынға іліккенімен, жарыс басталмас бұрын қозғалтқыш бұзылғандықтан жарысқа қатыспады. 70 жылдық мерекелік Гран-приде ол күтпегендей екі Mercedes көлігінің артынан үшінші орынға ілікті және жарыста 4-ші орында келе жатқан еді. Алайда, дөңгелектердің күтпегендей жоғары тозу деңгейіне байланысты ол қайтадан пит-стопқа мәжбүр болды. Содан кейін ол командаласы Лэнс Строллдың артынан жетінші орынды иеленді. Хюлькенберг Испания Гран-присінде жарысқа қатыспады, өйткені Серхио Перес COVID-19 тестісінің нәтижесі теріс болғаннан кейін жарысқа оралды. Кейін ол Строллды Eifel Гран-присінде ауыстырды, себебі канадалық жаттығу сессиясының соңғы кезеңінде денсаулығы нашарлағандықтан, ал кейін COVID-19 тестісінде оң нәтиже көрсеткен. Хюлькенберг жарысты 20-шы орыннан кейін 8-ші орында аяқтады, grid-те соңғы орынды алып, осылайша жанкүйерлердің "Күндің жүргізушісі" дауысын жеңіп алды.
Hülkenberg did not have a contract for the 2020 F1 season. He replaced Sergio Pérez at Racing Point for the British Grand Prix and 70th Anniversary Grand Prix after Pérez tested positive for SARS 2 coronavirus. For the British Grand Prix he qualified thirteenth but did not start the race due to an engine failure before the start of the race. At the 70th Anniversary Grand Prix, he surprisingly qualified in third behind the two Mercedes cars and was running in 4th in the race. However, due to unexpectedly high levels of tyre wear, he was forced to pit again. He then went on to finish seventh behind teammate Lance Stroll. Hülkenberg did not race at the Spanish Grand Prix as Sergio Pérez returned to racing after testing negative for COVID 19. He would later replace Stroll, for the Eifel Grand Prix after the Canadian had sat out of the final practice session due to feeling unwell before later testing positive for COVID 19 himself. Hülkenberg finished the race in 8th after qualifying 20th, and last, on the grid, winning him the fans' vote of "Driver of the Day".
Aston Martin (20212022)
Aston Martin F1 Team (бұрынғы Racing Point) 2021 жылғы F1 маусымына Хюлькенбергті резервтік және даму жүргізушісі ретінде шарт жасады. 2022 жылғы F1 маусымында команданың резервтік жүргізушісі қызметін сақтап қалғаннан кейін, ол Себастьян Феттел COVID-19 тестісінде оң нәтиже көрсеткеннен кейін маусымның ашылу кезеңіндегі Бахрейн Гран-приінде Феттелді ауыстырды. Хюлькенберг жарысты 17-ші орында бастап, сонда аяқтады. Хюлькенберг келесі жарыста, Сауд Арабиясы Гран-приінде де 17-ші орында бастап, 12-ші орында аяқтады. Хюлькенберг 2023 жылғы шиналарды жетілдіру үшін Ланс Строллмен бірге Мажарстан Гран-приінен кейін өткен Pirelli сынақтарында Aston Martin командасына қайта оралды.
Aston Martin F1 Team (previously Racing Point) signed Hülkenberg as a reserve and development driver for the F1 season of 2021 season. After retaining his role as the reserve driver for the team in F1 season of 2022, he replaced Sebastian Vettel at the season opening Bahrain Grand Prix after Vettel tested positive for COVID 19. Hülkenberg started and finished the race in 17th place. Hülkenberg returned to Aston Martin in the following race, the Saudi Arabian Grand Prix starting in 17th and finishing in 12th place. Hülkenberg got back into the Aston Martin in the post Hungarian GP Pirelli tests, alongside Lance Stroll to develop the 2023 tyres.
2023 жыл
2022 жылдың қарашасында Хюлькенберг 2023 жылы Хаас F1 командасымен толық уақытқа жүргізетіні расталды, Кевин Магнуссенмен бірге, сондай-ақ отандасы Мик Шумахерді алмастырды. Бірінші жарыста Хюлькенберг командаласы Магнуссеннің артында 10-шы орынды алып, 15-ші орынмен аяқтады. Ол сонымен қатар жарыста жол шегінен шығып кеткені үшін он бес секундтік айыппұл алды, бірақ бұл оның соңғы нәтижесіне әсер етпеді. 2023 жылғы Австралия Гран-присінде Хюлькенберг 57-ші айналымдағы бірінші бұрылыстағы оқиғадан пайдаланып, жарыста үшінші рет көрсетілген қызыл ту кезінде төртінші орынға көтерілді. Бірақ, жүргізушілер соңғы қызыл туға дейін бұрынғы орналасуына оралатыны шешілгеннен кейін ол жетінші орынға түсірілді. Жарыстан кейін Хаас командасы наразылық білдірді, бірақ ол қабылданбады. Канада Гран-присінде Хюлькенберг ылғалды жағдайда квалификацияда екінші орынды иеленді, себебі McLaren-нің Оскар Пиастрисі квалификацияның басында апатқа ұшырап, қызыл туды шығарды. Жаңбыр күшейгендіктен, қалған командалар квалификацияда жақсарту мүмкіндігіне ие болмады. Дегенмен, Хюлькенберг қызыл ту ережесін бұзғаны үшін үш орынға төмендетіліп, жарысты бесінші орында бастады. Жарыста тым көп шина тозуы және қауіпсіздік машинасының уақтысы оның 15-ші орынмен аяқтауына себеп болды. Австрия Гран-присінде Хюлькенберг ылғалды жағдайда спринт квалификациясында керемет 4-ші орынды иеленді. Спринт жарысы да ылғалды жағдайда өтті, онда ол бірінші айналымда 2-орынға көтерілді, бірақ ақырында 6-орынды алып, қиындыққа тап болған Хаас командасына 3 маңызды ұпай әкелді, осылайша команда Конструкторлар есебінде 7-орынға көтерілді. Басты Гран-приде Хюлькенберг тағы да керемет 8-ші орынды иеленді, бірақ қозғалтқыш проблемасынан жарысты ерте аяқтауға мәжбүр болды. Жазғы үзіліске дейін Хюлькенберг 6 рет үздік 10-дыққа енді, ал командаласы бір рет ғана енді. Алайда, Хаас командасының шина тозуымен күресінің салдарынан, олар да, Хаас та Австриядан бері ұпай жинауға қол жеткізе алмады, нәтижесінде Хаас чемпионатта 8-орынға түсті. Хюлькенберг 9 ұпаймен чемпионатта 16-шы орынды иеленді, ал командаласы Магнуссен 3 ұпай жинады. Ұпай саны аз болғанына қарамастан, ол квалификациядағы өнері үшін мақтау алды, маусым ішінде 11 рет үздік 10-дыққа енді (3 рет спринт квалификациясында және 8 рет қалыпты квалификацияда), тіпті ол үш маусым бойы толық уақытқа жүргізуші болмаған еді.
In November 2022, it was confirmed Hülkenberg would drive full time with Haas F1 Team during 2023, partnering Kevin Magnussen and replacing fellow German compatriot Mick Schumacher. The first race at the saw Hülkenberg qualify tenth and finish fifteenth, behind his teammate Magnussen. He had also picked up a fifteen second penalty for exceeding track limits, which ultimately did not affect his final position in the race. In the 2023 Australian Grand Prix, Hülkenberg benefitted from the turn one incident in lap 57, running in fourth when the third of three red flags during the race was shown; however, he was demoted back to seventh after it was determined that the drivers would return to their previous positions before the final red flag. Haas lodged an unsuccessful protest after the race. At the Canadian Grand Prix, Hülkenberg qualified in second in a wet qualifying session in which he benefited when McLaren's Oscar Piastri crashed at the early part of the qualifying session which brought out the red flag. The rest of the grid were not able to improve on their qualifying as the rain got heavier when the session restarted. However, Hulkenberg was handed a three place grid penalty for a red flag infraction and started the race in fifth position. In the race, excessive tyre wear and the unfortunate timing of a safety car meant he eventually finished 15th. At the Austrian Grand Prix, Hülkenberg qualified an impressive 4th for the Sprint in wet conditions. The Sprint, also run in wet conditions, saw him take 2nd place on the first lap, but he eventually finished 6th, securing 3 crucial points for the struggling Haas team, to take them into 7th in the Constructor's standings. For the main grand prix, Hülkenberg qualified an impressive 8th, but had to retire early in the race with an engine issue. By the summer break, Hülkenberg had qualified in the top 10 an impressive 6 times, compared to his teammate's singular appearance. However, the Haas team's season long struggle with tyre wear meant that neither he nor Haas had managed to add to their points tally since Austria as Haas slipped to 8th in the championship. Hulkenberg finished 16th in the championship with 9 points to teammate Magnussen's 3. Despite the low points tally he was praised for his qualifying performances, during the season he qualified in the top ten 11 times (3 times in sprint qualifying and 8 times in normal qualifying) even though he had been out of a full time seat for three seasons.
2024 жыл
2023 жылдың тамызында «Хаас» командасы Хюлькенберг пен Магнуссеннің 2024 жылғы маусымда сақталғанын жариялады. Ол командаласының тиімді қорғанысының арқасында 2024 жылғы Сауд Арабиясы Гран-приінде 10-шы орын алып, маусымдағы алғашқы ұпайын еншіге түсірді. Австралия және Қытайда да ұпай жинап, сәтті өнер көрсетуін жалғастыруда.
In August 2023, Haas announced that Hülkenberg and Magnussen had been retained for the 2024 season. He earned his first point of the season by finishing 10th at the 2024 Saudi Arabian GP with the help of strong defending from his teammate. He continues his good run of form by scoring points in Australia and China as well.
Сауберге оралу (2025)
Хюлькенберг 2024 жылғы маусымның соңында «Хаас» командасынан кетеді, ал «Саубер» онымен келісім шартқа отырады.
Hülkenberg is set to leave Haas at the end of the 2024 season, with Sauber signing him.
Индикар сынағы
2021 жылдың 25 қазанында Хюлькенберг Барбер Моторспортс Паркінде жеке IndyCar сынағына қатысып, No. 7 Arrow McLaren SP (AMSP) көлігін сынады. AMSP командасының басшысы Тейлор Киль, Хюлькенбергтің 2022 жылы үшінші, жартылай штатты қатысушы ретінде қарастырылып жатқанын мәлімдеді. 100-ден астам айналымнан кейін ол алғашқы сынағында 77.454 секундтық ең жақсы уақытты көрсетті, бұл 2021 жылғы Indy Lights жүлдегері Дэвид Малукастың көрсеткен ең жылдам уақытынан шамамен бір секундқа қалып қойды. Хюлькенберг McLaren командасымен IndyCar-да мансап құру мүмкіндігінен бас тартты, себебі ол овал трассаларында жарысуға дайын емес екенін және Dallara DW12 көлігін физикалық тұрғыдан жүргізудің өзіне әдеттегі Formula One машиналарын жүргізуден әлдеқайда қиын екенін айтты. Овал трассаларында IndyCar жарыстарында қатысудан бас тартса да, Хюлькенбергтің суперспидвейде жарыс тәжірибесі бар. 2006 жылы Германия Формула 3 чемпионатында "Josef Kaufmann Racing" командасы үшін жарысқанда, ол Eurospeedway Lausitz трассасында өткен ADAC East Side 100 овал жарысына қатысты.
On 25 October 2021, Hülkenberg took part in a private IndyCar test at Barber Motorsports Park, driving the No. 7 Arrow McLaren SP (AMSP) car, with AMSP team principal Taylor Kiel stating in a report that Hülkenberg was in consideration for a third part time entry in 2022. After completing over 100 laps, he set a best time of 77.454 seconds in his first test, roughly a second off of the fastest time, which was set by 2021 Indy Lights runner up David Malukas. Hülkenberg ultimately declined an opportunity to pursue a career in IndyCar with McLaren, stating that he was unwilling to race on ovals and that he found the Dallara DW12 to be significantly harder to drive physically than the Formula One cars he was used to. Although refusing to race Indycars on ovals Hülkenberg does actually have race experience on a Superspeedway. As part of his 2006 German Formula Three Championship campaign for team Josef Kaufmann Racing, he raced in the ADAC East Side 100, an oval race on the Eurospeedway Lausitz.
Басқа қызмет түрлері
Хюлькенберг eSkootr чемпионатына "27X by Nico Hülkenberg" деп аталған өз командасын тіркеді.
Hülkenberg has entered his own team in the eSkootr Championship, named "27X by Nico Hülkenberg".
Жеке өмір
Хюлькенберг Монакода тұрады. Ол литвалық сәнгер Эгле Рускитеге үйленген, олар 2015 жылдан бері бірге. Олардың 2021 жылы дүниеге келген бір қызы бар.
Hülkenberg lives in Monaco. He is married to Lithuanian fashion designer Eglė Ruškytė, having been in a relationship with her since 2015. Together they have one daughter born in 2021.
Толық FIA Дүниежүзілік төзімділік чемпионатының нәтижелері
Жыл Кіруші сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 Рангы Ұпайлар 2015 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Гибрид Porsche 2.0 L Turbo V4 (Гибрид) SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 9-шы 58
Year Entrant Class Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 Rank Points 2015 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4(Hybrid) SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 9th 58