Кіріспе
Ирландиядағы мұралық темір жол қоғамы
Ирландияның темір жолды сақтау қоғамы (RPSI) 1964 жылы құрылған және Ирландияның барлық аймақтарында жұмыс істейтін темір жол сақтау тобы. Дублиннен негізгі желіде бу пойыздары жүзеге асырылады, ал Уайтхедте (Антрим графтығы) платформа бойында қысқа сапарлар ұйымдастырылады. 2023 жылдан бастап, топ кейде Солтүстік Ирландиядағы негізгі желіде Белфасттан жалданып алынған NIR дизельді пойыздарын пайдаланады. RPSI-дың Дублинде және Уайтхедте базалары бар, соңғысында мұражай орналасқан. Қоғам мұралық вагондарға, жолаушылар вагондарына, бу машиналарына, дизельдік локомотивтерге және негізгі желіде пайдалануға жарамды металл корпусты вагондарға ие.
Негізгі
Қоғам уақыт өте келе бірнеше база құрды, алғаш Уайтхедке Саллинс, кейін Муллингар, сондай-ақ Дублинде Инчикор мен Коннолли қосылды. 2019 жылға қарай үш база жұмыс істеп тұр: Уайтхед, Инчикор және Коннолли.
Уайтхедтер орны және мұражайы
Белфастқа жақын орналасқан Уайтхед қаласының экскурсиялық станция ретінде ұзақ тарихы бар, ал RPSI онда жұмыс істейтін бу және инженерлік депосын құрды. Бұл депоға мұражай ашу арқылы толықтырылды. Уайтхед теміржол мұражайы 2017 жылдың басында, 5 жылдық жобадан кейін, деподан қайта жаңартылған Уайтхаус экскурсиялық станциясы мен мұражайды қосу үшін кеңейтілген соң ашылды. Жобаның жалпы құны әртүрлі қаржыландыру көздерінен 3,1 миллион фунт стерлингті құрады. Мұражай алғашқы жылы, 2017 жылы 10 000, ал 2018 жылы 15 000 келушіні қабылдады. Мұражайда бес галерея орналасқан, келушілер мұралық бу және дизельдік локомотивтерді көруге және теміржол вагондарын қалпына келтіру жұмыстарын бақылауға мүмкіндік алады. Қоғам өкілдерінен нұсқаушылар да бар.
Инчикор, Дублин
RPSI Инчикор зауытында материалдық қорды сақтауға мүмкіндіктер қарастырылған, сонымен қатар онда күтім жұмыстары да жүргізіледі.
Конноллидің үйі
2015 жылы RPSI Iarnród Éireann компаниясымен дизель локомотивтерін күту және сақтау үшін, сол компанияның солтүстігіндегі локомотивтер депосын жалға алуға келісім жасады.
Муллингр
1974 жылы RPSI Муллингардағы локомотивтер депосына көшіп, 184 және 186 локомотивтерін орналастырды. Вагон-күймелер де сол жерде қалпына келтірілді. Кейіннен база тоқырап қалды, қаржының бағыты Уайтхедке бұрылды, соның ішінде басқарма Муллингарда орналасқан жасыл вагонға қаражат бөлмеу туралы шешім қабылдады. 3173 нөміріндегі генераторлық вагон соңғы рет күрделі жөндеуден өтті.
Салиндер
Муллингарға дейін Саллинс тауарлар қоймасы база ретінде қолданылды.
Уайтхед пен Белфаст
Қоғам бұрын Уайтхед пен Белфаст қалаларынан магистральдық бу локомотивтерін іске қосып келген. 2023 жылдан бері бұл тоқтатылды, себебі Солтүстік Ирландия темір жолдары енді бу машинасының жүргізушілерін даярламайды. Қазір Уайтхедте назар платформа бойында қысқа ғана бу поездкаларына ауыстырылған.
Жолаушылар жүретін локомотивтер
RPSI паркінде үш үлкен Солтүстік Ирландия темір жолы локомотиві бар. 1901 жылы салынған 131 нөмірі Q класына жатады. Қалғандары – 171 нөмірі Слив Гуллион аталған S класы және 85 нөмірі Мерлин аталған V класы. Бірақ соңғысы Ольстер халықтық және көлік мұражайына тиесілі және уақытша берілген. Бұл локомотивтер магистральдық бағыттарда ұзақ қашықтыққа жұмыс істеуге қолайлы, бірақ егер оларды қайта бұру мүмкін болмаса, тендер алдымен жүруге тура келсе, жылдамдық шектеледі.
Аралас ірі танк локомотивтері
RPSI-нің Солтүстік округтері комитетінің (NCC) WT классының 4-ші локомотиві маңызды рекордтарды иеленеді. Ол Солтүстік Ирландия теміржолдарындағы соңғы бумен жүретін жолаушылар пойызын жүргізді, ал 53-ші локомотив 1970 жылғы 22 қазанда соңғы тас жүк пойызын жүргізді. 1971 жылғы маусымда RPSI сатып алғаннан кейін, ол Ирландияның қалған теміржол желісінің көп бөлігінде жұмыс істеді. Олар SLNCR Lough классының локомотивіне де ие.
Тауарлар тендерлік локомотивтер
Қоғамда жолаушылардың баяу жылдамдықтағы қажеттіліктеріне жарайтын үш жүк локомотиві бар. Олардың екеуі 101 (J15) класына жатады, оның 100-ден астамы 1866 және 1903 жылдар аралығында салынған және CIÉ-де бу дәуірі 1963 жылы аяқталғанға дейін пайдаланылды. RPSI-де осы қарапайым, сенімді және берік қозғалтқыштардың екі үлгісі сақталған: 184 нөмірі қаныққан қазандықпен және дөңгелек пішінді оттықпен, ал 186 нөмірі қыздырылған қазандықпен және төртбұрышты Belpaire оттығымен. 461 нөмірі, DSER 15 және 16 кластың ауыр жүк локомотиві, Дублин және Оңтүстік-Шығыс темір жолының сақталған жалғыз мысалы.
Шанталық локомотивтер
Штангалық локомотивтер Уайтхед ауласындағы штангалау және қысқа қашықтықтағы жолаушылар тасымалы үшін пайдалы және экономикалық. Олардың ішінде .3 'R. H. Smyth' локомотиві бар, ол «Харви» деп лақап аталған және NIR үшін балласттық вагондарды тартуға да қолданылған. Сонымен қатар, 1965 жылы Guinness компаниясы Қоғамға сыйға тартқан Hudswell Clarke өндірісіндегі No3BG "Гиннес" локомотиві де бар.
Дизельді және басқа да локомотивтер
RPSI негізгі желіде тарихи дизельдік локомотивтер паркін құру стратегиясын хабарлады. Ол төрт 65 тонналық General Motors Bo Bo локомотивін сатып алды; CIÉ 121 классының 134 нөмірі және CIÉ 141 классының 141, 142 және 175 нөмірлері. Бұрын RPSI-де NIR 101 классының екі Hunslet дизелі – 101 және 102 нөмірлері болған. Олар 101-ді бұзды, ал 102 Ольстер халықтық және көлік мұражайына берілді. RPSI-де сонымен қатар кішкентай дизельдік маневрлік локомотивтер де бар, олардың ішінде Карлоу қант фабрикасынан алынған Ruston, Irish Shell компаниясынан алынған планетарлық дизель және UTA компаниясынан алынған unilok дизелі бар.
Көлік және басқа да қорлар
2000-шы жылдары теміржол қағидалары күшейгендіктен, RPSI негізгі бағыттар бойынша пойыз саяхаттары үшін металл корпусты вагондарды сатып алуға мәжбүр болды.
Жүк вагондары және басқа да қорлар
Уайтхедте тарихи вагондардан тұратын коллекция бар, оның ішінде GNR тежегіш вагоны «Иван» (олардың жүлделі жастар командасы қалпына келтірген), «Гиннес» вагоны, NCC қолмен басқарылатын краны, GSWR балласт тасымалдағышы және Irish Shell мұнай танкері бар.
Темір жолмен саяхат
Қоғамның негізгі жұмысы – бумен жүретін пойыз құрамын сақтап, күтіп-жөндеу жұмыстарын жүргізу, соның нәтижесінде теміржол саяхаттарын ұйымдастыру. Маллиган "Ирландия теміржолдарының жүз елу жылы" еңбегінде RPSI-дің UTA және CIÉ желілерінде бу локомотивтері жол ақысын төлеудің тұрақты тәсілі ретінде тоқтатылғаннан кейін, арал бойынша мұндай теміржол саяхаттарын ұйымдастыруда "зор еңбек еткенін" айтқан.
Фильмдер
RPSI Ирландия аралында түсірілген фильмдердегі пойызға қатысты сахналар үшін қолайлы локомотивтер мен вагондарды ұсынуға көмектесті. 1978 жылы түсірілген "Бірінші үлкен пойыз тонауы" фильмі RPSI-нің киноөндірісіне қатысуының алғашқы және маңызды мысалы болды.
Жарияланым
Five Foot Three - RPSI-нің мүшелік журналы. Ол жыл сайын жарияланады.
Оқиғалар
2014 жылдың 7 қарашасында Web Summit компаниясы жалдаған RPSI пойзы Мидлтон қаласындағы теміржол өткелін 25 минуттан астам уақытқа тоқтатты. Бұл жағдай Темір жолдарды реттеу комиссиясына жолданды. Осыған байланысты жүргізілген тергеу нәтижесінде, Қоғам станция платформасынан ұзын пойызды қасақана өткізгені және оның теміржол өткелін жабатыны анықталды. Бірақ IR жоғары басшылығы, ішкі қауіпсіздік бөлімінің ескертулерін назарға алмастан, пойыздың жүруіне рұқсат берді. 2019 жылдың 7 шілдесінде Горейде No.85 локомотиві су таусылып, оттық қуысындағы қорғаныш плагині еріді. Төтенше жағдайлар қызметі шлангтар арқылы қазанды салқындатуға мәжбүр болды, ал локомотив экипажы кабинадан эвакуацияланды және Дублиннен құтқару дизель локомотиві шақырылды.