Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Киев фуникулері (Київський фунікулер) – Киев төбелерінде орналасқан тік беткейлі теміржол, ол Киев қаласын, тарихи Жоғарғы қаласын және Днепр өзенін көріп тұратын Воложимир төбесі арқылы Поділдің төменгі саудалық ауданымен байланыстырады. Бұл желіде бар болғаны екі станса бар, оны Киев қалалық коммуналдық кәсіпорны «Киевпастранс» басқарады.
The Kyiv Funicular (Київський фунікулер) is a steep slope railroad on Kyiv Hills that serves the city of Kyiv, connecting the historic Uppertown, and the lower commercial neighborhood of Podil through the steep Volodymyrska Hill overseeing the Dnieper River. The line consists of only two stations and is operated by the Kyiv city community enterprise Kyivpastrans.
Тарих
Фуникулер 1902–1905 жылдары салынды және алғаш рет 1905 жылғы 20 мамырда [ескі стиль бойынша 7 мамыр 1905 жыл] жұртшылыққа ашылды. Шамамен 230 000 рубльді құраған құрылыс шығындарын Киев трамвайының бельгиялық иесі төледі. Фуникулерді Артур Абрахамсон жобалаған, ол Цюрих, Швейцария және Санкт-Петербург, Ресейде теміржол инженериясы бойынша кәсіби білім алған. Станция вестибюльдерін бастапқыда Н. Пятницкий, ал теміржол құрылымын Н. Барышников әзірлеген. Әйгілі Михаил соборына жақын орналасқандықтан, бұл фуникулер бір кезде Михайлівський механічний підйом (Михайловский механикалық көтерілісі) деп аталған. 1935–1936 жылдары Кеңес билігі соборды қиратқаннан кейін фуникулердің атауы өзгертілді. 1984 жылы төменгі станцияның сыртқы келбеті өзгертілді. Оны архитекторлар Янос Виг, Валентин Ежов және басқалар жаңартты.
The funicular was constructed during 1902–1905, and was first opened to the public on 20 May 1905 [O. S. 7 May 1905]. The construction cost, about 230,000 rubles, was covered by a Belgian owner of the Kyiv trams. The funicular was the project of Arthur Abrahamson, who received professional training on railroad engineering in Zürich, Switzerland and Saint Petersburg, Russia. The station vestibules were initially developed by N. Pyatnitskiy, and the railway structure was designed by N. Baryshnikov. Due to its proximity to the St. Michael's Cathedral, it was once named the Mykhailivskyi Mekhanichnyi Pidyom (Михайлівський механічний підйом, literally St. Michael's Mechanical Lift). After the cathedral was destroyed by the Soviet authorities in 1935–1936, the name of the funicular was changed. In 1984 the lower station changed its outlook. It was redeveloped by architects Janos Vig, Valentine Yezhov, and others.
Әртүрлі фактілер
Фуникулер екі рельстік және айырбастау тізбегі жүйесін пайдаланады. Екі вагоны кириллица әріптерімен Λ (Лівий) және П (Правий) белгіленген, олар тиісінше сол және оң вагонды білдіреді. Фуникулер үш рет жаңартылды: 1928, 1958 және 1984 жылдары. Рельс ені: 1200 мм. Жолдың жалпы ұзындығы: Фуникулердің жүретін беткейінің жалпы көлбеуі 36% құрайды. Кабельді вагонды электрмоторы қоздырады, ол жоғарғы станцияның ішінде, трамвай типтес орналасқан. Станциялар арасындағы сапар уақыты шамамен 3 минутты құрайды. Маршрут Михайловская алаңынан (Жоғарғы қаладан) Поділдегі Поштова алаңына дейін созылады. Билет бағасы қалалық қоғамдық көліктің басқа түрлерімен шамалас, ₴8 (2018 жылдың шілдесіне қарай шамамен 0,3 АҚШ доллары). Фуникулер күніне 10 000 – 15 000, ал жылына 2,8 миллион жолаушыға қызмет көрсетеді. Бастапқыда фуникулер трамвайлардың көлбеуге шыға алмауына байланысты салынған. Кейіннен фуникулер бағасы трамвайдың айлық билеттеріне қосылды, егер трамвай жалғыз көлік түрі болса. Фуникулер 2006 жылдың 25 қыркүйегінде қалпына келтіру жұмыстары үшін жабылды, бұл әдетте жыл сайын жүргізіледі. Қалпына келтіру жұмыстарының жалпы құны ₴455 400 (шамамен 90 500 АҚШ доллары) болады деп күтілді. Фуникулерді "Киевпастранс" компаниясы басқарады.
The funicular uses the two rail and passing loop system. The two cars are designated with the Cyrillic letters Λ (Лівий) and П (Правий) which stand for left and right cars. The funicular was renovated three times: in 1928, 1958, and 1984. Track gauge: 1200. Total track length: The total gradient of the slope on which the funicular runs on is 36%. The cable cars are powered by an electric motor which is located inside the upper station and in tram type. The travel time between the stations is approximately 3 minutes. The route is from the Mykhailivska Square in the Uptown to the Poshtova Square in the Podil. The ticket price is much like for the other city owned public transportation methods, ₴8 (approx. US$0.3 as of July 2018). The funicular provides daily service to 10,000 15,000 passengers, and annually to 2.8 million passengers. Originally funicular built as trams were unable to ride the grade. Later funicular fare was included in tram monthly tickets if tram is alone transport in it. The funicular was closed on September 25, 2006, for restoration, which is usually conducted every year. The total cost of the restoration was expected to be ₴455,400 (about US$90,500). The funicular is operated by Kyivpastrans.