Чикаго қаласындағы «Қызғылт желі» темір жол желісі

Кіріспе

Чикаго қаласындағы, Иллинойс штатындағы жедел көлік желісі

Пинк желісі – Чикаго транзиттік басқармасы (CTA) басқаратын, Чикаго "L" жүйесінің бір бөлігі болып табылатын 18 км (11.2 миль) ұзындықтағы жедел көлік желісі. Бұл CTA-ның ең жаңа теміржол желісі және 2006 жылдың 25 маусымында 180 күндік сынақ кезеңі басталды. Желі Чикагоның Чисеро қаласындағы 54-ші/Сермак станциясы мен Чикаго қаласының орталық аймағындағы Loop арасында қозғалады. Желі Чикагоның орталық бөлігіне кірген кезде Лейк-стриттегі Green Line пойыздарымен рельстерді бөлісе бастайды. Бұл байланыс бұрын пайдаланбаған Паулина Коннектор рельстері арқылы жүзеге асырылады. 2022 жылы 3 миллионнан астам жолаушы Пинк желісі пойыздарына мінген.

Операция

Пинк желісі, бұрын Көк желінің Сермак тармағы болған, Цицеродағы 54-ші даңғыл мен Сермак жолынан басталады (5400 W. – 2200 S.). Желі терминалдан Сермак жолына параллель трассада Цицеро даңғылының шығысына қарай шамамен ширек миль (400 м) бойымен жүреді, содан кейін диагональды түрде солтүстік-шығысқа қарай Костнер даңғылында 21-ші көшеге параллель және жақын жердегі дәлізге дейін жетеді. Содан кейін ол 21-ші көше мен Каллертон көшесі арасында шығысқа қарай жалғасады, Чикагоның Солтүстік Лаундейл, Литтл Виллидж және Пилсен аудандары арқылы өрлеп, Костнер, Пуласки, Централ Парк, Кези, Калифорния, Батыс және Дамен аялдамаларында тоқтайды. Желі Паулина көшесіне жақын солтүстікке бұрылып, 18-ші және Полк станцияларында тоқтайды, содан кейін Эйзенхауэр экспресс-жолынан (290-шы мемлекетаралық тас жолы) өтеді. Осы жерде екі жолды, кіріссіз тармақ Көк желіге қосымша кіріссіз жолмен байланыс үшін экспресс-жолына түседі. Ол Паулина қосылысы арқылы Лейк-стриттегі Жасыл желімен рельстерді бөліседі, Ashland, Morgan және Clinton аялдамаларында тоқтап, Loop айналасында сағат тілі бойынша жүреді.

"Көк желі" Дуглас/Кермак бөлімшесі ретінде

1996 жылға дейін Сермак тармағы Дуглас тармағы деп аталған, өйткені ол Дуглас паркінің бойымен өтетін. Алғашқыда Дуглас пойыздары Метрополитен Вест-Сайд Метрополитеннің басты желісі арқылы тікелей Loop-қа жеткізілген. 1950 жылдары Конгресс-стрит супермагистралінің (қазіргі Айзенхауэр экспресс-жолы, I 290) салынуы Метрополитеннің басты желісін жоюды талап етті, нәтижесінде Дуглас пойыздары Паулина қосылысы және қазіргі қызметтегідей Лейк-стрит 'L' арқылы Loop-қа бағытталды. Экспресс-жолдың ортасында жаңа Конгресс тармағы салынысымен, Дуглас тармағының барлық пойыздары Милуоки-Дирборн метросы арқылы қаланың солтүстік-батыс жағына жүргізілді. 1990 жылдардың ортасында Дуглас тармағы Сермак тармағы деп қайта аталды. Сермак тармағының барлық бөлігі АДА талаптарына сай жасалған.

Қызғылт түске ауысу

2006 жылдың қаңтар айында CTA 54th/Cermak стансасынан пойздарды жаңадан қайта салынған Паулина қосылысы арқылы Lake Street Green Line желісіне бағыттау туралы ұсынысын қарастырып, тыңдаулар өткізді. Бұл, Чикаго орталығында Милуоки-Дирборн метрополитенін пайдалана бастағаннан бері, Дуглас пойыздарының алғаш рет сағат тілі бойынша Loop айналымын жүзеге асыруына мүмкіндік берді (1958 жылдың 22 маусымы). Бұл Конгресс тармағындағы Forest Parkқа бағытталған Blue Line пойыздарының санын екі есеге арттыруға мүмкіндік берді, себебі енді қызмет Forest Park және 54th/Cermak терминалдары арасында бөлінбейтін болды. CTA сондай-ақ, апта күндері жұмыс сағаттарында 54th/Cermak стансасына және одан қызмет 100%-ға артатынын уәделеді. Алғашқыда бұл жоспар "Күміс желі" деп аталды, себебі бастапқы идея бойынша баспа материалдарында сұр түс қолданылып, желіге "Күміс" деген ат берілмек болған. 2006 жылдың ақпан айында CTA бұл жеке жоспарды мақұлдады. Жұмыс сағаттары емес уақытта пойыздар Loop, Green Line желісі және Паулина қосылысы арқылы бағытталатын болды. Апта күндері жұмыс сағаттарында қызмет осы бағыт бойынша, сондай-ақ Дирборн көшесіндегі метро арқылы бастапқы бағыт бойынша әр жарты сағат сайын жүзеге асырылатын болды. Бұл өзгерістер 2006 жылдың 25 маусымынан бастап күшіне енді, сынақ мерзімі 180 күннен кейін 2006 жылдың 22 желтоқсанында аяқталуға тиіс болды. 2006 жылдың наурызында Чикаго көлік басқармасы үш түс – қызғылт, алтын және күміс арасындағы эссе байқауында қызғылт түс ең көп дауыс алғанын жариялады (байқау Чикаго аймағындағы балабақшадан 8-ші сыныпқа дейінгі оқушылар арасында өткізілді). Бір таңдалған эссе авторына 1000 долларлық үнемдеу облигациясы табысталды, ол қызғылт түс үшін жақтаған болатын. Pink Line 2006 жылдың маусым айында, 48 жылдан бері тұрақты қызметте пайдаланылмаған Паулина қосылысын пайдалана отырып, жұмысын бастады. Бастапқыда 180 күнге (6 ай) сынақ кезеңі ретінде құрылған бұл қызмет Дуглас тармағында да, Forest Park тармағында да қызметті екі есеге арттырады. Бұл күніне 12 пойыздан басқа барлық пойыздарды 54th/Cermak стансасынан Цицеро арқылы Паулина қосылысы және Green Line желісінің Lake Street тармағы арқылы Loopқа бағыттау арқылы жүзеге асырылады. Pink Line пойыздары 54th/Cermak стансасына оралуға дейін Lake Wabash Van Buren Wells арқылы Inner Loop жолында сағат тілі бойынша жүреді. 2006 жылдың 12 желтоқсанында CTA кеңесі сынақ мерзімін алты айға ұзарту туралы шешім қабылдады, содан кейін өзгерістерді тұрақты ету туралы шешім қабылданар еді. 2007 жылдың маусымында тағы да 180 күндік ұзарту қосылды. 2008 жылдың 4 желтоқсанында CTA Pink Line-ды тұрақты ету туралы шешімін жариялады.

In January 2006, the CTA held hearings on its proposal to reroute trains from 54th/Cermak via the recently rebuilt Paulina Connector to the Lake Street Green Line tracks, then operating around the Loop clockwise for the first time since Douglas trains began using the Milwaukee Dearborn Subway in downtown Chicago on June 22, 1958. This would allow a doubling of Blue Line trains to Forest Park on the Congress Branch, since service would no longer be divided between the Forest Park and 54th/Cermak terminals. The CTA has also promised that service to/from 54th/Cermak would be increased 100% during weekday rush hours. At the initial time of proposal, this plan was often referred to as the "Silver Line", as the original idea was to use gray as the line color on printed materials and give it the route name of "Silver". In February 2006, the CTA approved the separate plan. Non rush hour trains would be routed via the Loop, Green Line tracks and Paulina Connector. During weekday rush hours, service would be available on this routing as well as the original route via the Dearborn Street subway every half hour. These changes went into effect beginning June 25, 2006, with the trial period scheduled to end 180 days later on December 22, 2006. In March 2006, the Chicago Transit Authority announced that of the top three colors, Pink, Gold and Silver, Pink had received the most votes in a write in essay contest for Chicago area schoolchildren in kindergarten through 8th grade—a $1,000 savings bond was awarded to a selected essay writer who advocated for the color pink. The Pink Line began operation in June 2006, using the rebuilt Paulina Connector, which had not been used in regular revenue service for 48 years. The service, which was originally set up as a temporary service to be run for a trial period of 180 days (6 months), doubles service on both the Douglas branch and the Forest Park branch of the Blue Line. This is accomplished by routing all but 12 trains per day coming from to and adding entirely new service from the 54th/Cermak terminal in Cicero to The Loop via the Paulina Connector and the Lake Street branch of the Green Line. Pink Line trains operate clockwise on the Inner Loop track via Lake Wabash Van Buren Wells before returning to 54th/Cermak. On December 12, 2006, the CTA board approved a six month extension to the trial period before making a decision on whether or not to make the changes permanent, and another 180 day extension was added to the trial in June 2007. On December 4, 2008, CTA announced its decision to make the Pink Line permanent.

Жұмыс уақыты және жұмыс орны

Pink Line 54th/Cermak және Loop станциялары арасында апта ішінде сағат 4-тен сағат 2-ге дейін, ал демалыс күндері сағат 5-тен сағат 2-ге дейін қызмет көрсетеді. Пойыздар түн ортасынан кейін ең кемі 20 минут сайын жүреді, апта ішінде жұмыстың қарбалас сағаттарында 8-9 минутқа дейін жиілейді.

Жылжымалы құрам

Pink Line Bombardier компаниясы жасаған 5000 сериялы вагондармен қамтамасыз етіледі. Пойыздар апта ішінде және демалыс күндері төрт вагоннан тұрады. Көбінесе, Pink Line және Green Line бір-бірінен вагондарды қарыздасады, егер біреуінде вагондар жетіспесе. 2018 жылдың қыркүйегінен бастап, Pink Line-қа бөлген екі вагондық жиынтықтар апта күндері Blue Line-дағы жұмыстық сағаттардағы қатынайды. Олар қайта енгізілген кезде, 5000 сериялы вагондармен жабдықталған барлық Pink Line пойыздары алты вагоннан тұрды. 2012 жылдың тамыз айының ортасына дейін Pink Line 5000 сериялы вагондарды төрт және алты вагондық жиынтықтарда пайдаланды. Тамыз айында төрт вагондық жиынтықта Pink Line 5000 сериялы вагондарының сәтті сынақтан өткеніне байланысты, Pink Line көп бөлігінде төрт вагонмен жүруге көшті. Бұрын Pink Line-ға бөлген 5000 сериялы вагондардың бір бөлігі Green Line-ға қайта бөлді. 2012 жылдың маусым айында Pink Line-нан соңғы 2600 сериялы вагондар алынып тасталды, осылайша Pink Line толығымен 5000 сериялы вагондармен жабдықталған алғашқы желі болды. Pink Line-ның 2600 сериялы вагондарының көп бөлігі Blue Line-ға 2200 сериялы вагондарды алмастыру үшін қайта бөлді.

Кимболлға дейінгі ықтимал бағыт

2002 жылы CTA «Circle Line» құруды ұсынды, бұл жаңа құрылысты ең аз деңгейде ұстау үшін қолданыстағы теміржол желілерінің бөліктерін пайдалануды, сондай-ақ «L» жүйесіне 6,6 миль (11 км) жаңа метро және эстакадалық участаларды қосып, айналма жолды толықтыруды көздеді. Карталарда екі желінің маршрутын ұзарту туралы да ұсыныстар болды: Қоңыр желінің Кимболл станциясынан Лопқа дейін, ал содан қазіргі Қызыл желі бағытымен 54-ші/Сермак станциясына дейін жүргізілуі мүмкін; және Оранжев желі қызметі Лопқа дейін, содан қазіргі Оранжев желі бағытымен Мидуэй әуежайына дейін жалғасады. Бұл мәселелер зерттеліп, талданды.

Теміржол ауласы

54-ші аула – Иллинойс штатының Цицеро қаласындағы Pink Line желісіне қарасты CTA теміржол депосы. Қазіргі таңда мұнда 5000 сериялы пойыз вагондары сақталуда.