Honda T360 және T500 пикаптары: тарихы мен ерекшеліктері
Honda T360
Honda T360 – Honda компаниясының алғашқы автокөлігі (1963). Т500 нұсқасы да бар. Техникалық сипаттамалары, қозғалтқышы және тарихы туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Honda T360 – Honda компаниясының пикап жүк көлігі. 1963 жылдың маусымында таныстырылған, ол Honda-ның конвейерден шыққан алғашқы автокөлігі болды, S500 Sports моделінен төрт ай бұрын нарыққа шықты. Экспортқа арналған, үлкен қозғалтқышпен жабдықталған T500 деп аталатын нұсқасы да болды.
The Honda T360 is a pickup truck from Honda. Introduced in June 1963, it was Honda's first production automobile, beating the S500 Sports by four months. There was also a larger engined version called the T500, mainly sold in export.
Шолу
T360 356 куб.см AK250E сериялы DOHC төрт цилиндрлі қозғалтқышын пайдаланды, ол Honda S360 роудстер прототипінде де қолданылды, сонымен қатар шассиді де бөлісті. Ортаға орналасқан агрегат жүк көлігін ең жоғары жылдамдыққа дейін жетеледі, ал оған кабина ішіндегі төсекті көтеру арқылы қол жеткізуге болады. Қозғалтқыш 8500 айналымда қуатты өндірді, бұл Honda мотоциклінің дәстүрін көрсетеді. 1963 жылдан 1967 жылдың тамызына дейін барлығы 108 920 T360 көлігі жасалды, барлығы "May Blue" түсіне боялды. Онда жарық шамдарын ашық қалдыратын, қақпақшалы капот орнатылған. Сол сияқты, бірақ сәл үлкен T500 531 куб.см көлемді қозғалтқышты пайдаланды, бұл оны Kei автомобильдер класынан шығарды. 1964 жылдың қыркүйегінде тұңғыш рет көрсетілген T500 көлігі негізінен экспорттық нарықтарға бағытталған. Оның қозғалтқышы жоғары айналымдарда қуатты өндірді (максималды қуат 7500 айналымда жетті, ал шекті айналымдар 9000 айналымды құрады) және Honda S500 спорттық көлігіндегідей, бірақ сәл төмендетілген нұсқасы болды. Ең жоғары жылдамдығы 1964 жылдан 1967 жылдың қарашасына дейін 10 226 T500 көлігі жасалды, барлығы "Мосс жасыл" түсіне боялды. Түсінен және қозғалтқышынан басқа, T500 көлігі 20 см-ге ұзын болды (барлығы артқы осьтің артында), өйткені оның жалпы ұзындығы Kei ережелерімен шектелмеді. Тағы бір айырмашылық – Kei көлігінен үлкен мемлекеттік нөмірлерге арналған бекіткіштер және жүк көтеру қабілетінің жоғарылауы болды. T360 көлігі әдеттегі артқы жетектегі пикап, жалпақ платформалы (T360F), бүгілетін қабырғалары бар жалпақ платформалы (T360H) және жабық фургон (T360V) түрінде шығарылды. T360-тың "Snow Crawler" деп аталатын нұсқасы да болды, ол артқы жағында гусеницалық жүйемен жабдықталған. Қымбаттылығына байланысты, Жапонияның солтүстік аймақтарында пайдалы болғанына қарамастан, Snow Crawler көлігі сирек кездесетін. T500 көлігі әдеттегі пикап корпусымен (T500) немесе бүгілетін қабырғалары бар жалпақ платформамен, бұл жолы "F" префиксімен, T500F деп аталды.
The T360 used a 356 cc AK250E series DOHC inline four engine also found in the Honda S360 roadster prototype, with which it also shared the chassis. The mid mounted unit propelled the truck to a top speed of , and was accessed by lifting up the bench seat inside the cabin. The engine generated at 8,500 rpm, reflecting Honda's motorcycle heritage. A total of 108,920 T360s were produced from 1963 through August 1967, all painted in "May Blue". It has a wraparound, clamshell style bonnet which leaves the headlights in place when opened. The similar but somewhat larger T500 used a 531 cc version of the engine, excluding it from the Kei car class. The T500, first shown in September 1964, was mainly intended for export markets. Its engine delivered high in the rev range (maximum power arrived at 7,500 rpm, with redline at 9,000 rpm) and was a slightly downtuned version of the one found in the Honda S500 sports car. Top speed was A total of 10,226 T500s were built from 1964 through November 1967, and were all painted "Moss Green". Aside from the different color and engine, the T500 was 20 cm longer (all behind the rear axle), as its overall length was not dictated by the Kei regulations. Another minor distinction was the fittings for license plates larger than those of a Kei car, as well as a higher load capacity. The T360 was produced as a conventional rear wheel drive pickup truck, a flatbed (the T360F), a flatbed with folding sides (the T360H), and as a covered van (the T360V). There was also a version of the T360 called the "Snow Crawler", equipped with tracked propulsion units at the rear. Due to its expense, the Snow Crawler remained a rarity in spite of its usefulness in certain parts of northern Japan. The T500 came either with a conventional pickup body (T500), or with the folding side flatbed, this time with the "F" suffix; called the T500F.