Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Honda T360 — пикап, выпускаемый компанией Honda. Представленный в июне 1963 года, он стал первым серийным автомобилем Honda, опередив S500 Sports на четыре месяца. Также существовала версия с двигателем большего объема, T500, которая в основном продавалась на экспорт.
The Honda T360 is a pickup truck from Honda. Introduced in June 1963, it was Honda's first production automobile, beating the S500 Sports by four months. There was also a larger engined version called the T500, mainly sold in export.
Обзор
T360 использовал 356-кубический двигатель серии AK250E DOHC, также устанавливавшийся на прототип родстера Honda S360, с которым он также разделял шасси. Среднемоторная установка разгоняла грузовик до максимальной скорости, и доступ к двигателю осуществлялся путем поднятия скамьи в кабине. Двигатель развивал мощность в 8500 об/мин, что отражало мотоциклетное наследие Honda. Всего с 1963 по август 1967 года было произведено 108 920 автомобилей T360, все окрашенные в цвет "May Blue". Он оснащен цельным капотом, выполненным в стиле "ракушка", который оставляет фары на месте при открытии. Аналогичный, но несколько более крупный T500 использовал 531-кубическую версию двигателя, что исключало его из класса кей-каров. T500, впервые представленный в сентябре 1964 года, предназначался главным образом для экспортных рынков. Его двигатель демонстрировал высокие обороты (максимальная мощность достигалась при 7500 об/мин, с ограничителем на 9000 об/мин) и являлся слегка дефорсированной версией двигателя, устанавливаемого на спортивный автомобиль Honda S500. Всего с 1964 по ноябрь 1967 года было построено 10 226 автомобилей T500, все окрашенные в цвет "Moss Green". Помимо различий в цвете и двигателе, T500 был на 20 см длиннее (вся дополнительная длина приходилась на заднюю часть), поскольку его общая длина не регламентировалась правилами для кей-каров. Другим незначительным отличием были крепления для номерных знаков большего размера, чем у кей-каров, а также увеличенная грузоподъемность. T360 выпускался в виде традиционного пикапа с задним приводом, с плоской платформой (T360F), с плоской платформой со складными бортами (T360H) и в виде крытого фургона (T360V). Существовала также версия T360 под названием "Snow Crawler" ("Снежный гусеничный тягач"), оснащенная гусеничными движителями сзади. Из-за высокой стоимости "Snow Crawler" оставался редкостью, несмотря на свою полезность в некоторых северных районах Японии. T500 поставлялся либо с обычным кузовом пикапа (T500), либо с платформой со складными бортами, в этом случае обозначался суффиксом "F" – T500F.
The T360 used a 356 cc AK250E series DOHC inline four engine also found in the Honda S360 roadster prototype, with which it also shared the chassis. The mid mounted unit propelled the truck to a top speed of , and was accessed by lifting up the bench seat inside the cabin. The engine generated at 8,500 rpm, reflecting Honda's motorcycle heritage. A total of 108,920 T360s were produced from 1963 through August 1967, all painted in "May Blue". It has a wraparound, clamshell style bonnet which leaves the headlights in place when opened. The similar but somewhat larger T500 used a 531 cc version of the engine, excluding it from the Kei car class. The T500, first shown in September 1964, was mainly intended for export markets. Its engine delivered high in the rev range (maximum power arrived at 7,500 rpm, with redline at 9,000 rpm) and was a slightly downtuned version of the one found in the Honda S500 sports car. Top speed was A total of 10,226 T500s were built from 1964 through November 1967, and were all painted "Moss Green". Aside from the different color and engine, the T500 was 20 cm longer (all behind the rear axle), as its overall length was not dictated by the Kei regulations. Another minor distinction was the fittings for license plates larger than those of a Kei car, as well as a higher load capacity. The T360 was produced as a conventional rear wheel drive pickup truck, a flatbed (the T360F), a flatbed with folding sides (the T360H), and as a covered van (the T360V). There was also a version of the T360 called the "Snow Crawler", equipped with tracked propulsion units at the rear. Due to its expense, the Snow Crawler remained a rarity in spite of its usefulness in certain parts of northern Japan. The T500 came either with a conventional pickup body (T500), or with the folding side flatbed, this time with the "F" suffix; called the T500F.