АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы TS-1 бипланы туралы мақала. 1922-1929 ж. қызмет етті, құрылысы, Lawrance J-1 қозғалтқышы, және Vought VE-7-ге алмастыру туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
ТС-1 – 1922 жылдан 1929 жылға дейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен алғашқы екі қанатты жауынгер ұшақ.
The Naval Aircraft Factory TS 1 was an early biplane fighter aircraft of the United States Navy, serving from 1922 to 1929.
Даму
Vought VE 7 ұшақтары 1920 жылдардың басында Әскери-теңіз күштеріне жақсы қызмет еткенмен, бастапқыда олар истребитель ретінде жобаланбаған. Әскери-теңіз ұшақ фабрикасы (NAF) Лоуренс J 1 ауамен салқындатылатын радиалды қозғалтқышымен жұмыс істейтін қарапайым конструкция ұсынды. Оның тіктөртбұрышты фюзеляжы жоғарғы және төменгі қанаттардың арасында орналастырылды (іс жүзінде, арқалық және құрсақ тіреулердің екі жиыны болды), ал төменгі қанаттың орталық бөлігі отын багін орналастыру үшін кеңейтілді. NAF Curtiss компаниясына ұшақтың жоспарларын берді, нәтижесінде TS 1 ұшағы 1922 жылдың 9 мамырында Анакостияға жеткізілді. Curtiss компаниясынан келген TS 1 дөңгелектерімен бірге жеткізілді, сондықтан NAF ұшақ тасымалдағыштан басқа кемелерде де пайдалану үшін ағаштан жасалған жүзбектерді де жасады. Сынақтар сәтті өтті, ал 1922 жылдың соңында Әскери-теңіз күштері Curtiss компаниясынан 34 ұшаққа тапсырыс берді, ал біріншісі желтоқсан айында Langley авианосеціне жеткізілді. NAF салыстырмалы құн үшін тағы бесін өзі жасады, сондай-ақ сумен салқындатылатын қатарлы қозғалтқыштармен тәжірибе жасау үшін тағы төртеуін пайдаланды. TS 1 ұшағы экипаждардың бәріне де ұнаған жоқ. Төменгі қанаттың фюзеляж астында орналасуы дөңгелектердің тіреулерінің қысқа болуына себеп болды. Бұл және дөңгелектердің бір-біріне тым жақын орналасуы бақылауды жоғалтуға әкелді.
While the Vought VE 7s were serving the Navy well in the early 1920s, they were not originally designed as fighters. The Naval Aircraft Factory came up with a simple design driven by a Lawrance J 1 air cooled radial engine. Its boxy fuselage was suspended between the upper and lower wings (essentially having both dorsal and ventral sets of cabane struts), with the center area of the lower wing enlarged to accommodate a fuel tank. The NAF provided Curtiss with the plans to build the aircraft, and the result, designated TS 1, arrived at Anacostia on May 9, 1922. The TS 1 from Curtiss was delivered with wheels, so the NAF also designed wooden floats to enable their use on vessels other than aircraft carriers. Testing went well, and in late 1922 the Navy ordered 34 planes from Curtiss, with the first arriving on board the aircraft carrier Langley in December. The NAF built another five themselves, as a test of relative costs, as well as four more used to experiment with water cooled inline engines. The TS 1 was not universally liked by its crews. Positioning of the lower wing below the fuselage resulted in short wheel struts. This, and the wheels' placement close to each other, caused considerable problems with ground looping.
Нұсқалар
NAF TS 1 бес дана F4C 1 салынды: Тек металлдан жасалған нұсқалары, бастапқы ағаштан және сымнан жасалған конструкциямен салыстыру үшін; екеуі салынды. Бұрын ол Флорида штатының Пенсакола қаласындағы Ұлттық Теңіз Әскери-Әуе Музейінде көрсетілген болатын.
NAF TS 1 five built F4C 1:All metal versions for comparison to the original wood and wire construction; two built. It was previously on display at the National Naval Aviation Museum in Pensacola, Florida.