Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оһлон Гринвей – Сан-Франциско шығанағының Шығыс аймағындағы 7 километрлік (4.5 миль) жаяу және велосипед жолы. Бұл жол бұл аймақта қоныстанған Оһлон үндістерінің құрметіне аталған.
The Ohlone Greenway is a 4.5 mile (7 km) pedestrian and bicycle path in the East Bay region of the San Francisco Bay Area. The path is named for the Native American Ohlone, who live in the area.
Бағыт
Гринвей Берклиде Мартин Лютер Кинг-младший жолы мен Херст даңғылының қиылысында орналасқан Олон паркінің шығыс шетінен басталады. Одан батысқа қарай Сакраменто және Делавэр көшелеріндегі саябақтың батыс шетіне дейін созылады. Солтүстік Беркли BART станциясы маңындағы бөлігінде (Делавэрден Актонға дейін батысқа қарай бір блок, содан кейін Актоннан Вирджинияға дейін солтүстікке қарай бір блок) велосипед жолы көшедегі велосипед жолағына айналады. Вирджинияда жол Солтүстік Беркли BART станциясының солтүстік-батысындағы жеке бағытын жалғастырады және Олбэнь мен Эль-Серито қалалары арқылы солтүстік-батысқа қарай өтеді. Ол Ричмондтағы Бакстер Крик Гейтвей паркінде Сан-Пабло даңғылында аяқталады, бұл Ричмонд Гринвейінің шығыс шекарасы болып табылады.
The Greenway begins in Berkeley at the east end of Ohlone Park located at Martin Luther King Jr. Way and Hearst Avenue. From there, it runs westward to the west end of the park at Sacramento and Delaware. In the segment around the North Berkeley BART Station (one block west on Delaware to Acton, then one block north on Acton to Virginia), the bike path becomes a street running bike lane. At Virginia, the path resumes its own dedicated course just northwest of the North Berkeley BART station and runs northwestward through the cities of Albany, and El Cerrito. It terminates at San Pablo Avenue at Baxter Creek Gateway Park in Richmond at the eastern end of the Richmond Greenway.
Тарих
Охолон жасыл жолының көп бөлігі бұрын темір жолдың құрылыс жолағымен және BART Richmond желісінің жоғары орналасқан рельстерімен қатар өтеді. Бұл участенің көп бөлігінде жасыл жол екі жолға бөлінген: біреуі жаяу жүргіншілерге, екіншісі велосипедшілерге арналған. Солтүстік Берклидегі BART стансасынан Роуз-стритке дейінгі бөлік бұрын Key System жүйесінің "G" Westbrae желісіне тиесілген. Роуз-дан Эль-Серрито-дель-Норте BART стансасының солтүстігіне дейінгі бөлік бұрын Santa Fe темір жолының (алғашқыда Калифорния және Невада темір жолының) құрылыс жолағы болды. BART 1973 жылғы 29 қаңтарда жоғары орналасқан рельстер бойынша жол ақысын алуды бастады, ал соңғы Santa Fe рейсі 1979 жылғы 12 мамырда жасалды. Осылайша, BART пойзы мен Santa Fe жүк пойзының бір-бірімен қатар жүргенін көруге болар еді (BART пойзы жоғарыдағы рельстерде). Охолон жасыл жолы осы құрылыс жолағында пайда болды. «Сызықтық саябақ» BART құрылысымен бірге салынды және ландшафтты жақсарту үшін федералдық қаражат алды. Бастапқы қаржыландыруға 400 000 АҚШ доллары федералдық грант бөлінді. 2006 жылдың соңында Берклидегі Охолон жасыл жолының Университет даңғылына қарай созылатын тармағының бөлігі ашылды, ол бұрынғы Santa Fe құрылыс жолағының бір бөлігін пайдаланды. 2007 жылдың қарашасында Беркли қаласы Университеттің оңтүстігіндегі ескі Santa Fe құрылыс жолағын пайдалануға рұқсат берді, соның арқасында Охолон жасыл жолының тармағы Строберри Крик саябағына дейін шамамен екі блокқа дейін ұзартылды. Cedar Rose Park пен Delaware арасындағы соңғы бөлік 2010 жылдың соңына дейін Cedar-дағы қоршаумен жабылып, дамытылмаған топырақты құрылыс жолағы болып қалды, одан кейін бұл олқылықты жабу үшін құрылыс жұмыстары басталды. Ол 2012 жылдың соңында ашылды. 2011-2014 жылдар аралығында жасыл жолдың бөліктері сейсмикалық күшейту жобасының салдарынан, жоғары орналасқан BART рельстерін нығайту үшін жабылды. Жоба 2014 жылдың қаңтар айында аяқталды. Бакстер Криктегі соңғы нүктеден батысқа қарай жасыл жолды ұзартып, жаңа Ричмонд жасыл жолымен қосатын байланыс, ол тасталған бұрынғы Santa Fe темір жолының құрылыс жолағымен Ричмонд нүктесіне дейін созылады, 2018 жылы аяқталды.
For most of its length, the Ohlone Greenway runs along what was formerly a railroad right of way, and alongside the elevated tracks of the BART Richmond line. For most of this stretch, the Greenway is divided into two paths, one for pedestrians, the other for bicyclists. The segment from the North Berkeley BART station to Rose Street in north Berkeley was formerly the right of way of the Key System's "G" Westbrae line. The segment from Rose to just north of the El Cerrito del Norte BART station was formerly the right of way of the Santa Fe Railroad (and originally, of the California and Nevada Railroad). BART began revenue operation along the elevated tracks on January 29, 1973 and the last Santa Fe run over the route was on May 12, 1979, meaning it was possible to see both a BART train and a Santa Fe freight train alongside each other (the BART train above on the overhead elevated tracks) in the right of way which became the Ohlone Greenway. The "linear park" was constructed in conjunction with BART, and received federal funds for landscaping and beautification. The initial was funded by a $400,000 federal grant. In late 2006, a portion of what will eventually become a branch of the Ohlone Greenway in Berkeley south to University Avenue using another segment of the old Santa Fe right of way was opened between University and Delaware. In November 2007, the City of Berkeley approved the use of the old Santa Fe right of way south of University, extending the Ohlone Greenway branch about two blocks to Strawberry Creek Park. The last segment between Cedar Rose Park and Delaware remained an undeveloped dirt right of way blocked by a fence at Cedar until late 2010 when construction began to close this gap. It was opened in late 2012. Portions of the Greenway were closed to the public from 2011 to 2014, due to a seismic retrofit project to strengthen the elevated BART tracks. The project was completed in January 2014. The link extending the Greenway west from the terminus at Baxter Creek to unite with the new Richmond Greenway, which runs along the abandoned former Santa Fe Railroad right of way to Point Richmond, was completed in 2018.