Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландияның таулы аймағындағы темір жол станциясы.
Railway station in the Highlands of Scotland
Тарих
Станция алғаш рет 7 қарашада 1855 жылы Инвернес және Найрн темір жолы тарапынан ашылды. 1857 жылы желі шығысқа қарай Дальвеге дейін ұзартылды. 1861 жылы Абердиннен Инвернесске дейінгі бағыт бір компанияға – Инвернес және Абердин түйіспелі темір жолына – біріктірілді. 1885 жылы Хайленд теміржол компаниясы Найрндағы инфрақұрылымды жақсартуға келісті. Станция ғимараттары жолаушылар мен қызметкерлер үшін жақсартылған жағдаймен ауыстырылды. Крест тәрізді қанаттардың қабырғалары шотландтың қызыл гүлі, Уэльс принцінің қауырсыны және тастан жасалған басқа да ою-өрнектермен безендірілді. Мұрағат жұмыстарын Найрн қаласының Сквайр мырзасы аяқтады. Сонымен қатар, жаңа станция бастығының үйі салынды. Платформалар көліктің биіктігіне дейін көтеріліп, шамамен ұзартылды. Желі үстінен жаңа темір аяқ көпір платформаларды байланыстырды, бұл жолаушылардың жүріп бара жатқан пойыз жолдарынан өту қажеттігін болдырмады. Кавдор жолындағы көпір де сол кезде кеңейтілді. Жұмыс 1886 жылы аяқталды. Станция Хайленд теміржолының сигнал беру принциптерінің соңғы жұмыс үлгісі болды, онда сигналдар мен стрелкаларды басқару үшін әр шетінде сигналдық будкалар қарастырылған, ал біржолғы қозғалыс үшін негізгі сигналдық құралдар бас ғимаратта орналасқан. Будкалар арасындағы қашықтық соншалық, BR (кейін Railtrack) сигналшыға велосипед ресми түрде ұсынды. Станциядағы сигналдауды басқару 10 күндік желі жабылуынан кейін Инвернесс сигналдық орталығындағы жаңа жұмыс орнына көшті, сонымен қатар Элгиндегі тізбек ұзартылып, Форресте жаңа станция мен тізбек іске қосылды. Жұмыс жүргізіліп жатқан кезде ауыстыру автобусы іске қосылды, ал желі жоспар бойынша 2017 жылдың 17 қазанында қайта ашылды.
The station was first opened on 7 November 1855 by the Inverness and Nairn Railway. In 1857, the line was extended eastwards to Dalvey. The route from Aberdeen to Inverness was merged into one company, the Inverness and Aberdeen Junction Railway, in 1861. In 1885 the Highland Railway Company agreed to improve the facilities at Nairn. The station buildings were replaced with improved accommodation for passenger and staff. The gables of the cross wings were surmounted with the Scotch thistle, the Prince of Wales feather, and other designs sculpted in stone. The masonry work was completed by Mr. Squair of Nairn. At the same time a new station master’s house was erected. The platforms were extended to around and raised in height to the level of the carriages. A new iron foot bridge over the line connected the platforms, avoiding passengers using a foot crossing over the running lines. The bridge over Cawdor Road was also widened at the same time. The work was completed in 1886. The station was notable for being the last working example of Highland Railway signalling principles, where a signal box was provided at each end to work the signals & points whilst the key token instruments for working the single line were located in the main building. The distance between the boxes was such that a bicycle was officially provided by BR (and later Railtrack) for the signaller to use. Control of the signalling at the station has since transferred to a new workstation in the Inverness signalling centre, following a 10 day line closure that also saw the loop at Elgin lengthened and a new station and loop commissioned at Forres. A replacement bus service ran whilst the work was in progress, with the line reopening on schedule on 17 October 2017.
Мекемелер
Станцияда 1-ші платформада билет кассасы, билет терминалы және мүгеделерге арналған дәретхана бар, сондай-ақ велосипед тұрақтары мен бір автотұраққа жақын орналасқан. Екінші автотұрақ 2-ші платформаға жақын, ол гүл дүкенімен және анықтама бюросымен жабдықталған. Екі платформаға да қадамсыз кіруге болады, бірақ платформалардың арасында жоқ, себебі оларды жалғастыратын көпірде лифт қарастырылмаған.
The station has a ticket office, ticket machine and accessible toilet on platform 1, adjacent to some bike racks and one of the car parks. The other is adjacent to platform 2, which is equipped with a flower shop and a help point. There is step free access to both platforms, but not between them, as the bridge linking them does not have lifts.
Платформаның орналасуы
Станция Перттен 128 миль (206 км) қашықтықта орналасқан (Дава арқылы өлшенген), және ұзын тікелей учаскеге ие, екі жағындағы платформалардың әрқайсысы сегіз вагондық пойызды қабылдай алады.
The station is 128 mile (206 km) from Perth (measured via Dava), and has a passing loop long, flanked by two platforms which can each accommodate an eight coach train.
Қызметтер
2022 жылдың мамыр айынан бастап, апта күндері мен сенбі күндері стансадан әр бағытқа күніне он жеті рет пойыз жөнеледі. Көбінесе бұл Абердин мен Инвернесс арасында тікелей қатынаудағы пойыздар, бірақ кейбір пойыздар Эльгиннен басталып немесе сол жерде аяқталады. Бір пойыз таңертең Эдинбургке, ал бір пойыз кешке Стоунхейвенге барады. Жексенбі күндері Инвернесс пен Абердинге әр бағытқа бес тікелей пойыз, сондай-ақ Глазгодан Инвернесс арқылы Эльгинге қарай шығысқа қарай тоқталайтын тағы екі пойыз қатынайды.
As of May 2022, there are seventeen daily departures from the station each way on weekdays and Saturdays. Most are through trains between Aberdeen and Inverness, but some trains start from or terminate at Elgin. One departure runs through to Edinburgh in the morning, and one in the evening runs to Stonehaven. On Sundays there are five through trains each way to Inverness and Aberdeen, with two more from Glasgow to Elgin via Inverness that call eastbound.