Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Шотландском высокогорье.
Railway station in the Highlands of Scotland
История
Станция была открыта 7 ноября 1855 года компанией Inverness and Nairn Railway. В 1857 году линия была продлена на восток до Далвея. В 1861 году маршрут от Абердина до Инвернесса был объединен в единую компанию – Inverness and Aberdeen Junction Railway. В 1885 году компания Highland Railway Company согласилась улучшить инфраструктуру станции в Найрне. Здания вокзала были заменены на более комфортабельные помещения для пассажиров и персонала. На фасадах боковых крыльев были установлены скульптурные изображения шотландского чертополоха, пера принца Уэльского и других декоративных элементов, вырезанных из камня. Каменные работы завершил мистер Сквайр из Найрна. Одновременно был построен новый дом для начальника станции. Платформы были удлинены и подняты до уровня пола вагонов. Новый железный пешеходный мост соединил платформы, устранив необходимость пассажирам пересекать железнодорожные пути по пешеходному переходу. Мост через дорогу Кавдор также был расширен в то же время. Работы были завершены в 1886 году. Станция была примечательна тем, что являлась последним действующим примером принципов сигнализации Highland Railway, при которых на каждом конце станции располагалась сигнальная будка для управления сигналами и стрелками, а ключевые сигнальные инструменты для однопутной линии находились в главном здании. Расстояние между будками было таким, что British Rail (а позже Railtrack) официально предоставили сигналисту велосипед для передвижения. Управление сигнализацией на станции впоследствии было передано новой диспетчерской в сигнальном центре Инвернесса после 10-дневного закрытия линии, в ходе которого также была удлинена петля в Элгине и открыты новая станция и петля в Форресе. Пока велись работы, движение осуществлялось по временной автобусной схеме, и линия была вновь открыта в запланированный срок – 17 октября 2017 года.
The station was first opened on 7 November 1855 by the Inverness and Nairn Railway. In 1857, the line was extended eastwards to Dalvey. The route from Aberdeen to Inverness was merged into one company, the Inverness and Aberdeen Junction Railway, in 1861. In 1885 the Highland Railway Company agreed to improve the facilities at Nairn. The station buildings were replaced with improved accommodation for passenger and staff. The gables of the cross wings were surmounted with the Scotch thistle, the Prince of Wales feather, and other designs sculpted in stone. The masonry work was completed by Mr. Squair of Nairn. At the same time a new station master’s house was erected. The platforms were extended to around and raised in height to the level of the carriages. A new iron foot bridge over the line connected the platforms, avoiding passengers using a foot crossing over the running lines. The bridge over Cawdor Road was also widened at the same time. The work was completed in 1886. The station was notable for being the last working example of Highland Railway signalling principles, where a signal box was provided at each end to work the signals & points whilst the key token instruments for working the single line were located in the main building. The distance between the boxes was such that a bicycle was officially provided by BR (and later Railtrack) for the signaller to use. Control of the signalling at the station has since transferred to a new workstation in the Inverness signalling centre, following a 10 day line closure that also saw the loop at Elgin lengthened and a new station and loop commissioned at Forres. A replacement bus service ran whilst the work was in progress, with the line reopening on schedule on 17 October 2017.
Объекты
На станции на платформе 1 расположены касса, билетный автомат и туалет для людей с ограниченными возможностями, рядом с велопарковкой и одной из автомобильных стоянок. Другая стоянка примыкает к платформе 2, на которой есть цветочный магазин и информационная стойка. Доступ на обе платформы осуществляется без ступеней, но переход между платформами невозможен без использования лестниц, так как соединяющий их мост не оборудован лифтами.
The station has a ticket office, ticket machine and accessible toilet on platform 1, adjacent to some bike racks and one of the car parks. The other is adjacent to platform 2, which is equipped with a flower shop and a help point. There is step free access to both platforms, but not between them, as the bridge linking them does not have lifts.
Размещение платформы
Станция расположена в 128 милях (206 км) от Перта (расстояние отсчитывается по маршруту через Даву) и имеет обгонный путь, окруженный двумя платформами, способными принимать поезда длиной в восемь вагонов.
The station is 128 mile (206 km) from Perth (measured via Dava), and has a passing loop long, flanked by two platforms which can each accommodate an eight coach train.
Услуги
По состоянию на май 2022 года, по будням и субботам от станции отправляется семнадцать ежедневных рейсов в каждом направлении. Большинство из них – это прямые поезда между Абердином и Инвернессом, но некоторые поезда начинаются или заканчиваются в Элгине. Один рейс утром следует до Эдинбурга, а один вечером – до Стоунхейвена. По воскресеньям курсируют пять прямых поездов в каждом направлении до Инвернесса и Абердина, а также два дополнительных поезда из Глазго в Элгин через Инвернесс, следующие в восточном направлении.
As of May 2022, there are seventeen daily departures from the station each way on weekdays and Saturdays. Most are through trains between Aberdeen and Inverness, but some trains start from or terminate at Elgin. One departure runs through to Edinburgh in the morning, and one in the evening runs to Stonehaven. On Sundays there are five through trains each way to Inverness and Aberdeen, with two more from Glasgow to Elgin via Inverness that call eastbound.