Кит қаласының теміржол стансасы, Морей, Шотландия

Кіріспе

Moray, Scotland Keith темір жол станциясы – Шотландияның Moray аймағындағы Keith қаласына қызмет ететін темір жол станциясы. Станцияны ScotRail басқарады және Абердин-Инвернесс бағытында, Huntly мен Elgin арасында, Абердиннен 53 миль (85 км) немесе Forres қаласынан 30 миль (48 км) қашықтықта орналасқан.

Тарих

Бастапқыда станса Хайленд темір жолына тиесілі болды және Кит-джонкшн деп аталды. Желінің батыс жағы 1858 жылы Инвернес және Абердин-джонкшн темір жолы арқылы ашылып, 1865 жылы Хайленд темір жолының құрамына кірді. Бұл станса, Абердиннен Шотландияның Ұлы Солтүстік темір жолымен (1856 жылы ашылған) келіп, тауарлар мен жолаушылар алмасуға мүмкіндік берді. Салынған кезде станса Инвернесске және (оңтүстік-батысқа қарай бұрылатын) басқа бір бағытқа қарайтын жолдардың қиылысында орналасқан. Әр бағытқа бір-бірден, барлығы төрт платформасы болды, сондай-ақ GNSR пойыздары үшін шығысқа қарай екі қосымша платформасы бар еді. 1923 жылы станса Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолына берілді, ал 1948 жылы ұлттандырудан кейін Британ темір жолдарының Шотландия бөлігіне қосылды. Бүгінде толыққанды пайдаланылатын бір ғана платформа қалды, бірақ Дуффтаун шағын стансасының платформасы (1-нөмірлі) Абердин бағытынан келген пойыздарды қайтару үшін қажет болған жағдайда қолжетімді (дегенмен, қазіргі кестеде мұндай пойыз жоспарланбаған). Қосымша платформалар 1970 жылдардың басында Морей жағалау желісі жабылғаннан кейін (станса үшін соңғы аялдама болған) толтырылып, жолдары алынып тасталды. Шығыс жағында Кит-джонкшн атауын сақтайтын сигналдық будка әлі де тұр, ол стансадан тысқары бір жолды негізгі желідегі өткізу тізбегін, қазір азын-ауын қолданылатын тауарлық ауласын (бұрын жақын орналасқан Chivas Regal виски зауытына кіретін пойыздар пайдаланған) және Даффтаун шағын стансасының бастапқы бөлігін бақылайды. British Railways 1968 жылдың мамыр айында Бичингтің реформаларының нәтижесінде Даффтаун және Крейгеллахи желісіндегі жолаушылар тасымалын тоқтатты. Желі содан бері Кит және Даффтаун темір жолы ретінде сақталды (2000/01 жылдары қайта ашылды), бірақ 1998 жылы Railtrack оның ұлттық желімен байланысын екі 60 футтық рельс панелін алып тастау шартымен үзіп тастады. Қорғау қоғамы болашақта осы байланысты және Кит Таунына дейінгі әлі де бар, бірақ пайдаланылмаған бөлігін қалпына келтіруге және осы жерден Даффтаунға дейін пойыз қатынасын жүзеге асыруға үміттенеді, бұл 1-ші платформаны қайтадан тұрақты пайдалануға мүмкіндік береді. Осы мәселелер K&DRA, жергілікті депутат Ричард Лочхед және Transport Scotland арасында 2015 жылдың күзінде талқыланды. Ескі станса ғимараты 1988 жылы £200,000 тұратын (1988 жылғы 200000.0 сомасы соңғы жылдары шамамен <есептелген сомаға> тең) қайта құру бағдарламасы аясында жаңа ғимараттармен ауыстырылды.

The station was originally owned by the Highland Railway and was known as Keith Junction, the line from the west having opened by the Inverness and Aberdeen Junction Railway in 1858 and becoming part of the Highland Railway in 1865. It was the point where the line from made an end on junction with the Great North of Scotland Railway from Aberdeen (which opened in 1856) to enable exchange of goods and passengers. As built, it was located in the vee of the routes to Inverness and to (which diverges to the southwest here) and had four platforms one through one for each route, plus two east facing bays for GNSR services. It was taken over by the London, Midland and Scottish Railway at the 1923 Grouping and then became part of the Scottish Region of British Railways upon nationalisation in 1948. Today only a single platform remains in full time use, though the Dufftown branch platform (numbered 1) is available if required for turning back trains from the Aberdeen direction (though no trains are scheduled to do so in the current timetable). The bays have been filled in, having been abandoned and tracks lifted in the early 1970s after the closure of the Moray Coast Line (for which the station was a terminus). A signal box (which retains the name Keith Junction) remains at the eastern end to control a passing loop on the single track main line beyond the station, the now little used goods yard (formerly used by trains accessing the nearby Chivas Regal whisky plant) and the stub of the Dufftown branch. The Dufftown and Craigellachie line was closed to passengers by British Railways in May 1968 as a result of the Beeching Axe. The line has since been preserved as the Keith and Dufftown Railway (reopening in 2000/01), but the link between it and the national network was severed by Railtrack in 1998 two 60 foot track panels having been removed as a condition of the transfer of the branch to the K&DR. The preservation society hopes to reinstate the connection and the still extant but disused section beyond to Keith Town at some point in the future and run through trains from here to Dufftown, which would see platform 1 return to regular use. Discussions with regard to this were held between the K&DRA, the local MSP Richard Lochhead and Transport Scotland in the autumn of 2015. The old station buildings were replaced by new ones in 1988 in a rebuilding programme costing £200,000 (200000.0 in 1988 is equivalent to about <calculated amount> in recent years).

Мекемелер

Станция ауылдық жерде орналасқандықтан, жақсы жабдықталған, ішінде штатты қызметкері бар уақытша билет кассасы, мүгедектерге арналған дәретхана, билет автоматы, екі тұрақ, орындық, велосипед тіректері және ақпараттық орталық бар. Станцияға баспалдақсыз төрт түрлі жолмен кіруге болады.

Қызметтер

2022 жылдың мамыр айынан бастап, солтүстік және оңтүстік бағыттарында сағат сайынғы (жоғары сұраныс кезеңдерінде қосымша рейспен) екі сағаттық үзіліспен, әр бағытта барлығы 11 пойыз қатынайды. Әр апта күндері мен сенбі күндері Абердинге шығатын алғашқы пойыз оңтүстікке қарай Эдинбург Уэверлиге, ал кешкі уақытта тағы біреуі Стоунхейвенге дейін жүреді. Жексенбі күндері әр бағытта бес пойыз қатынайды. Станцияда жоспарланған басқа да жаңартулар: автобус аялдамасы, такси тоқтау орны және автотұрақ кеңейтілуі.