Железнодорожная станция Кит в Морее, Шотландия

Введение

Железнодорожная станция в Морей, Шотландия.

Станция Кит — железнодорожная станция, обслуживающая город Кит в Морей, Шотландия. Станция управляется компанией ScotRail и расположена на линии Абердин — Инвернесс, между Хантли и Элгином, в 85 км (53 милях) от Абердина или в 48 км (30 милях) от Форреса.

История

Станция первоначально принадлежала Хайлендской железной дороге и была известна как Кит-Джанкшн. Линия с запада была открыта Инвернесской и Абердинской железной дорогой в 1858 году и стала частью Хайлендской железной дороги в 1865 году. Она представляла собой точку, где линия заканчивалась, соединяясь с железной дорогой Great North of Scotland Railway из Абердина (открытой в 1856 году) для обеспечения обмена товарами и пассажирами. При строительстве станция располагалась в месте схождения путей в Инвернесс и в направлении (откуда путь ответвляется к юго-западу) и имела четыре платформы – по одной сквозной для каждого направления, а также две восточные боковые платформы для обслуживания поездов GNSR. В 1923 году станция перешла к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге, а после национализации в 1948 году стала частью Шотландского региона Британских железных дорог. Сегодня в постоянном использовании осталась только одна платформа, хотя платформа Дуффтауна (номер 1) доступна при необходимости для разворота поездов, прибывающих из направления Абердина (однако в текущем расписании таких поездов нет). Боковые платформы были засыпаны, после того как были заброшены и пути демонтированы в начале 1970-х годов после закрытия линии Морей-Кост (для которой эта станция была конечной). Сигнальный пункт (сохраняющий название Кит-Джанкшн) расположен на восточном конце и контролирует обгонную петлю на однопутном главном ходу за станцией, мало используемую товарную площадку (ранее использовавшуюся поездами, направлявшимися к расположенному поблизости вискокурне Chivas Regal) и остаток ветки Даффтаун. Пассажирское движение по линии Даффтаун и Крейгэллачи было прекращено Британскими железными дорогами в мае 1968 года в рамках программы Бичинга. С тех пор линия была сохранена как железная дорога Кит и Даффтаун (восстановленная в 2000/01 годах), но Railtrack прервала её связь с национальной сетью в 1998 году, удалив два 60-футовых рельсовых участка в качестве условия передачи ветки K&DR. Общество по сохранению железной дороги надеется восстановить связь и все еще существующий, но неиспользуемый участок за Кит-Таун в будущем, чтобы организовать сквозное движение поездов отсюда до Даффтауна, что позволит вновь ввести платформу 1 в регулярную эксплуатацию. Осенью 2015 года состоялись обсуждения между K&DRA, местным членом парламента Ричардом Локхедом и Transport Scotland. Старые здания станции были заменены новыми в 1988 году в рамках программы реконструкции, стоившей 200 000 фунтов стерлингов (200 000 фунтов стерлингов в 1988 году эквивалентны приблизительно <расчетной сумме> в настоящее время).

The station was originally owned by the Highland Railway and was known as Keith Junction, the line from the west having opened by the Inverness and Aberdeen Junction Railway in 1858 and becoming part of the Highland Railway in 1865. It was the point where the line from made an end on junction with the Great North of Scotland Railway from Aberdeen (which opened in 1856) to enable exchange of goods and passengers. As built, it was located in the vee of the routes to Inverness and to (which diverges to the southwest here) and had four platforms one through one for each route, plus two east facing bays for GNSR services. It was taken over by the London, Midland and Scottish Railway at the 1923 Grouping and then became part of the Scottish Region of British Railways upon nationalisation in 1948. Today only a single platform remains in full time use, though the Dufftown branch platform (numbered 1) is available if required for turning back trains from the Aberdeen direction (though no trains are scheduled to do so in the current timetable). The bays have been filled in, having been abandoned and tracks lifted in the early 1970s after the closure of the Moray Coast Line (for which the station was a terminus). A signal box (which retains the name Keith Junction) remains at the eastern end to control a passing loop on the single track main line beyond the station, the now little used goods yard (formerly used by trains accessing the nearby Chivas Regal whisky plant) and the stub of the Dufftown branch. The Dufftown and Craigellachie line was closed to passengers by British Railways in May 1968 as a result of the Beeching Axe. The line has since been preserved as the Keith and Dufftown Railway (reopening in 2000/01), but the link between it and the national network was severed by Railtrack in 1998 two 60 foot track panels having been removed as a condition of the transfer of the branch to the K&DR. The preservation society hopes to reinstate the connection and the still extant but disused section beyond to Keith Town at some point in the future and run through trains from here to Dufftown, which would see platform 1 return to regular use. Discussions with regard to this were held between the K&DRA, the local MSP Richard Lochhead and Transport Scotland in the autumn of 2015. The old station buildings were replaced by new ones in 1988 in a rebuilding programme costing £200,000 (200000.0 in 1988 is equivalent to about <calculated amount> in recent years).

Объекты

Станция хорошо оснащена, учитывая её расположение в сельской местности: здесь есть касса с частичной занятостью, туалет для людей с ограниченными возможностями, билетный автомат, две парковки, скамейка, велопарковка и информационная стойка. На станции предусмотрено четыре способа безбарьерного доступа.

Услуги

С мая 2022 года действует базовая двухчасовая частота движения поездов в обоих направлениях (с дополнительными поездами в часы пик), на север и на юг, что обеспечивает в общей сложности 11 поездов в каждом направлении. Первый утренний поезд до Абердина в будние дни и по субботам следует далее на юг до Эдинбурга Уэверли, а еще один поезд вечером продолжает путь до Стоунхейвена. По воскресеньям в каждом направлении курсируют пять поездов. Другие запланированные улучшения станции включают автобусную станцию, площадку для высадки пассажиров из такси и расширение парковки.