Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Réseau Saint Lazare – Париждегі Сен-Лазар вокзалынан басталатын теміржол желілерінің жүйесі. Бұл желі Парижден Нормандияға дейін созылып, қала маңындағы бағыттарды қамтиды. Париж аймағындағы теміржол қызметтерін SNCF компаниясы Transilien брендімен, ал қалааралық бағыттарды Corail брендімен жүзеге асырады.
Réseau Saint Lazare is the network of railway lines originating from Saint Lazare Station in Paris. The network stretches from Paris to Normandy and encompasses suburban services. Parisian suburban rail services are operated under SNCF's brand name Transilien. Intercity services are also operated by SNCF but under the brand name Corail.
Аэропортты электрмен жабдықтау
1944 жылы одақтастардың бомбалауы теміржол инфрақұрылымының көп бөлігін қиратты және қызметтерді ұйымдастыруды бұзды. 1938 жылдан бері SNCF басқаратын Réseau Saint Lazare, Réseau Nord және Réseau Est сияқты, жоғары сымдар арқылы электрлендірілуі жоспарланған. Басқа да жаңғырту жобаларында болғандай, электрлендіруге дайындық кезінде теміржол жолдары өзгертілді. 1961 жылы Ашерес пен Пуасси арасында төртінші жол, сондай-ақ Пуассидегі «саут де мотон» және аралық аялдама салынды. Vernouillet пен Les Mureaux арасындағы 6 км-лік учаскеге де төртінші жол орнатылды. Сартрувиль мен Лес-Мюро станциялары кеңейтілді және қала маңындағы қызметтер үшін өткізу жолы салынды. 25 кВ электрлендіру 1966 жылы V тобында іске қосылды, 11 қаңтарда Ашерес пен Манте арасында тек жүк пойыздары үшін, ал 20 қыркүйекте Gare Saint Lazare мен Ашере арасында қала маңындағы жолаушылар пойыздары үшін пайдалануға берілді. Жоғары сымды электрлендіруге дайындық үшін маңызды құрылыс жұмыстары жүргізілді. 1962 жылы басталып, 1966 жылы аяқталған жұмысқа Gare Saint Lazare станциясы платформаларының үстіндегі Еуропа алаңындағы көпірді көтеру, кемежай ғимаратының астындағы рельстерді төмендету, жоғары нөмірленген платформалардың үстіндегі кеңселерді кеңейту, қалааралық қызметтерге арналған платформаларды ұзарту және заманауи рельс-сигналдық орталық (PRS) құрылысы кірді. 1967 жылдың 27 наурызында Конфлан арқылы Мантеге, ал 1968 жылдың 14 мамырында Конфланнан Понтуазға дейін электр энергиясы берілді.
Allied bombing in 1944 destroyed much of the railway installations and disorganised services. Operated by the SNCF since 1938, Réseau Saint Lazare, like Réseau Nord and Réseau Est was to be electrified with overhead wire. As it had been the case with other modernisation projects, track alteration took place when it was being prepared for electrification. A fourth track was installed between Achères and Poissy in 1961 as well as a saut de mouton and an intermediate terminus at Poissy. A fourth track was also installed on a 6 km long stretch of line between Vernouillet and Les Mureaux. Stations at Sartrouville and Les Mureaux were expanded and a through track installed for suburban services. 25 kV electrification by overhead wiring was made live on groupe V in 1966, on 11 January between Achères and Mantes for use for goods services only and on 20 September between Gare Saint Lazare and Achères for suburban passenger services alike. To prepare for the arrival of overhead electrification, important structural work was done. Initiated in 1962, work ended in 1966. It included the raising of the bridge of the Place de l'Europe situated above the platforms at Gare Saint Lazare and lowering the tracks below the bâtiment des docks, offices situated above high numbered platforms, lengthening of the platforms allocated to intercity services and the construction of the state of the art signal box, poste tout relais à transit souple (PRS). Electricity was switched on the line to Mantes via Conflans on 27 March 1967 and from Conflans to Pontoise on 14 May 1968.
Жылжымалы құрам
Батыс темір жолдары мен Мемлекеттік темір жолының мұрасы ретінде және оның аумақтық өлшемдеріне байланысты, Réseau Saint Lazare ерекше және арнайы құрастырылған бірнеше жылжымалы құрамды иеленді.
As a heritage of the Chemins de fer de l'Ouest and the Chemin de fer de l'État and due to its size, the Réseau Saint Lazare inherited a number of particular and specifically designed rolling stock.