Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Réseau Saint Lazare – сеть железнодорожных линий, исходящих от станции Сен-Лазар в Париже. Сеть простирается от Парижа до Нормандии и охватывает пригородное сообщение. Парижское пригородное железнодорожное сообщение обслуживается под брендом SNCF Transilien. Междугородние перевозки также осуществляет SNCF, но под брендом Corail.
Réseau Saint Lazare is the network of railway lines originating from Saint Lazare Station in Paris. The network stretches from Paris to Normandy and encompasses suburban services. Parisian suburban rail services are operated under SNCF's brand name Transilien. Intercity services are also operated by SNCF but under the brand name Corail.
Электрификация воздушного пространства
Бомбардировки союзников в 1944 году разрушили значительную часть железнодорожной инфраструктуры и нарушили работу транспорта. Réseau Saint Lazare, как и Réseau Nord и Réseau Est, с 1938 года находилась в управлении SNCF и должна была быть электрифицирована воздушными линиями. Как и в случае с другими проектами модернизации, изменение железнодорожного пути проводилось в рамках подготовки к электрификации. В 1961 году между Ашером и Пуасси был проложен четвертый путь, а также сооружен эстакадный съезд (saut de mouton) и промежуточная конечная станция в Пуасси. Четвертый путь был также проложен на участке линии длиной 6 км между Вернуйе и Ле-Мюро. Станции в Сартрувиле и Ле-Мюро были расширены и оборудованы проходным путем для пригородного сообщения. Электрификация напряжением 25 кВ по воздушным линиям была введена в эксплуатацию на участке V в 1966 году: 11 января – между Ашером и Мантом для грузовых перевозок, и 20 сентября – между Гарой Сен-Лазар и Ашером для пригородных пассажирских перевозок. Для подготовки к внедрению воздушной электрификации были проведены масштабные строительные работы. Начатые в 1962 году, работы были завершены в 1966 году. Они включали поднятие моста на площади Европа, расположенного над платформами Гары Сен-Лазар, опускание путей под зданием доков, где располагались офисы над платформами с высокими номерами, удлинение платформ для междугородних поездов и строительство современного диспетчерского центра с релейной централизацией (poste tout relais à transit souple – PRS). Электричество было подано на линию до Манта через Конфланс 27 марта 1967 года, а от Конфланса до Понтуаза – 14 мая 1968 года.
Allied bombing in 1944 destroyed much of the railway installations and disorganised services. Operated by the SNCF since 1938, Réseau Saint Lazare, like Réseau Nord and Réseau Est was to be electrified with overhead wire. As it had been the case with other modernisation projects, track alteration took place when it was being prepared for electrification. A fourth track was installed between Achères and Poissy in 1961 as well as a saut de mouton and an intermediate terminus at Poissy. A fourth track was also installed on a 6 km long stretch of line between Vernouillet and Les Mureaux. Stations at Sartrouville and Les Mureaux were expanded and a through track installed for suburban services. 25 kV electrification by overhead wiring was made live on groupe V in 1966, on 11 January between Achères and Mantes for use for goods services only and on 20 September between Gare Saint Lazare and Achères for suburban passenger services alike. To prepare for the arrival of overhead electrification, important structural work was done. Initiated in 1962, work ended in 1966. It included the raising of the bridge of the Place de l'Europe situated above the platforms at Gare Saint Lazare and lowering the tracks below the bâtiment des docks, offices situated above high numbered platforms, lengthening of the platforms allocated to intercity services and the construction of the state of the art signal box, poste tout relais à transit souple (PRS). Electricity was switched on the line to Mantes via Conflans on 27 March 1967 and from Conflans to Pontoise on 14 May 1968.
Подвижной состав
В качестве наследия железных дорог Западной Франции и Государственной железной дороги, а также благодаря своим масштабам, сеть Сен-Лазар унаследовала ряд уникального и специально разработанного подвижного состава.
As a heritage of the Chemins de fer de l'Ouest and the Chemin de fer de l'État and due to its size, the Réseau Saint Lazare inherited a number of particular and specifically designed rolling stock.