Огайо өзені үстіндегі көпірлер тарихы

Кіріспе

Огайо өзені үстіндегі көпір

Севикли көпірі – Пенсильвания штатының Севикли және Мун Тауншип арасындағы Огайо өзенін жалғаған, 4025 мемлекеттік тас жолы мен Оранжевый белдеуін байланыстыратын болаттан жасалған үздіксіз фермалы көпір. Ол American Bridge Company компаниясымен салынды және 1981 жылғы 21 қазанда ашылды.

Тарих және сәулет ерекшеліктері

Қазіргі көпір – бұл осы орында орналасқан екінші көпір; алғашқы Севикли көпірі жиырма алты айлық құрылыстан кейін 1911 жылдың 19 қыркүйегінде ашылды. Торлы арқалықты консольді конструкцияны пайдаланып, көпір Форт Питт көпір зауытымен салынды және ресми түрде Огайо өзенінің №1 көпірі деп аталды. Қазіргі көпірдің орталық аралығы 229 метр (750 фут) ұзындықты құрайды; ал екі жақтанғы аралықтары әрқайсысы 114 метр (375 фут) ұзындықта. Көпірдің жол жабынында екі көлік қатары және жаяу жүргіншілерге арналған тротуар бар. Ол өзеннен 22 метр (73 фут) биіктікте өтеді. Көпірге Пенсильвания штатының Көлік департаменті иелік етеді. 1970 жылдардың соңына қарай көпірдің жағдайы нашарлап кетті. Көпір 1977 жылдың 30 қаңтарынан 20 мамырына дейін және 1979 жылдың 11 қаңтарынан 2 наурызына дейін шұғыл жөндеу жұмыстары үшін жабылды. Жаңа көпірге арналған жоба 1979 жылдың соңында аяқталды. Ескі Севикли көпірі 1980 жылдың 14 мамырында қайтадан жабылып, сол жылдың шілдесінде бұзылды. Құрылыс шығындарын азайту мақсатында, ескі көпірдің тіректері жаңа көпірді салу үшін қайта пайдаланылды. Бұл жаңа көпір салынар алдында ескі көпірді толығымен бұзу қажеттігін білдірді. Орталық 107 метрлік (350 фут) аспалы бөлігі баржаларға түсіріліп, суға сөгілді, ал көпірдің қалған бөлігі консольдік қолдардың тепе-теңдігін сақтау үшін бөлек-бөлек демонтаждалды. Жаңа көпір ашылғанға дейін жол жалпы он жеті айға жабық тұрды. Жаңа көпір ескі көпірдің пішіні мен көлемін қайталады, бірақ торлы арқалықтардың орнына қорап тәрізді элементтер қолданылды және консольдік және аспалы аралық дизайнының орнына үздіксіз фермалық конструкция пайдаланылды. Ескі көпірдің үстінде орналасқан төрт сәндік финальді мұнаралар сақталды және қоғамдық көрнекіге қойылды. Олардың бірі Севикли қаласының орталық саябағында, алғашқы көпірдің кілті тәрізді құрылысшылардың тақтасымен бірге орналасқан. Тағы біреуі 65-ші бағдарламалық жол мен өзен арасындағы ескі Севикли теміржол станциясының жанында, қазіргі көпірдің солтүстік жағында орналасқан; үшінші мұнара Питтсбургтегі Станция алаңында. Төртінші мұнара Кораполисте, өзеннің арғы бетінде орналасқан. Көпірдің координаталары (40.5331234°, 80.1878365°), теңіз деңгейінен биіктігі 211 метр (692 фут).

The current bridge is the second bridge to occupy the site; the original Sewickley Bridge opened on September 19, 1911, after twenty six months of construction. Using lattice beam cantilever truss design, the bridge was built by the Fort Pitt Bridge Works, and was officially named the Ohio River Bridge No. 1. The current bridge's center span is 750 feet (229 m) long; the side spans are each 375 feet (114 m) long. The bridge deck contains two vehicle lanes and a pedestrian sidewalk. It crosses 73 feet (22 m) above the river. It is owned by the Pennsylvania Department of Transportation. By the late 1970s, the bridge had deteriorated badly. The bridge was closed for emergency repairs from January 30 to May 20, 1977, and also from January 11 to March 2, 1979. A replacement bridge was ordered; the design was completed in late 1979. The old Sewickley Bridge closed again on May 14, 1980, and was demolished in July of that year. To reduce construction costs, the piers from the original bridge were reused for the new bridge. This meant that the old bridge had to be completely demolished before the new bridge could be built. The central 350 feet (107 m) suspended span was lowered onto barges and floated away, while the rest of the bridge was dismantled piece by piece to maintain balance of the cantilever arms. The crossing was closed for a total of seventeen months before the new bridge opened. The new bridge mimicked the old bridge's shape and scale, although it used box members instead of lattice beams and was of a continuous truss design instead of a cantilever and suspended span design. The original bridge was capped by four decorative finial spires; these were saved and put on public display. One sits in a park in downtown Sewickley, along with the keystone shaped builder's plaque from the original bridge. Another is near the old Sewickley train station between Route 65 and the river, near the north end of the current bridge; the third spire is at Station Square in Pittsburgh. The fourth is on display across the river in Coraopolis. The location of the bridge is (40.5331234°, 80.1878365°), at an elevation of 692 feet (211 m).

Көпірлерді жабудың әсері

1970 және 1980 жылдары көпірдің жабылу мерзімі мен жиілігі Кораполис, Эджворт, Мун Тауншип және Севикли қалаларындағы көптеген кәсіпорындарға экономикалық қиындықтар тудырды. 1977 жылы Hegner's Hardware Store дүкенінің кірісі он екіден он бес пайызға төмендеді, ал Эджворттағы Burger King мейрамханасының иесі жиырма бес пайыз, яғни ай сайын шамамен он мың долларға жуық шығынға ұшырады. Бұдан өзге, жедел қан кету немесе жүрек желімінің жедел жағдайы кезінде Севикли аңғары ауруханасында шұғыл медициналық көмекке мұқтаж болған тұрғындардың денсаулығы мен өміріне қауіп төнді, себебі жедел жәрдем көліктерінің сапар уақыты ұзарды. Көпірдің жабылуы сондай-ақ, аймақ тұрғындары мен келушілер үшін Үлкен Питтсбург халықаралық әуежайына бару мен қайту жолы да едәуір ұзақты.