Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Ирландияның дизельді теміржол вагоны, 1957 жылдан 1983 жылға дейін қызмет етті.
Northern Irish diesel powered railcar, in service from 1957 to 1983
Ulster Transport Authority Multi Purpose Diesel (UTA MPD) – Солтүстік Ирландияда пайдаланылған дизельді теміржол вагоны. Ол Ulster Transport Authority (UTA) тарапынан бұрынғы көп қозғалтқышты дизель (MED) вагонының жетілдірілген нұсқасы ретінде әзірленген. MED тұжырымдамасы қысқа қашықтықтағы қала маңы жолдары үшін қолайлы болғанмен, Белфасттан Дерриге дейінгі басты желісінде жоғары жылдамдық талап етілетін Солтүстік округтер комитетінің бөлімі үшін тиімді емес деп есептелді. Жаңа вагонды жасау қажет болды, соның нәтижесінде MED, MPD вагонымен алмастырылды.
The Ulster Transport Authority Multi Purpose Diesel (UTA MPD) was a diesel powered railcar, used in Northern Ireland. It was developed by the Ulster Transport Authority (UTA) as a progression of the earlier Multi engined Diesel (MED). The MED concept, while suitable for short commuter links, was not considered so for the Northern Counties Committee section, with its main line from Belfast to Derry where speeds of up to were required. A new railcar development was needed, and the MED was superseded by the MPD.
Тарих
Жаңа вагондар бұрынғы "кең табанды" желілерде жұмыс істемек, бұл желілер Белфаст және оның айналасындағы қала маңындағы қызметтермен ғана емес, сонымен қатар осы қаладан Дерриге дейінгі ұзақ магистральдық желіні де қамтыды. "Жаңа" пойыздар, ескі МЭД пойыздары сияқты, қолданыстағы локомотивтермен тасылатын вагондардан қайта жасалды. Олар көп мақсатты дизельді (MPD) вагондары ретінде танылды және 1957-1962 жылдар аралығында салынды. Алғашқы он моторлы вагон Дерри желісіндегі пойыздарға арналды, ал қалғандары Белфаст қалалық қызметтеріне бағытталды. Моторлы вагондар бастапқыда шассиге орнатылған Leyland қозғалтқышымен жабдықталды, ол айналым моментін түрлендіргіш арқылы артқы осьтерді қозғады. Алайда, осы қозғалтқыштарда мәселелер туындады және 1960 жылдардың ортасында 12 вагонды AEC қозғалтқыштарымен, ал тағы 17 вагонды Rolls Royce Limited компаниясынан алынған 275 а.к. қозғалтқыштарымен ауыстыру туралы шешім қабылданды. Белфаст-Дерри экспресс бағыты, осы бағыт үшін алғашқы он MPD вагоны жасалған, жоғары қуат/салмақ көрсеткішін қажет етті, және кейде бес вагонды пойыздардың құрамына төрт моторлы вагон мен бір мейрамхана вагоны кірді. Қалалық қызметтерде моторлы вагондар тіркемелермен жұмыс істеді. 1958 жылдың шілдесінде 58 нөмірі теміржол өткелінде автокөлікпен соқтығысып, бір моторлы вагон қирады, ол қызметке кіріскеннен кейін алты аптадан соң жарамсыз деп танылды және бұзылды.
The new railcars were to operate on the former ‘broad gauge’ lines of the NCC which not only covered suburban services in and around Belfast, but also the long main line from that city to Derry. The "new" trains, just as with the earlier MEDs, were converted from existing locomotive hauled stock. These became known as Multi Purpose Diesel (MPD) railcars and were built between 1957 and 1962. The first ten power cars being intended for the Derry line trains, with the others being for the Belfast local services. The power cars were originally fitted with a Leyland engine, mounted beneath the chassis and driving both axles on the rear bogie through a torque converter. However problems were encountered with these engines and, in the mid 1960s, it was decided to re engine 12 cars with AEC engines and a further 17 with 275 hp engines from Rolls Royce Limited. The Belfast Derry express services, for which the first ten MPDs were built, called for a high power/weight ratio and, on occasion, saw the five coach train formation made up of four power cars with a restaurant car. On local services the power cars operated with trailers. One of the power cars was destroyed when No. 58 suffered a collision with a motor vehicle on a level crossing in July 1958, being written off and scrapped after just six weeks in service.
Сақтау
Буфеттік вагон 550 1978 жылы Ирландия темір жолын сақтау қоғамында сақтауға алынды, осымен ол бастапқы UTA нөмірін, 87-ні қайта алды және LMS NCC түсімен боялды. №728, Downpatrick және County Down Railway-де сақталған, бұрын MPD басқару трейлері болған.
Buffet Car 550 entered preservation in 1978 with the Railway Preservation Society of Ireland, whereupon it regained its original UTA number, 87, and was painted in LMS NCC livery. No. 728, preserved at the Downpatrick and County Down Railway was formerly an MPD driving trailer.