Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
тегі
a surname
Петропулос (компанияның толық атауы - Петро Петропулос А. Е. Б. Е.) бүгінде көлік құралдары мен ауыр техниканы импорттау және тарату саласындағы маңызды компания, сонымен қатар грек тракторлары, көлік құралдары және қозғалтқыштардың тарихи өндірушілерінің бірі болып табылады.
Petropoulos (the full name of the company is Petros Petropoulos A. E. B. E.) is today a major importer and distributor of vehicles and heavy machinery, having been, at the same time, one of the historic Greek tractor, vehicle and engine manufacturers.
Алғашқы қадамдар
Петропулос отбасы металл конструкциялармен ұрпақтан-ұрпаққа айналысып келеді. Константинос Петропулос 19 ғасырдың соңында Амфиссада және кейін Ламиада белгілі шіркеу қоңыраулары мен металл өнімдерін өндіруші болған. Дәстүр бойынша, Петропулос қоңырауларының сапалы дыбысының артында жақсы сақталған "құпия" бар делінеді – қоңырау бүгінде компанияның танымал логотипіне айналған. Компанияның қазіргі түрі 1922 жылы Петрос Петропулос тарапынан Салоникада құрылды. Бастапқы қызметтері коммерциялық көліктерді сатумен қатар, қозғалтқыштарды жөндеу және көлік құрастыруды қамтыды. Бұл алғашқы құрылыс жұмыстары Форд (1920-ші жылдар) және Уиллис Оверленд (1930-шы жылдар) жолаушылар автомобильдерін, сондай-ақ Даймонд Т және Интернационал жүк көліктерін (1930-шы жылдар) құрастыруды қамтыды. Екінші дүниежүзілік соғыста Грекияны Остік күштер басып алған кезде Петропулос зауыты неміс бақылауына алынды. Соғыс аяқталғаннан кейін компания қызметін жаңартты және 1948 жылы Афинаға бас кеңсесін көшірді, онда ол бұрыннан еншілес компания құрған еді.
The Petropoulos family has been involved in metal constructions for generations. Konstantinos Petropoulos was a well known manufacturer of church bells and metal products in the late 19th century, based in Amfissa and, later, in Lamia. According to tradition, there was a supposed well kept "secret" behind the sound quality of the Petropoulos bells – the bell being today the recognizable company logo. The company in its present form was founded by Petros Petropoulos in Thessaloniki in 1922. Early activities included sales of commercial vehicles as well as rebuilding of engines and vehicle assembly. This early construction activity involved assembly of Ford (1920s) and Willys Overland (1930s) passenger cars, and Diamond T and International trucks (1930s). The Petropoulos factory was put under German control during the Axis occupation of Greece in World War II. The company resumed business after the war, and in 1948 it moved its headquarters to Athens, where it already had created a subsidiary.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дамуы
Двигательдерді қайта құру 1953 жылға дейін басты қызмет болып қала берді, содан кейін Петропулос британдық F. Perkins Limited компаниясымен ынтымақтастығы арқасында Грекияда дизельдік қозғалтқыштардың танымалдылығын күрт арттырды. 1956 жылы Петропулос ауыл шаруашылығы тракторларын өндіруге инвестиция жасап, батыл қадам жасады. 1956 жылы ұсынылған Π 35 моделі, сондай-ақ одан кейін пайда болған қуатты Π 55 моделі International Harvester эскиздеріне негізделген (дегенмен, Perkins қозғалтқыштарымен жабдықталған). Бәсекеге қабілетті бағасымен және беріктігімен осы тракторлар бірден сәттілікке жетті; алайда, 1960 жылдардың басында компания нарықтық (бәсекелестік) ережелер бойынша заңдық дауға тартылды. Бұл дау грек трактор өндірушісі Малкоциспен болды, ол дамып келе жатқан трактор нарығында өз үлесін талап етті, нәтижесінде компанияны жақындап қалған банкроттықтан сақтап қалған өндіріс кешіктірілді. Компания ақырында өз трактор сериясын өндіруден бас тартып, қозғалтқыш өндірісіне және жүк машиналары мен тракторларды құрастыруға көшті (Петропулос құрастырған жүк машиналары мен тракторлар Еуропа мен Таяу Шығысқа экспортталды). 1974 жылы компания ең батыл жобасына кірісті – жаңа "ақылды" 4X4 жүк машиналары (Unitrak/Polytrak/Militrak модельдері) отбасын әзірлеу және өндіру. Көліктер шаруаларға жақсы сатылды, бірақ грек әскері Militrak үлгісінен тек аз ғана санын тапсырыс берді. Бұл және 1984 жылы "шаруашылық көліктерін" экономикалық тұрғыдан тартымды еткен заңның өзгеруі өндірісті тоқтатуға әкелді. Тағы да компания, өнеркәсіптік жобаға көп инвестиция салғаннан кейін, өте қиын қаржылық жағдайға түсті.
Rebuilding of engines remained a major activity until 1953, when Petropoulos greatly expanded the popularity of the diesel engine in Greece, thanks to its cooperation with British F. Perkins Limited. In 1956 Petropoulos made a bold move, investing in farm tractor production. Model Π 35 introduced in 1956, as well as the more powerful Π 55 that followed shortly, were based on International Harvester designs (powered, though, by Perkins engines). Competitively priced and robust, these tractors became immediate success stories; however, in the early 1960s the company was engaged in a legal dispute over market (competition) rules with Malkotsis, another Greek tractor manufacturer claiming a share in the fast developing tractor market, resulting in production delays that almost bankrupted the company. The company eventually abandoned production of its own tractor series and focused on engine production and truck and tractor assembly (Petropoulos assembled trucks and tractors were exported to Europe and the Middle East). In 1974 it engaged into its boldest project, development and production of a new "smart" 4X4 truck family (Unitrak/Polytrak/Militrak models). The trucks sold fairly well to farmers, but the Greek Army ordered only small numbers of the Militrak version. This, and a 1984 change of a law that had made "farm vehicles" economically attractive, lead to termination of production. Once more the company, after heavily investing in an industrial project, was found in a dire financial state.
Өнеркәсіптік бөлімнің құлдырауы және жаңа кәсіпорындар
Петропулос электр генераторлары және жүк көтергіштер (оның ішінде Дизельді және Электрмен жұмыс істейтін, табысты Dynalift отбасы) сияқты басқа да өнеркәсіптік өнімдерді әзірледі. 1994 жылы ол жүк көлігі өндірісін қайта жандандыруға тырысып, швейцариялық (Bucher) құрастырылған көлікті Militrak II Duro деп таныстырды; бірақ тағы да, бұл көлік Грек армиясы тарапынан қабылданылмады. 1990 жылдардың соңынан бері Петропулос импортқа, саудаға және қызмет көрсетуге басымдық берді, өндірістік қызметтің тек шектеулі бөлігін ғана сақтап қалды. Компания өз аумағында шағын мұражай ашқан, онда қалпына келтірілген Π 35 тракторы және толыққанды қалпына келтірілген Polytrak экспонаттары бар.
Petropoulos has developed a variety of other industrial products, including power generators and forklift trucks (most notably the successful Dynalift family of Diesel and Electric powered forklifts). It even made an effort in 1994 to resume truck production, introducing a Swiss (Bucher) – designed vehicle as the Militrak II Duro; however again, the vehicle was not adopted by the Greek Army. Since the late 1990s Petropoulos has decisively shifted to imports, trading and services retaining only a limited industrial activity. The company maintains a small museum within its facilities, with exhibits including a restored Π 35 tractor and a fully restored polytrak.