Көпір маңы 300 жылдан бері өткел ретінде қолданылып келеді. 1695-тен бастап, Perryville мен Havre de Grace арасында паром жүргізілген, теміржолмен де байланыс орнатылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Тарих
Көпірдің маңы 300 жылдан астам уақыттан бері өзеннен өту үшін пайдаланылып келеді. 1695 жылы отарлық генералдык ассамблея Перривилл мен қазіргі Гавр-де-Грейс арасында паром қызметін жүргізуге алғашқы лицензияларды берді. 1837 жылы Уилмингтоннан (Делавэр штаты) оңтүстікке және Балтимордан солтүстікке қарай келген теміржол желілері өзен жағалауына жетті. 29 жыл бойы, оның ішінде Америка Азамат соғысының кезеңінде, екі қала арасында жолаушылар (жаяу) мен жүк вагондары тасымалданатын пойыз паромдық жүйесі жұмыс істеді. 1854 жылы ірі паром кемесі жолаушылар вагондарын толығымен өзен арқылы тасымалдауды бастады. 1906 жылғы 29 мамырда ашылды.
The vicinity of the bridge has been used as a river crossing for more than 300 years. In 1695, the colonial General Assembly granted the first licenses to operate a ferry between Perryville and what is now Havre de Grace. In 1837, railroad lines south from Wilmington, Delaware, and north from Baltimore arrived at the riverbanks. For 29 years, including the duration of the American Civil War, a train ferry carried passengers (on foot) and freight cars between the two towns. In 1854, a larger ferryboat began to transport entire passenger cars across the river. Opened on May 29, 1906,
Қазіргі жағдай
2006 жылдан бастап, әр жұмыс күні шамамен 100 Amtrak және MARC жолаушылар пойызы көпірден өтетін; күніне шамамен 12 жүк пойызы көпірден өтетін. Норфолк Солтүстік темір жолы жүзеге асыратын жүк тасымалы, келісім бойынша рельстерді пайдалану құқығына сәйкес, жолаушылар пойыздарының жұмысына кедергі келтірмеу үшін көбінесе түнгі уақытта жүргізіледі. Көпірдің астындағы маңызды коммерциялық су көлігі Гавр-де-Грейс қаласының жоғары жағында орналасқан ірі гранит карьерінен келетін баржалардан ғибарат. Көпірдің айналмалы бөлігін ашу сирек қажет болады; мұндай ашуды қажет ететін кемелер 24 сағат бұрын хабар беруі тиіс.
As of 2006, about 100 Amtrak and MARC passenger trains crossed the bridge each weekday at ; about 12 freight trains a day crossed at Freight traffic, operated by Norfolk Southern Railway under a trackage rights agreement, is generally restricted to nighttime hours to avoid interfering with passenger operations. The only significant commercial water traffic under the bridge consists of barges from a large granite quarry just upstream of Havre de Grace. The bridge's swing span rarely needs to be opened; vessels that require such an opening must provide 24 hour advance notice.
Ауыстыру
1906 жылғы көпірді ауыстыруға дайындық 2011 жылдың мамыр айында басталды, сол кезде АҚШ Көлік департаменті инженерлік және экологиялық жұмыстарға 22 миллион доллар бөлетінін мәлімдеді. (Мэриленд штатындағы Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі Буш және Пудра өзендеріндегі екі ұқсас жастағы көпірлер де ауыстыруға қарастырылды.) Жобаны зерттеу 2013 жылы басталды және 2017 жылы аяқталды. 2017 жылы Amtrak жаңа көпірді Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі "Құрылысқа дайын" жобалар тізіміне қосты. 2022 жылдың қараша айында Amtrak көпірді ауыстыру жоспарларын жариялады, ал жобалау және құрылыс келісімшарттары 2023 жылы Amtrak, FRA және MDOT MTA тарапынан тапсырылатын болды. 2023 жылдың қарашасында Amtrak Инфрақұрылымдық инвестициялар және жұмыс орындары жөніндегі заң арқылы жобаға 2,1 миллиард доллар қаржыны қол жеткізді. Жаңа көпірде екі рельс жолы болады және жылдамдық сағатына 125 мильге дейін жетеді.
Preparations to replace the 1906 bridge began in May 2011, when the U. S. Department of Transportation said it would provide $22 million for engineering and environmental work. (The Bush River and Gunpowder River bridges, two spans of similar age on the Northeast Corridor in Maryland, were also under consideration for replacement.) The project study began in 2013 and was completed in 2017. In 2017, Amtrak listed a new bridge among its "Ready To Build" projects on the Northeast Corridor. In November 2022, Amtrak announced plans to replace the bridge, with design and construction contracts to be awarded in 2023 by Amtrak, the FRA, and MDOT MTA. In November 2023, Amtrak secured $2.1 billion for the project via the Infrastructure Investment and Jobs Act. The new bridge will include two 2 track spans and allow speeds up to 125 mph.