Атлантик-Сити экспресі – АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы Amtrak пойызы. 1989-дан бастап Филадельфия арқылы Атлантик-Ситиге казино ойыншылары мен туристерге қызмет етті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бұрынғы Amtrak теміржол қызметі, Amtrak пойыз қызметі.
Former Amtrak rail service
the Amtrak train service
Атлантик-Сити экспресі – АҚШ-тың солтүстік-шығысындағы Харрисбург, Нью-Йорк қаласы, Ричмонд, Спрингфилд және Вашингтоннан Атлантик-Сити, Нью-Джерсиге қатынайтын Amtrak пойызы. Пойыз Солтүстік-шығыс дәлізі арқылы Филадельфиядағы 30-шы көше станциясына дейін жүргізілді, содан кейін Атлантик-Ситиге шығысқа қарай бағытталды.
The Atlantic City Express was an Amtrak train that ran from Harrisburg, New York City, Richmond, Springfield and Washington, D. C. to Atlantic City, New Jersey, in the Northeastern United States. The train operated on the Northeast Corridor to 30th Street Station in Philadelphia, Pennsylvania, where it went east to Atlantic City.
Тарих
Жаңа қызмет 1989 жылғы мамыр айында Амтрак Филадельфиядан Атлантик-Ситиге дейінгі 60,3 мильдік Атлантик-Сити желісін жаңғыртуға арналған Солтүстік-Шығыс дәлізін жақсарту қорынан қосымша қаражат жұмсағаннан кейін іске қосылды. Пойыз құмар ойыншылар мен туристерге қызмет көрсету үшін жоспарланған. Пойыз Атлантик-Сити желісінде бір ғана жергілікті аялдама жасады. Амтрак Линденволд станциясын толығымен жаңартты, ол 1994 жылдың шілдесіне дейін аялдама ретінде пайдаланылды. Линденвольдтағы жолаушылар ағынының төмендігіне байланысты жергілікті аялдама жаңа Черри-Хилл станциясына көшірілді. Амтрак Атлантик-Ситиден Вирджиния штатының Ричмонд және Пенсильвания штатының Харрисбург қалаларына да бірнеше тікелей рейстерді іске қосты. 1990 жылдың маусым айында Амтрак Midway Airlines компаниясымен серіктестікке келісіп, Филадельфия халықаралық әуежайынан Атлантик-Ситиге SEPTA арқылы пойыз қатынасын ұйымдастырды. Бірақ бұл қызмет ұзаққа созылмады, себебі Midway Airlines 1991 жылдың жазында банкротқа ұшырады. Амтрак Атлантик-Ситиге қызмет көрсетуде күтілген жолаушылар санына жете алмады. Жаңа жолаушыларды тарту мақсатында қызмет Спрингфилдке (Массачусетс штаты) және Нью-Хейвенге (Коннектикут штаты) дейін ұзартылды. Дегенмен, жолаушылардың көп бөлігі Нью-Йорк пен Филадельфия арасында саяхаттайтын, Атлантик-Ситиге емес. Амтрак казиноларда арзан баға ұсынатын бірнеше автобус компанияларымен де бәсекелестікке түсті. Пойыздар шамалы табысқа жеткенімен, Амтрак жолаушылар ағынының нашарлығы пойыз қызметін жалғастыруға жеткіліксіз деп шешіп, желіні жабу жоспарларын жасады. 1995 жылдың 1 сәуірінен бастап Атлантик-Ситиге барлық Амтрак рейстері тоқтатылды. Келесі күні New Jersey Transit барлық Атлантик-Сити желісіндегі пойыздарды Филадельфияға дейін ұзартты, бұрын тек бірнеше пойыз ғана Линденвольдтан батысқа қарай жүрген болатын. Соңғы пойыз 2011 жылдың қыркүйегінде жүрді, ал 2012 жылы қызмет ресми түрде тоқтатылды.
The new service started service in May 1989, after Amtrak spent extra Northeast Corridor improvement funds to rehabilitate the 60.3 mile long Atlantic City Line from Philadelphia to Atlantic City. The train was designed to provide service to gamblers and vacationers. The train made a single local stop on the Atlantic City Line. Amtrak completely renovated the Lindenwold Station and it served as a stop until July 1994, when the local stop was changed to the new Cherry Hill station due to low ridership at Lindenwold. Amtrak also operated some through services from Atlantic City to Richmond, Virginia and Harrisburg, Pennsylvania. In June 1990, Amtrak entered into a partnership with Midway Airlines to operate trains from Philadelphia International Airport to Atlantic City via SEPTA. However, the service was short lived, as Midway Airlines went bankrupt in the summer of 1991. The Amtrak service to Atlantic City never hit its expected ridership levels. In another effort to gain more riders, service was extended to Springfield, Massachusetts and New Haven, Connecticut. Even then, most passengers traveled between New York and Philadelphia rather than continue on to Atlantic City. Amtrak also had to compete with a number of bus lines offering discounted rates at casinos. Although the trains were moderately successful, Amtrak still deemed that the poor showing of riders was not enough to warrant train service, and plans were made to discontinue the line. All Amtrak service to Atlantic City was discontinued after April 1, 1995. The following day, New Jersey Transit extended all Atlantic City Line trains to Philadelphia; previously only a select few had run west of Lindenwold. The last train ran in September 2011, with the train formally discontinued in 2012.