Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Ежи Домбровский (8 қыркүйек 1899 – 17 қыркүйек 1967) – поляк авиациялық инженеры. Ол әйгілі PZL.37 Łoś орта бомбалаушысының бас конструкторы болды. Домбровский Варшаваның батысындағы Неборов қаласында теміржол қызметкерінің отбасында дүниеге келген. Алдымен архитектураны оқып, кейін Варшава политехникалық институтында (Политехника) механикалық инженерияға ауысты. Институт авиациялық мамандық пен авиациялық хобби клубын ұсынды. Домбровский өзінің алғашқы ұшағын, D.1 Cykacz (Ticker) екі қанатты ультражеңіл ұшағын 1924 жылы Варшавадағы Орталық авиациялық шеберханасында (Centralne Warsztaty Lotnicze) жобалап жасады. 1925 жылы Домбровский бірінші әуе полкінде ұшқышқа оқуға арнайы рұқсат алды. 1926 жылы қаржылық қиындықтарға байланысты Политехниканы тастап, Plage & Laskiewicz компаниясында жұмыс істей бастады, ол Lublin R. VIII, R. IX және DUS III ұшақтарының жобасына үлес қосты. 1928 жылы Варшавадағы PZL авиациялық зауытына шақырылды. Онда доктор Франчишек Мишталмен бірге Challenge 1932 және Challenge 1934 жарыстары үшін PZL.19 және PZL.26 металл ұшақтарын жобалады. Домбровскийдің ең үлкен жетістігі – PZL.37 Łoś орта бомбалаушысын жобалау болды, тіпті ол бұл типтегі және мөлшердегі ұшақпен жұмыс істемегенімен. PZL 1934 жылы Аэронавтика департаменті (Departament Aeronautyki) жариялаған техникалық тапсырысқа жауап ретінде ұсыныс берді. Бұл екі қозғалтқышты бомбалаушы 2000 кг жүк (оның ішінде 300 кг бомба) тасымалдауға қабілетті, жылдамдығы 350 км/сағ, ал ұшу қашықтығы 1200 км болуы керек еді. Домбровскийдің алдын ала жобасы жаңа ұшақ үшін PZL-дің ішкі конкурсында жеңіске ие болды және 1934 жылдың күзінде Домбровский жобаның бас инженеры болды. Бұл ұшақ металдан жасалған, үлкен эллипстік қанаты мен аэродинамикалық фюзеляжы бар еді. Қанатқа бомбаларды орналастыру қажеттілігі арқасында өте жақсы қасиеттері бар ұзын аэродинамикалық қима пайда болды, кейіннен бұл ламинарлық ағыс профилі деп аталды. PZL.37 1500 км қашықтыққа 2500 кг бомбаны, ал 2200 кг-ды 1400 км қашықтыққа (Мәскеуге дейін және кері?) тасымалдай алатын еді, бірақ Польша әуе күштері мұндай ұшақты қолдану үшін нақты стратегияға ие болған жоқ. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда 100-ден астам ұшақ шығарылды, соңғылары Польшаның оңтүстігіндегі жаңа Милец зауытында жасалған алғашқы ұшақтар болды. Польшаға шабуыл жасалғанға дейін 36 Łoś бомбалаушы бөлімдерінде болды, тағы 18 Малашевице базасында резервте, ал оншақтысы оқу-жаттығуларда болды. Қалған ұшақтар Варшава мен Милецтегі PZL зауыттарында біртіндеп аяқталып, басты назар истребительдерді өндіруге ауыстырылды. Осы кезеңде Домбровский PZL.62 инлайн қозғалтқышы бар өте перспективті төмен қанатты истребительді жобалады, бірақ соғыс оның дамуына кедергі келтірді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Домбровский Румынияға, содан кейін Англияға эвакуацияланды, онда ол Польша әуе күштерінің техникалық офицері болды. Соғыс аяқталғаннан кейін ол білімін аяқтады, Percival Aircraft және Folland Aviation компанияларында жұмыс істеді. 1955 жылы ол АҚШ-қа көшіп, бастапқыда Cessna Aircraft Co., содан кейін Stanley Aviation және ақырында Boeing компаниясында жұмыс істеді, онда ол жоғары деңгейдегі зерттеулермен айналысты. 1967 жылдың 17 қыркүйегінде Вашингтон штатының Рентон қаласында жұмыс істеп жүргенде қайтыс болды.
Jerzy Dąbrowski (September 8, 1899 – September 17, 1967) was a Polish aeronautical engineer. He was the lead designer of the famed PZL.37 Łoś medium bomber. Dąbrowski was born in Nieborów, west of Warsaw to a railway clerk family. He studied architecture and then transferred to mechanical engineering at the Warsaw Technical University (Polytechnic). The department offered aviation speciality and had an aviation fan club. Dąbrowski designed and built his first aircraft, biplane ultralight D.1 Cykacz (Ticker) in 1924 at the Centralne Warsztaty Lotnicze (Central Aviation Workshops) in Warsaw. In 1925 Dąbrowski obtained a special permission to complete pilot training at the 1st Air Regiment. Due to financial difficulties Jerzy left the Polytechnic in 1926 and started working at the Plage & Laskiewicz company contributing to the design of the Lublin R. VIII, R. IX. and DUS III. In 1928 he was asked to join the PZL aviation works in Warsaw. There, with Dr. Franciszek Misztal he designed the all metal PZL.19 and the PZL.26 for the Challenge 1932 and Challenge 1934 contests. Dąbrowski's greatest achievement was the design of a very advanced medium bomber PZL.37 Łoś, even though he had not worked on an airplane of this type and size. PZL submitted a proposal in response to the specification issued by the Departament Aeronautyki (Department of Aeronautics) in 1934 for a twin motor bomber capable of carrying a load of 2000 kg (including 300 kg bombs) with speed in excess of 350 km/h and a range of 1200 km. Dąbrowski's preliminary design won an internal PZL contest for the new plane and in the fall of 1934 Dąbrowski became chief engineer of the project. The all metal aircraft with a large elliptical wing and aerodynamically profiled fuselage had superb flying qualities. The requirement to cary bombs in the wing resulted in the development of an elongated aerodynamic cross section with excellent qualities, later identified as a laminar flow airfoil. The PZL.37 could carry more than 5000 lb of bombs (2500 kg) over a distance of 900 miles (1500 km) and 2200 lb (1000 kg) over 1400 miles (2200 km to Moscow and back? ), however the Polish Air Force did not have a clear philosophy for the use of such plane. Over 100 were produced by the outbreak of World War II, the last few being the first aircraft manufactured at the new Mielec plant in southern Poland. Only 36 Łoś' were in active bomber units before the Invasion of Poland. A further 18 were in reserve at the Małaszewicze base and a dozen in training. The remainder of the aircraft was being finished slowly at the PZL factories in Warsaw and Mielec, with the main emphasis shifting to the production of fighters. During that time Dąbrowski designed a very promising low wing fighter with inline engine, PZL.62, but the war prevented its development. During the World War II Dąbrowski was evacuated to Romania and then to England where he was a technical officer with the Polish Air Force. After the war ended he completed his degree, worked at Percival Aircraft and Folland Aviation. In 1955 he moved to the United States working initially at the Cessna Aircraft Co., then Stanley Aviation and finally Boeing where he specialized in advanced studies. He died while working in Renton, Washington on September 17, 1967.