Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Зеландияның бұрынғы DEV Арахура пойызы – 1983 жылдан 2015 жылға дейін Жаңа Зеландиядағы Веллингтон мен Пиктон қалалары арасында Interislander қызметінде жұмыс істеген рол-он/рол-офф (көлікті тікелей жүктеп-түсіретін) пойыз паром.
Former train ferry of New Zealand
DEV Arahura was a roll on/roll off train ferry that operated on the Interislander service between Wellington and Picton in New Zealand from 1983 until 2015.
Тарих
Арахура Жаңа Зеландия теміржол корпорациясы үшін Данияның Аалборг Вэрфт компаниясымен Кук бұғазын кесіп өту үшін, ескірген GMV Арамоана мен GMV Арануидің орнына салынды. Ол бұрынғы паромдарға қарағанда жол жүру жылдамдығын арттыруға, сонымен қатар жақын маңдағы жағажайларға әсер ететін толқындарды азайтуға арналған. Бұл маршрутты өту уақытын 20 минутқа қысқартты. Ол 1983 жылдың 21 желтоқсанында пайдалануға берілді. Бұл «Арахура» (маори тілінде «Таңға апаратын жол» деген мағынаны білдіретін) атымен танымал болған екінші аралдық паром болды. Алғашқы кеме 1905 жылы Шотландияда «Union Steamship Company» үшін салынған екі бұрандалы бу кемесі еді. Бұл кеме 1950 жылдардың басына дейін қызмет етті және Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштерінің нысаналық оқуы ретінде батырылды. 1986 жылы Арахура суға батқан ресейлік круиз лайнерінен жолаушыларды құтқаруға көмектесті, құтқару шөлмектерін және қосымша көмек көрсетті. 1989 жылдың 11 сәуірінде Кук бұғазындағы дауылды ауа райы салдарынан Пиктоннан Веллингтонға бағытталған әдеттегі саяхаты кезінде Арахура 40 градусқа дейін қисайды. 2008 жылы Арахура үлкен жүк көліктері мен автоүйдемелерді жақсырақ орналастыру үшін 9 миллион долларлық жөндеуден өтті. Бұл үшін жоғарғы палубалардың бір бөлігі қысқартылып, жаңа кинотеатр мен кафетерий орнатылды. 2014 жылы ол Кук бұғазын 50 000-шы рет кесіп өтті. 2014 жылдың желтоқсанында KiwiRail Арахураның 32 жыл қызмет еткеннен кейін 2015 жылы зейнеткерлікке шығатынын хабарлады. Оның орнын басу үшін Кайарахы жалданып алынды. Арахураның соңғы жоспарланған жолаушылар рейстері 2015 жылдың 29 шілдесінде, Пиктонға сағат 14:45-ке және Веллингтонға сағат 18:45-ке бағытталған рейстерді орындады. Соңғы жүк тасымалы келесі түнде жүзеге асты. Ол 52 мыңнан астам рейс жасады, 13 миллион шақырым жол жүрді және 4 миллион жолаушы тасымалдады. 2015 жылдың 3 қазанында Ахура деп қайта аталған және Interislander түсі боялғаннан кейін Веллингтоннан Үндістанның Аланг металл сығындыру алаңына бағытталды, ол жерде 3 қарашада жағаға тірелді. Металл сығындыру жұмысы 2016 жылдың қаңтар айының соңында аяқталды. Сыртқы түрі Арахура өмірінде үш рет сыртқы түрін өзгертті. Бастапқыда оның корпусы жасыл, түтігінде буфф, қызыл және қара түстер болды (1970 жылдардағы NZR логотипінің өңделген нұсқасы). 1989 жылы аралдар арасындағы қызмет «паромдық саяхат» деп қайта брендтелді және барлық паромдардың сыртқы түрі ақ корпусқа, көк және жасыл жолақтарға ауыстырылды. Түтіктерде енді Кук бұғазы арқылы жүретін кемелерге көмектесуімен танымал дельфин – Пеллорус Джек бейнеленді. 2004 жылы сыртқы түрі тағы өзгертілді. Пеллорус Джек корпустың бөлігіне көшірілді, ал түтіктер енді көк түсті болды және Пеллорус Джек орнына папоротник суреті салынды. Жетелгіш жүйесі Арахура дизельдік-электрлік кеме болды. Оның отын сыйымдылығы 450 000 литрді құрады және төтенше жағдайларда, мысалы, азаматтық қорғаныс кезінде жағалауға қуат беруге қабілетті, 14 МВт қуатты қамтамасыз ете алады – бұл Веллингтондағы барлық үйлерді жарықтандыруға жеткілікті.
Arahura was built for the New Zealand Railways Corporation by Aalborg Vaerft, Denmark to cross Cook Strait, replacing the ageing GMV Aramoana and GMV Aranui. She was designed to operate at a faster service speed than the previous ferries on the route, while reducing waves that would affect nearby beaches. This reduced the crossing time by 20 minutes. It entered service on 21 December 1983. This was the second inter island ferry to bear the name Arahura (a Māori word meaning "Pathway to Dawn"). The earlier vessel was a twin screw steamship built in Scotland for the Union Steamship Company in 1905. That ship served until the early 1950s and was sunk by the Royal New Zealand Air Force as target practice. In 1986, Arahura helped rescue passengers from the sinking Russian cruise liner , providing lifeboats and extra assistance. On 11 April 1989, Arahura rolled to 40 degrees during a routine sailing from Picton to Wellington because of stormy conditions in Cook Strait. In 2008, Arahura underwent a $NZ9 million refit to better accommodate larger trucks and campervans. This included reducing some of the upper decks and installing a new cinema and cafeteria. In 2014, she made her 50,000th Cook Strait crossing. In December 2014, KiwiRail announced that Arahura would be retired in 2015 after 32 years in service. Kaiarahi was chartered to replace her on the route. Arahura'''s last scheduled passenger voyages were on 29 July 2015, operating the 14:45 sailing to Picton and the 18:45 sailing to Wellington. The last freight journey took place over the following night. She had completed more than 52,000 crossings and 13 million km with four million passengers carried. On 3 October 2015, renamed Ahura and with her Interislander livery painted out, she departed Wellington, bound for the Alang scrapyard in India, being beached there on 3 November. Scrapping was completed in late January 2016. LiveryArahura changed liveries three times in her lifetime. Originally, she had a green hull and buff, red, and black on the funnel (a modified 1970s NZR logo). In 1989, the inter island service was re branded as a "ferry cruise", and the livery of all the ferries was replaced with a white hull with blue and green stripes. The funnels now carried a stylized Pelorus Jack, a dolphin famous for assisting vessels navigating across the Cook Strait. The liveries were changed again in 2004. Pelorus Jack was relocated to the hull and the funnels were now blue with a fern replacing Pelorus Jack. PropulsionArahura'' was a diesel electric vessel. She had a fuel capacity of 450,000 litres and was built with the capability to provide power ashore for civil defence or similar emergencies providing 14 MW power enough to light all the houses in Wellington.
Палубаның орналасуы
Темір жол және автомобильдер кеменің артқы бөлігінен екі байланыс пандусы арқылы тиеліп, түсірілді. Көлігі жоқ жолаушылар оң жақтанғы жүргіш жол арқылы кемеге мінді. 1- және 2-қабаттар су сызығының төменінде орналасқан және кеменің қозғалтқыштары, басқару бөлмесі және басқа да жабдықтарында болды. 3-қабат – пойыз палубасы болды, онда автомобильдерді де орналастыруға болады. 5-қабат арнайы автомобильдерге арналған палуба еді. 7-қабатта жолаушыларға арналған ойын алаңы, видео ойын автоматтары, тамақ алаңы, кинотеатр және дүкен болды. 8-қабатта жолаушылардың бақылау палубалары мен Queen Charlotte Cafe and Bar орналасқан. 9-қабатта навигациялық көпір және офицерлердің пәтерлері орналасқан. Кеме шамамен 70 экипаж мүшесін тасыды, олардың жартысы 7 күн жұмыс істеп, 7 күн демалысқа шығатын кезеңмен жұмыс істеді.
Rail and road vehicles were loaded and unloaded through the stern of the ship via a double linkspan. Passengers without vehicles boarded through a walkway on the starboard side. Decks 1 and 2 were below the waterline and contained the ship's engines, control room and other machinery. Deck 3 was the rail deck, which could also hold motor vehicles. Deck 5 was the dedicated vehicle deck. Deck 7 contained passenger accommodation, including a play area, video arcade, food court, a cinema, and a store. Deck 8 contained the passenger observation decks and the Queen Charlotte Cafe and Bar. Deck 9 housed the bridge and officers' quarters. She carried approximately 70 crew, half of whom lived on board on a 7 days on, 7 days off roster cycle.